《汽车发动机构造与维修》期末复习题
一、填空题
1．汽车一般由_发动机_、_底盘_、_电气设备_和_车身_组成。
2．按使用燃料分内燃机可分为类_汽油机_、_柴油机_、_煤油机_等。
3．汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动_系、_点火_系、_润滑_系、_冷却_系和_燃料供给_系组成。
4.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1—2—4—3__或_1—3—4—2_；
6、发动机零件的耗损形式有磨损；腐蚀；疲劳；变形四类。
7、按所用燃料不同，汽车发动机分为 汽油机；柴油机 两种类型。
10、配气机构由 气门组；气门传动组 发动机冷却系统两部分组成。
11、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式由 齿轮传动；链传动；带传动三种。
12、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为 水冷系；风冷系 两种类型。
13、润滑系采用了 压力润滑；飞溅润滑 两种润滑方式。
14.根据右图填写出下面各序号的零件名称：
1：_气缸盖_
3：气缸垫
4：_活塞环_
6：_活塞销_
7：_活塞_
8：_气缸_
9：_连杆轴颈
10：_主轴颈_
12：_油底壳_
13：_飞轮_
15：_连杆_
二、选择题
1．四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（ A ）。
A、纯空气； B、氧气； C、可燃混合气； D、纯燃料
2．扭曲环所以会扭曲是因为 ( B )。
A、加工成扭曲； B、环断面不对称；
C、气体压力的作用； D、惯性力的作用力
3.为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在（ C ）范围。
A．a＝1．05～1．15 B．a＝0．85～0．95 C．a＝0．88～1．11
4.对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（ A _）润滑。
A．压力 B．飞溅 C．压力和飞溅 D．润滑脂
5．进、排气门在排气上止点时( D )。
A、进气门开，排气门关； B、排气门开，进气门关；
C、排气门全关； D、进、排气门叠开
6．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ A ）的现象。
A、温升慢 B、温升快 C、不能起动 D、怠速不稳定
7.CA6102型汽车发动机采用的是（ A ）。
A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构
8.外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ B ）。
A、向上 B、向下
9.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ B ）。
A、3000次 B、1500次 C、750次
10.加注冷却水时，最好选择（ D ）。
A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水
11、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( A )。
A.180° B.360° C.540° D.720°
12、下列发动机组成中柴油机所没有的是( C )。
A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统
13、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( A )。
A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧
C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧
14、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( C )。
A.材料 B.可减少往复运动惯性力
C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠
15、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。
A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1
16、当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向( B )。
A.相同 B.相反 C.无所谓 D.不一定
17、下列各零件不属于气门组的是( D )。
A.气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴
18、下述各零件不属于气门传动组的是( A )。
A.气门弹簧 B.挺柱 C.摇臂轴 D.凸轮轴
19、使冷却水在散热器和水套之间进行循环水的水泵旋转部件叫做( A )。
A.叶轮 B.风扇 C.壳体 D.水封
20、在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水( C )。
A.只有大循环 B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 D.冷却水将不循环
三、名词解释
1、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值
2、气门叠开：由于发动机进、排气门有早开晚关的现象，在排气行程上止点附近出现了进、排气门同时开启的现象。
三、判断题
1．上止点是指活塞离曲轴回转中心最高处。(Ⅹ )
2．汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。(√ )
3．活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。(Ⅹ )
4.润滑系的作用是润滑、清洁、冷却、密封和防蚀。 （ √ ）
5．混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（ Ⅹ ）
6．活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。(Ⅹ )
7．由于发动机各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。 (Ⅹ )
8．因为柴油比汽油蒸发性好，所以柴油不需点燃，仅依靠压缩行程终了气体的高温可自燃。( Ⅹ )
9.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（Ⅹ ）
10.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（ √）
11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（Ⅹ ）
12.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（√ ）
13. 冷却系工作中冷却液温度低时实现小循环，温度高时实现大循环。 （ √ ）
14.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ Ⅹ ）
15. 冷却系的作用是将水温降到最低，避免机件受热膨胀变形。（Ⅹ ）
16. 润滑的实质就是在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。 （√ ）
17.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ Ⅹ ）
18.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（Ⅹ ）
19. 水泵的作用是将冷却水从散热器下部抽出加压后送入发动机水套。 （ √）
20.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（ √ ）
四、简答题
1、柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们的压缩比为何不一样？
答：（1）可燃混合气的形成方式：汽油机在气缸外形成混合气，柴油机在气缸内形成混合气；点火方式：汽油机采用点燃的方式，柴油机采用压缩自燃的方式。
（2）汽油机靠点火系点燃气缸内混合气，需要的压缩比不大；柴油靠压缩自燃的方式使气缸内混合气自燃，需要很大的压缩比
2、对发动机冷却不足或冷却过度各有什么危害？当冷却适度时，气缸盖内的水温为多少？
答：（1）不足：发动机过热，充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降，润滑不良，加剧磨损；过冷：热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。（2）80℃～90 ℃之间
3.什么是干式缸套？什么是湿式缸套？各有何优点？
干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1～3mm。
湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5～9mm。
干式缸套具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内、外表面都需要进行精加工，拆装不方便，散热不良。
湿式缸套它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好，而且容易产生漏水现象。
4．活塞环在安装前如何进行选配？
答：活塞环设有修理尺寸，但不因气缸和活塞分组。活塞环在安装前应该按下列三个方面进行选配：
1).活塞环的弹力检验
2).活瑞环的漏光度检验
3）活塞环“三隙”的检验 端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环内两端头的间隙。一般为0．25~0．50mm之间。
侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环一般为0．04~0．10mm；其他环一般为0．03~0．07mm。油环的侧隙较小，一般为0．025~0．07mm。
背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，为0．5~lmm。
5．为什么要有气门间隙？工作过程中气门间隙会发生变化吗？气门间隙过大过小对发动机性能有何影响？
答：气门间隙是指气门完全关闭（凸轮的凸起部分不顶挺柱）时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。 其作用：给热膨胀留有余地 ，保证气门密封。
工作过程中气门间隙会随发动机温度而发生变化。
间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。
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