垫江一职中 古春燕
【课 题】 活塞连杆组拆装与测量
【课程性质】 理论课与实验课相结合
【授课对象】 汽车运用与维修专业
【巩固上讲容】 活塞连杆组的结构
【教学目的与要求】
知识目标：
1、了解活塞连杆组的组成并熟悉活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦的作用
2、能够熟练拆装活塞连杆组
3、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径
4、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”
能力目标：
培养学生实际动手操作能力以及理论与实际相结合的能力
情感目标：
强化专业学习的态度，激发技能学习的热情
【教学重点】
1、能够熟练拆装装活塞连杆组
2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径
汽车连杆3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”
【教学难点】
1、能够熟练拆装装活塞连杆组
2、能够正确使用外径千分尺测量活塞直径
3、使用塞尺和直尺测量活塞环“三隙”
【授课方法】
讲授法、多媒体教学法、演示法、现场教学法
【课时安排】 2课时
【实训分组】 每组6人，5组
【实训器材及设备】
1、CA6102发动机活塞连杆组件五套
2、常用工具、专用工具五套
【课时分布】
巩固上讲容 （活塞连杆组的结构） 5分钟
活塞连杆组拆装与检验 25分钟
活塞连杆组拆卸 15分钟
用外径千分尺测量活塞直径 5分钟
用塞尺和直尺测量活塞环“三隙” 15分钟
安装活塞连杆组 20分钟
教学反馈 5分钟
【教学过程】
一、 巩固上节容（活塞连杆组结构）
（一）、活塞连杆组的组成：
活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴承等主要部件组成。
1、活塞
（1）作用：
是承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。
（2）工作环境：高温、高压、受力大，并且导致活塞侧压力大，惯性力大，承受交变载荷。
（3）结构：活塞顶部、活塞头部（环槽）、活塞裙部（上大下小椭圆锥形）、活塞销座。
2、活塞环
（1）分类：
包括气环和油环。
（2）作用：
气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量混入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水或空气带定。
油环的作用是用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁面涂上一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油窜入气缸燃烧．又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力。此外，油环也起到封气的辅助作用。
（3）活塞间隙
端隙
活塞环的端隙又称开口间隙，是指活塞环随活塞装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环规两端头的间隙，是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸而设置的，一般为0.25mm～0.50mm。
侧隙
活塞环的侧隙是指装入活塞后，活塞环侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10m
m；其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm；侧隙过大将使活塞环的泵油作用加剧，使环岸疲劳破碎，加速环的断裂，和润滑油消耗增加；间隙过小会使活塞环卡死在环槽，环的弹力极度减弱，冲击应力加剧，不但使气缸密封性降低，也容易断环。
背隙
活塞环的背隙是指活塞与活塞环装入气缸后，活塞环圆柱面与活塞环槽底间的间隙。背隙的作用是为建立背压，贮存积炭和防止活塞工作时膨胀过大挤断活塞环而设置的。
3、 活塞销
功用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆
工作条件：高温下承受很大的周期性冲击载荷，润滑条件差
要求：有足够的刚度和强度，表面耐磨，质量尽可能小。
4、 连杆
（1）作用：将活塞承受的力传给曲轴从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
（2）工作条件：承受活塞销传来的气体作用力和活塞往复运动的惯性力，连杆摆动产生惯性力矩，使得连杆承受一定的弯矩，力和力矩的大小和方向都是周期性变化的，因此连杆受到压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。
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