案例题目：迈腾无法启动故障实例
提报人：雷候淦（重庆龙华众华）
故障现象：钥匙无法打开，仪表指示灯不亮，诊断仪无法与控制单元通信。
故障诊断过程：
1.检查蓄电池电压为1
2.6V，检查电源电路.保险丝，未发现异常，由此基本可以
排除电源故障。
A.根据维修经验，因迈腾电子锁紧装置控制单元J764故障率较高，且损坏后和上
诉故障现象相同，所以测量电路，如图1所示，首先测量点火开关E415的8
号角，E415的8号角是电子锁紧装置控制单元J764输出的正极，经测量无
正极输出，此时人为的给该角供一个正极，点火开关能够打开，根据以往的维修
经验，给该角供电后，现在应该可以启动发动机才对，只是启动后因防启动锁启
用的关系，发动机会自动熄火，但是该车只是起动机转动，发动机并无着火的迹
象。
（图
1）
B. D9的8号角继续保持人为的供电，连接诊断仪V AS5052，通过诊断
仪读出如图2所示，发动机电子装置无法达到，
（图
2）
发动机电子装置无法达到有3种可能：
⑴电源电路有故障。
⑵连接发动机控制单元的驱动CAN总线有故障。
⑶发动机控制单元自身故障。
首先排除线路故障，连接发动机控制单元的正极、负极正常，CAN总线High和驱动CAN 总线Low电压为 2.5V，相互之间无短路、断路现象。此时由于无该型号发动机控制单元，为
了验证时发动机控制故障导致无法通信，故来其它型号替代（大众车型发动机控制单元只要插头形状相同，针脚定义基本相同）。来替代的控制单元连接后，通过诊断仪可以看到替代的发动机控制单元能够获得通信，说明原发动机控制单元损坏。
2. 那么是什么原因导致点火开关D9的8号角无正极输出呢，用专用诊断仪
V AS5052读取防启动锁控制单元，如图3所示故障码，说明转向柱控制单元损坏。
（图3）
3.更换发动机控制单元、转向柱控制单元和舒适系统控制单元（更换转向柱控制单元
发动机电子防盗有用吗必须和防盗控制单元一起更换，防盗控制单元集成于舒适系统控制单元）。由于发动机控制单元、转向柱控制单元和舒适系统控制单元都关联到防盗，所以在更换时需匹配，由于迈腾是第四代防盗，所以必须通过网络连接大众数据库，进行匹配。
4.装好发动机控制单元进行匹配，如图4所示，显示发动机匹配成功。更换完转向柱控制单元、舒适系统控制单元进行匹配时由于网线接口松动，导致匹配失败。从更换一套全新的转向柱控制单元、舒适系统控制单元进行匹配成功。
（图4）
5. 当在匹配车钥匙时，钥匙始终无法匹配，读取故障码为：钥匙匹配错误。最后拆
开钥匙，明显的可以看到遥控钥匙里面的送码器被人为的撬开。最后征得客户同意，通过地盘号定回钥匙匹配，发动机顺利着车。至此故障全部排除。
故障原因分析：
在一辆车上同时出现几个故障的可能性很低，该车最开始只是转向柱控制单元故障，通过询问用户得知该车在其它修理厂维修过。发动机是由于蓄电池没电，在接电源时正负极接反所至。而车钥匙是在其它修理厂，由于修理人员对第四代防盗器不了解，将钥匙的送码器撬开，导致送码器损坏。
故障处理方法：更换点火钥匙、转向柱、舒适系统控制单元、发动机控制单元。
专用工具/设备：VAS5052
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