广州本田雅阁轿车可变进气
轮轴(SOHC) 16气阀式配气机构，故其配气机构的凸轮轴摇臂轴支坐和气组等 部件均布置在缸盖上。缸该由铝合金制成，用中置火花塞，半球型燃烧室。每个 燃烧室分别有进气阀坐和两排气阀座。 凸轮轴由合金钢模煅而成，采用五点支撑
并配有八个平衡重。凸轮轴有一同步带驱动，而其两平衡轴则由一同步平衡带驱 动。
广州本田雅阁轿车的配气机构还配备有先进的 VTEC (Variable Valve Life
Timing &Valve Electronic Control)。
制，在发动机高速时，它可以同时改变进气阀的正时与升程，使发动机在低速时 有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗，而在高速时则可以充分的发挥其强劲的动 力，因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。如下图。
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VTEC宝马怎么样电磁阀的工作原理
如图所示，VTEC发动机的凸轮轴除原由控制两气阀的一队凸轮轴外， 还增设有 一高位凸
如图所示，VTEC发动机的凸轮轴除原由控制两气阀的一队凸轮轴外， 还增设有 一高位凸
轮。其气阀摇臂也因此分成三部分，即主摇臂中间摇臂和辅助摇臂。三 根摇臂轴的内部装有液压控制的同步活塞 A帕萨特b7价格和B，液压系统则由ECM根据发动 机的转速、负荷、冷却液温度和车速等参数进行控制。如下图。
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下图为广州本田雅阁轿车 VTEC的结构式意图。
其工作过程如下：
（一）、低速状态
如下图所示，发动机在低转速时，主摇臂中间摇臂和辅助摇臂是彼此分离独立动 作的。此时，凸轮轴A和B分别驱动主摇臂和辅助摇臂以控制其阀的开闭。由 于凸轮轴B的升程很小，因而进气阀只稍微打开。虽然此时中间摇臂已被凸轮 轴C驱动，但由于中间要臂与主摇臂辅助摇臂是彼此分离的，故不影响气阀的 正常开闭。即在低速状态，VTEC机构不工作，气阀的开闭情况与普通顶置凸轮 轴式配气机构相同。
爱信6at变速箱怎么样（二八咼速状态
如图所示，当发动机转速达到某一特定转速时， 豪车街拍ECM将控制液压系统，由正时 活塞推动三摇臂内的同步活塞移动， 并使三根摇臂锁成一体，从而一起动作。此 时，由于凸轮C较凸轮B高，所以便于它来驱动整个摇臂，并且使气阀开启时 间延长，开启的升程增大，从而达到改变气阀正时和气阀升程的目的。
当发动机转速低至设定值时，摇臂中的同步活塞端的油压也将由 ECM控
制而降低，同步活塞将回位弹簧推回原位，三根摇臂又将彼此分离独立工作。
VTEC机构摇臂分解图如下所示。
（三八如图所示为VTEC控制系统原理图。发动机转速、负荷和冷却液温度等 信号输入发动机控制模块ECM后，经运算处理，ECM将决定对配气机构是否实 行VTEC控制。若实行
该项控制，ECM则给VTEC电磁阀的电磁绕组提供一电 流，使电磁阀在电磁力的作用下被吸起，这样来自油泵的油压便加向同步活塞。
另外，VTEC电磁阀开启后，控制系统还可以通过 VTEC压力开关反馈一信 号给ECM，以便监控系统工作。（见下图）
VTEC Hi/J tf X
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