关键词：氧传感器灵敏度、响应特性
检查分析；维修人员检测发动机控制单元，读到故障码P0139——后氧传感器反应迟钝。将故障码清除后路试，故障灯不再点亮，说明故障为偶发。在这种情况下极难捕捉到故障现象，因此只能通过分析故障出现前的冻结数据帧来诊断故障。
从冻结数据帧(图和悦三厢1)可以看到，故障出现前12s内，发动机控制系统内所发生的一些情况。从故障出现前的4s向前观察，在这一时段内发动机运转一切正常，喷油控制处于闭环状态。在故障出现前的3s，节气门关闭。k8>北京军车0.5s后喷油脉宽变为0ms，显然此时车辆仍在行驶，发动机处于减速断油状态。
日产轩逸此时由于发动机的进气量锐减，所以前氧传感器的输出电流迅速下降，它反映出排气流中氧气总量的降低。因为在这一阶段，发动机内部没有喷油，只有空气的流动，所以三元催化器不起作用，其后端的氧含量与前端相同，为较高氧含量。在发动机减速断油后，发动机控制单元期待得到后氧传感器的富氧信号。但从该车后氧传感器的输出信号看，其电压值是在断油0.5s后才降下来的，这个时间超出了喷油控制系统的错误容忍度。从喷油控制状态也可以看出，它是在断油1s后由闭环状态转入开环状态的。由此可见，后氧传感器出错在先闭环切断在后。因此可以得出结论—一后氧传感器失效。
故障排除：更换后氧传感器后，让发动机怠速运转。反复改变发动机转速，可以看到后氧传感器的输出信号电压几乎是在断油的同时减小到0mV(图越野房车2)，说明新传感器的响应速度正常。反复试车，确认故障排除。
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