曲柄连杆机构
一、填空题
1.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生      、    和      ；间隙过小又会产生      、      。 
2.活塞受      、      和      三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈              形；径向方向呈    形。
3.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是      或      ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是      或      。
4.曲柄连杆机构的主要零件可分为        、          和          三个组。
5.机体组包括      、      、      、      等；活塞连杆组包括    、      、      、
      等；曲轴飞轮组包括      、      等。
6.活塞销与销座及连杆小头的配合有      及      二种形式。
7.油环的结构形式有      和      二种。
8.气环的截面形状主要有      、      、      汽车连杆、      、      几种。
9.气缸套有    和    两种。
10.曲柄连杆机构的作用是将燃料燃烧后作用在活塞顶上的        转变为推动曲轴旋转的      。
11.多缸发动机，通常按气缸布置形式的不同分为      、      、和      三种形式。
12.活塞的基本结构可分为        、        、和        三部分。
13.常见的活塞头部形状有      、      、和          三种形式。
14.活塞环按用途的不同分为      、和      两种。
15活塞环的装配间隙包括      、      、和      三种。
16.曲轴的支撑方式有      、和      两种。
17气缸盖平面翘曲变形多用      和      进行检测。塞入      的最大厚度值就是变形量，既      。
18气缸修理质量的关键指标有      、      、      、      以及气缸轴线与主轴承座孔轴线的      。
19曲轴的校正通常采用      和      。
20曲轴轴承的刮削原则是      、      、      、        。
二。判断
1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。                            （  ）
2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。                                                        （  ）
3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（  ）
4.活塞在气缸内作匀速运动。                                              （  ）                                   
5.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。        （  ）
6.多缸发动机的曲轴均采用全支承。                                      （  ）
7.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。                              （  ）
8.气缸体平面度误差较大，应采用挫削法修理。                              （  ）
9.活塞环开口间隙（端隙）过小，应采用挫削法修理。                        （  ）
10.发动机气缸磨损圆柱度达到0.175—0.250mm要进行大修。                  （  ）
11.曲柄连杆机构主要由活塞连杆组和曲轴飞轮组两部分组成。                （    ）
12.气缸偏置的目的在于减小作功行程活塞对缸壁的侧压力。                  （    ）
13.曲柄连杆机构的分解与装配步骤是相同的。                              （    ）
14.挤气是指在压缩过程中利用燃烧室的特殊结构形状产生的挤气涡流。        （    ）
15在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。                        （    ）
16.四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360度/6=60度。                    （    ）
17采用全支撑方式的V6发动机曲轴共有七道主轴颈。                        （    ）
18.连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。 （    ）
19配气曲轴轴承应首选合金加厚可以镗削或刮削的轴承。                      （  ）
20飞轮齿圈的轮齿一侧损坏应换用新件。                                    （  ）
21活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重。                （  ）
22在修理过程中，如活塞、活塞销换用新件，一般应同时更换连杆衬套，并通过铰削、刮削或镗削恢复它与活塞销的正常配合。                                  （  ）
23选配活塞环时，可以使用加大级别的活塞环通过镗削开口端面的方法来代替较小级别的活塞环使用。                                                            （  ）
24活塞环边隙过大，将影响环的密封作用需要重新选配，因此。边隙越小，密封性能越好。（  ）
三．选择
1安装平衡块后可能产生新的不平衡，应重新进行平衡实验，直至不平衡小于（  ）指示装置显示“00”或“ok”时才算完成。      A.10g  B.20g  C.5g  D.8g
2某些柴油机连杆大头分开面为斜切口式，某作用是。（  ）
  A.承受变矩大    B.承受扭矩大      C便于拆装      D.抗压性强
3磨削曲轴的顺序应该是 （    ）
A.先磨主轴颈后磨连杆轴颈。
B.先磨连杆轴颈后磨主轴颈
C.先磨两端后磨中间主轴颈
D.先磨中间连杆轴颈
4气缸盖平面度误差较大，应采用。  （  ）
A.互研法      B.刮削法      C.锉削法    D.磨削法
5发动机大修竣工后，在发动机转速为100－150r/min时，各缸压力差应不超过其平均只值的。（  ）A.8%  B10%  C4%  D5%
6检查缸盖内部有无裂纹，应采取（  ）检查。
A.敲击法  B.磁力探伤法  C.水压实验  D荧光探伤法
7发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时声响比较明显；发动机转速变化时，声响的周期也随着便化；发动机温度升高后响声亦不减弱；磨缸‘断火’后响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声或连续两个响声，原因是（  ）
A.活塞卡死 
B.活塞与活塞空配合松旷
C.活塞与气缸间隙过大
D.活塞销紧
8磨削修复曲轴时每一级为（  ）
A.0.33mm    B.0.25mm    C.0.15mm  D.0.40mm
9柴油机工作时，发动机上部发出‘铛铛’声，节奏随发动机转速变化，单缸断油响声不消失原因是（  ）
A.活塞缸配套含间隙过大      B. 活塞缸配套含间隙过小
C. 活塞缸配套含间隙正常    D.喷油提前角过大
10发动机汽缸圆度磨损度正到（  ）要进行大修。
A.0.05－0.07    B.0.06－0.08    C.0.05－0.063    D.0.06－0.07