湖北三环车身系统有限公司参观
    今天我们来到了湖北三环车身系统有限公司参观，它是从事汽车驾驶室总成、车身系统零部件开发、生产与销售的企业。公司秉承“心正力强，智由心生”的理念进行生产运作。
    通过参观，我们知道了板材需要经过下图步骤才能进入后续工作。卷料就是连续带状的坯料，压平的目的就是为了将坯料压制成薄板，下料就是用运送平状薄板的过程，冲压就是在压力机的冲压作用下薄板在模具中形成所需型材的工序。
    工厂中共见到曲柄压力机和双动薄板拉升压力机，曲柄压力机采用如下运动简图的机械装置，而双动薄板压力机则主要依靠液压传动。压力机的参数有400吨、630吨、1030吨等等。
曲柄压力机运动简图
    模具主要采用HT300（最低抗拉强度为300MPa的灰铸铁）制成，模具的形状不一，但总的来说包含凸模、凸模和压边圈关键部位。在冲压过程中，冲模中被制件或废料所包容的工作零件称为凸模，与凸模配合直接对制件进行分离或成形的工作零件叫做凹模。压边圈则是为防止工件口缘部分失稳而起皱，在凹，凸模之间边缘部分设置的圈形压紧装置。
   
    模具和压力机的装夹采用T型装夹形式（如图），压力机和模具用螺栓螺母连接。压力机的工作过程涉及下缸调压——夹紧调压——拉伸保/调压——压边保/调压四个重要操作。
    模具的存放采用工装存放机，而模具的使用则要求较高。在悬挂在冲压机上的《模具使用要点警示》中我们可以看出在模具安装前需要调整设备必和高度，高过模具自然封闭高度，确认模具上下安装面及模腔内无异物；模具的安装过程需要校准，遵循先上后下原则，螺钉的紧固需要同步；生产调整前还需检查模具各部件的清洁、完整、通畅；为了延长模具的使用寿命，闭合高度需要精调，严格以限位器（或到位标记）为准，最好凸模进入凹模1mm；及时排屑，确保排屑系统畅通无阻，每500次都要对导向及刃口进行润滑；拆模需先上模后下模，螺钉拆卸需要同步，存放器需要准确归位；模具存放及使用过程都应该及时对模具保养、润滑和排屑。
    最后冲压成型的零部件会送到焊接区进行焊接成型，在焊接区主要采用气动焊接机的悬点焊工艺，有效提高了工作效率。
    焊接后的汽车驾驶室会运送到喷漆区进行如下图流程的喷漆操作。其中脱脂用到脱脂剂，磷化用到磷化液。
    最后就是驾驶室总装经过39道工序最终将驾驶室拼装完成。所装部件主要有手控阀、喇叭
、左右轮罩、门控开关、雨刮、离合器总成、制动机构、顶盖、顶灯、仪表台、扶手、油门踏板、护板、防尘罩、遮阳罩、倒车镜、补盲镜、暖风机总成、鼓风机总成等等。最后的驾驶室再经过整车调整就可以发货了。
    参观使我对驾驶室的生产过程有了了解，尤其是对冲剪作业及其工艺有了更深刻的认识。
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