宝马与本田
长城皮卡4s店
宝马，正式全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG ），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马集团除了以“宝马”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外，也收购过多家外国汽车公司。目前宝马集团是宝马、MINI 、Rolls-Royce 三个品牌的拥有者。
1933年登场的宝马 303，是真正最具有关键代表性的一款车，它开创了两样宝马一直到今天为止都还维持着的传统。其一，它是宝马第一款搭载直列六缸引擎的汽车，其二，该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型，虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改，但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。
宝马对技术研究十分重视，在专业媒体测试中宝马引擎的马力输出往往比同级车高，然后又能保持优良的精致度与低噪音，底盘操控性专业评价也常比同级车杰出，这些驾驶乐趣是宝马能在后来被公认与奔驰（Mercedes-Benz ）并驾齐驱的原因。
本田，全称为本田技研工业有限公司（日语：本田技研工業株式會社；英语：Honda Motor Co., Ltd.），是日本的一家跨国企业，以制造汽车、摩托车、引擎为主。本田是自1959年来，世界上最大的摩托车制造商，以及世界上最大的内燃式发动机制造商，每年约生产超过1,400万部发动机。本田在2001年产量超越日产汽车，成为日本第二大汽车制造商。
该公司成立于1937年11月，一开始是生产汽车的关键零配件活塞环，创办人为本田宗一郎。
2004年开始，本田制造由柴油发动的摩托车，除了低噪音外，也比过去的机车排放更少的废气，减轻了污染的程度。
在北美洲，本田是第一家开创豪华高阶品牌的日本汽车制造商，其旗下豪华品牌为讴歌。
别克suv昂科拉目前本田公司的总部位于东京，股票除了在东京证券交易所上市外，在纽约证券交易所亦有股票发行。
这两家公司都是从做发动机起家，渐渐成为国际性大公司的。鉴于两家公司都有极其复杂的产品线设置，而且都具有百年左右的历史，
一篇文章很难做详细
叙述。本文将从它们的典型量产车型入手，从一个侧面来了解它们的设计脉络，从而了解整个公司的设计文化。
宝马5 系是宝马品牌的核心产品, 从1972 年推出第一代, 到1996 年推出第四代, 30 多年来共生产400 多万辆, 被商界人士和汽车行家称为完美的商务交通工具。查里斯·邦戈, 宝马的设计总监, 新设计策略
的设计者, 用崭新的设计方式暗示着全新第五代宝马5 系这一品牌年轻的激情与活力。过去, 宝马车一直
拥有着同样的外形轮廓, 以至它们看上去好象一个模子做出来的车, 只有大小版本的区别。而今天，班戈（宝马公司前设计总监）努力使它们看上去更加个性, 市场和设计前沿的变化允许设计师在不同系列之间做出区别, 让它们一眼就能够被识别( 而且工程方面, 底盘装备和气缸的重新安排也在影响着尺
寸, 影响着外轮廓线) 。但是, 那也并不意味着各系列之间没有关联, 就像一个家族一样, 每个成员都有着共同的特征, 但每个成员又有各自不同的个性。
本田雅阁是国内较为
常见的车型，在国内中级车
市场上，雅阁经常占据销量
排行榜首位。不仅在国内如
此，自上世纪石油危机以来，
在日本车的另外一个主要
市场——美国，雅阁更是
从1982 – 1997年连续15
年占据了最畅销日本车的宝座。
1976年，在适应能源危机和对排气的限制等新形势的要求下雅阁问世。雅阁英文名“Accord”的意思是“协调”，本田创造这款车型的原意就是制造一辆可以与人类社会和谐相处的一款汽车这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。它“出生”的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能。此后每隔几年，本田将当时最新、最先进的技术运用在雅阁身上，使其更环保、更节能、更安全，性能更先进，成功实现一次又一次升级换代。
宝马和本田这两款车型都是各自引以为傲的明星车型，在全球范围内都有广阔的市场。下面就其在当下的最新型宝马新5系和第八代本田雅阁做详细分析。
宝马的新5系与其“前辈”有着明显的差别说是宝马的革命也丝毫不过分。由新上任的设计总监班戈操刀的新5系完全迸射出激进的火花，完全摒弃了宝马一向的斯文和保守。以至于若没有前脸那两个双肾形，恐怕无论从哪个角度看都不像宝马了。
第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔
atenza
雅马哈yzf r6栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。
对宝马公司来说，更新的不仅是外观，机械方面的也可以说是一场革命。来自新7系的iDrive ，还有主动式翻滚抑制系统（ARS ），主动巡速系统（ACC ），驻车距离报警器（PDC ）和Harmon Kardon 推出的逻辑7音响系统等一系列“革命成果”。值得一提的是，所有的5系都标配iDrive 。但最吸引人的是那所谓的主动转向系统（AFS ），它能在行车过程中根据路面的反馈自动调节转向比率（从1到10和1到20之间的数值），让跑长途的驾驶者们缓解了不少疲劳。
温榆河大道而本田公司的更侧重于外观的改进，我们现在看到的全新一代雅阁更多体现出了本田对北美市场口味的侧重和把握。与第七代产品柔中带刚的东方气息相左，第一眼便尽收眼底的硬性筋骨几乎让人不能与四平八稳的“雅阁式印象”联系
起来，我们看到的
更多是浮于车体
线面接合之间的
奥迪r8图片骨感，并没有东方
式的掩饰和欲扬
先抑的斟酌。想必
是快餐文化的基
因在作祟吧。
宝马新5系在车身尺寸方面再次超越了前辈们，车身长4.7米，轴距长2.8米，使其成为乘坐空间最宽敞的5系。幸好，在增大车体的同时也丝毫没影响到
其驾驶乐趣，和它的前
辈一样拥有极佳的操纵
感。然而新5系的阵容
并没有扩大，海外市场
还是只有525i和530i，
都是直六车型。545i的