第一篇车身结构与材料
第1章 车身结构
汽车由三大总成组成，包括发动机、车身、底盘。
白车身由车身骨架和覆盖件总成两部分组成。
轿车车身骨架由发动机舱总成、空气盒总成、顶盖、地板总成、侧围总成、行礼箱隔板、后围等总成组成。
车身覆盖件是指覆盖车身骨架结构的表面板件，包括车门、发动机罩、前翼子板、行礼箱盖板、顶棚等。
按车身是否承受载荷来分，车身分为非承载式车身和承载式车身。
车架结构有三种形式：框式、脊梁式、综合式。
车身覆盖件可分为骨架外蒙皮式和内外板组合式两种。
制造工艺的要求：搭接宽度适中，一般为15mm~18mm。
车身三维坐标：
汽车车身产品图以空间三维坐标来标注尺寸。为了表示覆盖件在汽车上的位置和便于标注尺寸，汽车车身一般每隔100mm或400mm画一坐标网线。
X轴：车身的对称平面与主地板的下平面之间的交线，向车身后方为正前方为负。
Y轴：过前轮的中心连线且垂直于车身地板下平面的平面与车身地板下平面之间的交线，向车身右侧为正，左侧为负。
Z轴：过前轮的中心连线且垂直于车身地板下平面的平面与车身车身对称平面之间的交线，向上为正，向下为负。
车身精度：外部精度和骨架精度，外部精度指门盖等开闭件装配后的间隙面差；骨架精度指三维坐标值。为了提高精度，尽量采用整体冲压件，如整体门框、侧围及前风窗框等零件。
为了保证驾驶室驾驶员安全，车身前部和后部应设计为弹性结构，中部设计为刚性结构。
翻车保护：主要措施有加强车顶纵梁及立柱，在车顶设置翻车保护杠。
地板总成的门槛梁和分置在其间的横梁，可起到防止地板折叠的作用，一般侧向要预留100~300mm的空间。
第二章车身材料
2.1焊装工艺要求材料为低碳钢、容易焊接.
汽车驾驶室
冲压件有两类：一类是形状复杂但受力不大的冲压件，如汽车驾驶室覆盖件和一些机器的外壳，要求钢板有良好的冲压性能和表面质量，多采用冷轧深冲低碳薄钢板；另一类是形状比较复杂而且受力较大的冲压件，。例如车架，要求钢板既有良好的冲压性能，又有一定的强度，多选用热轧低合金或碳素厚钢板。
汽车冲压用钢板应具有一下两方面的基本质量要求：
①严格的厚度尺寸公差
②良好的表面质量
影响材料冲压性能的主要因素是材料的力学性能（屈服极限、屈服比、后向异性系数R、伸长率）。
钢中的碳、硅、硫的含量增加，都会使材料的塑性降低，脆性增加。
钢板的类型：按品质分为