使用维护
长安CS35无法着车故障诊断与排除探析
许国永
（阳江职业技术学院，广东阳江529566）
摘要：本文围绕1台长安CS35车型由于发动机不点火故障导致发动机不能启动而展开，通过对汽车不能启动故障原因及现象的分析来进行故障排查，并使用诊断仪读取相关故障码进行诊断分析，加强对汽车无法着车原因分析的能力。
关键词：不点火；故障；诊断；无法着车；故障码
随着科技水平的提高，汽车不断发展，越来越多电控技术融入汽车行业。汽车故障的诊断与检测方法也需要随之更新才能与不断发展的技术相匹配。以］台长安CS35无法起动着车的案例来总结一下故障的诊断思路及方法。案例如下：
1故障现象
车型是1台2013款长安牌CS35车型，该车型具备遥控钥匙和发动机电子防盗系统，加装了PLC防盗器。据客户反映描述，该车晚上开回车库停车后3d未使用，第4天早上去取车发现，车无法启动，启动有反应，但无法着车，也无着车迹象，经过多次^动后电瓶亏电，无法再进行启动。将车拖回维修厂进行检查。
2故障原因分析
依据故障现象分析，最基本的着车条件是油、气、电3个基本条件，根据故障现象可知，该车可以启动，但没有着车迹象，根据这一条件可排除启动系统及电源问题。由于车是开回去正常停放的，加上可简单检查一下人为地对气道进行堵塞的情况可排除气道的原因。使用电瓶检测仪检测电瓶性能良好，蓄电池电压信号不合理是由于多次打火导致电瓶亏电引起的。然而汽车遥控钥匙开锁、关锁功能正常，并在启动时确认防盗锁已经解除。
拆开燃油分配管端的汽油供给油管，启动发动机，有油压上来，说明燃油泵工作正常。再检查喷油嘴信号，因为喷油信号为脉冲信号，所以使用试灯检测喷油嘴连接到ECU 一端的插头，试灯不闪烁，说明无脉冲信号输出。再根据汽车的着车基本条件，检查“电”，由于该车型是微机分组点火的方式，所以该发动机的点火系统是由发动机ECU、点火线圈、分缸高压线和火花塞组成。把4个缸的分火线依次拔出插上火花塞进行跳火实验，结果启动时火花塞无跳火现象，那么可以初步断定该发动机无法着车是由于发动机不喷油、也不点火引起的故障，以此故障展开检测及诊断，对该故障原因进行分析及排除。
3故障诊断与排除
由于已经确认，启动无喷油脉冲，但喷油器电压有12V 左右，说明发动机ECU端输出至喷油器端并无线路故障。然后检查点火系统，逐一取出高压分火线，使用1个性能良好的火花塞一个缸一他利用跳火实验检验火花塞是否有问题，结果显示，4个缸均无跳火现象，再通过万用表欧姆档检测各缸分缸高压阻尼线的阻值均在1.5〜6.0kQ左右，属正常范围，阻尼线的阻值与长度有关，越长阻值越大。点火线圈插头端的3、4号脚相交连接至ON档控制的电源，1、2脚分别连接发动机电脑的2和5号针脚为点火控制信号线。使用试灯检测2、5号端子并无点火控制信号，且使用万用表欧姆档检查2条线到ECU端都导通。影响点火及喷油信号的原因还有发动机控制单元和曲轴位置传感器，由于前面在检查仪表时已经检测过发动机故障灯能自检点亮，而且发动机转速表在启动的同时有相应的启动转速显示，说明发动机电脑板正常运行，且曲轴位置传感器信号正常。
最终遗漏了1个问题，就是该车配备发动机电子防盗系统，结合故障代码'F162687防盗系统故障■'，长安CS35的发动机电子防盗的功能是直接对发动机电脑进行锁止，而且直接锁止的就是点火控制信号及喷油控制信号。当钥匙感应线圈未接收到钥匙上的防盗芯片信号时，感应线圈是没有信号传输到发动机控制单元的，那么此时无法进行正确的身份识别，即发动机控制单元进行锁止，对发动机点火系统控制点火信号锁止及喷油信号锁止，此时则无法着车。于是将启动使用的钥匙拆开，查看防盗芯片。拆开后发现，防盗芯片安装位置空空如也，因此，初步断定，由于遥控钥匙内的发动机防盗芯片缺失，导致发
发动机电子防盗有用吗动机控制单元无法正常识别该车身份，故认为非法进入已对发动机点火控制模块以及喷油系统进行锁止，使之无法正常着车。
4结束语
通过以上案例分析可知，在检测与诊断故障时一定要了解车型配置，不能以传统的排查思路去检查问题；要结合实际，将涉及较多系统的问题尽可能缩小故障点的可能性范围；不能以传统的定性思维思考，必须以多方面科学的依据去检验结论，以免误判，如此才能更快、更有效率查出故障点并排除故障。
参考文献：
［1］王洪佩.汽车检测故障诊断技术［M］.北京：北京工业大学出版社,2017.11.
（收稿日期=2019-03-18）
《湖北农机化》2019年第"期