摘 要： 悬架是车架和车桥之间一切传力、连接装置的总称。弹性元件、导向机构、以及减震器等共同组成了汽车的悬架系统。当汽车的什么系统发生故障时，会使车辆跑偏，轮胎异常或严重磨损，轮胎摆阵、摇振或颤动，前悬架系统有异常噪音、摆动或方向性差等问题。本文就这些方面介绍汽车悬架的故障诊断方法以及汽车悬架故障诊断系统。
关键词： 汽车悬架系统；故障；诊断方法
【中图分类号】 F407 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）06-0182-02
汽车连杆 前言：悬架性能会对汽车行驶的平稳性和乘坐的舒适性产生直接影响，还对汽车的安全性、操控的稳定性、燃油的经济性等产生影响。广义上的汽车悬架系统是由减震器性、弹性元件、缓冲块、传力杠杆、横向稳定器和轮胎的共同组成，在汽车的使用过程中，这些部件会受到磨损，出现老化、腐蚀等现象，使汽车悬架的实用性能下降，进而发生故障。
一、汽车悬架系统
汽车的悬架系统是指车身车架车轮之间的一个连接结构系统，系统中包括了减震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、衬套、连杆等部件。最典型的汽车悬架结构是由弹性原件、导向机构以及减震器组成，个别结构还具有缓冲块、横向稳定杆等。悬架系统可以传递车轮和车架之间的力及力扭，还可以对由不平路面传递给车架或车身的冲击力进行缓存，并衰减由此引起的震动，以保证汽车可以平稳的行驶。
汽车的悬架系统可以分为非独立悬架和独立悬架两种。非独立悬架的结构特点是两侧车轮有一根整体式的车桥连接，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架或车身进行连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，也必然会引起另一侧车轮在汽车横向平面内发生摆动，因此称为非独立悬架系统。独立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每侧的车轮都单独地通过弹性悬架和车架相连接，两侧的车轮可以单独跳动相互之间不产生影响，因此称为独立悬架。
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