FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
时代汽车  wwwautotime
浅谈汽车保险杠喷涂车间的安全管理
路绍强
北京现代摩比斯汽车配件有限公司　北京市　101300
摘 要： 综述了汽车保险杠喷涂车间主要存在的危险及控制要点，通过安全管理及可视化危险源辨识方法，按分级安全检查方式对保险杠喷涂车间重点部位实施安全监管，并定期对安全管理及隐患排查结果进行数据统计分析，发现安全工作的不足及改进方向，实现事前自主安全管理，提升本质安全化水平。
关键词：喷涂车间；安全管理；危险源辨识；重点管控
1　引言
在汽车保险杠喷涂生产各种危害因素的动态管控过程中，应首先采用实现本质安全的技术措施减少或消除危害，其次通过有效地安全管理措施最大程度的降低事故发生的可能性和破坏程度，切实实现安全促进生产，安全增效益。笔者结合自身实际工作浅析在各环节安全管理的重点及方法。
2　安全管理方式
2.1　事前自主安全管理
安全管理是在一个动态的过程中发现隐患，发现薄弱环节和关键点，让所建立的规章制度符合现场实际，形成自主安全管理文化。笔者通过一个安全协议签订管控事例进行阐述，例：一般单位安全部门不是外协单位的主管部门，这时如何让安全管理不被动，仅靠制度流程很难实现，主动安全管理仅需控制关键环节，即：门卫。未签订/携带安全协议禁止入厂，既能实现主管部门主动要求外协单位事前签订协议，也能确保事前完成入场安全教育，避免了被动模式下的漏洞。
2.2　深入一线做员工的学生
安全工作是一个管理工作，同时也是一个依靠安全技术支撑的工作，单纯的凭借制度进行约束或靠权力下压效果不一定好，安全工作不仅需要能识别存在的风险，更重要的是能提出可行解决方案。安全管理的主战场是生产现场，而最了解现场环境、设备状况的是岗位员工，只有多与他们沟通交流，才能得到最有价值的信息。对安全管理过程中重复出现的问题，必须引起做够重视，发
现根源彻底解决。如：针对某员工（物品）
反复出现不安全行为（状态），如何进行处理？
相信很多人会按照制度执行，长期来讲不利
于安全管理水平的提升。对于反复出现的问
题应该引起重视，是管理、制度、设备还是
现场环境存在问题，或者征求岗位员工对此
问题的建议，也可以通过安全提案活动收集
一线信息（很多好的安全提案灵感来自一线
员工），相信定能到彻底改善的方案。
3　深入开展可视化危险源辨识和风险
预控
3.1　可视图表化危害辨识
动态化危险源辨识及风险评价，是安全
工作的关键环节，辨识成果以可视化图表的
形式展现，有利于提高落实效率。危险源辨
识评价可以采用从整体到局部递进的方式进
行，形成危险源辨识评价、管控措施、安全
检查表的多级动态管控系统。如：①在总平
面图上标注重点(危险性较大)控制区域/位
置；②该重点区域图文并茂标注危险类别及
措施，制定安全标准作业书；③针对该区域
的制定安全检查表，通过一系列相互递进的
方式，让管理者明确主体责任管辖范围内的
重点部位分布情况，让检查人员掌握安全检
查重点和方法，让岗位员工掌握关键控制点
和防范措施，并通过安全主体责任层层落实。
3.2　喷涂车间存在的主要危险
对于保险杠喷涂车间来说，主要工艺是
（如图1）：将树脂经干燥注塑成保险杠，修
整检测合格后上涂装流水线，将保险杠表面
处理打磨后预热达到一定温度，开始用机器
人喷漆。油漆分为底漆、中漆和面漆，在各
步喷漆后均有固化烘干程序（三喷两烘）。
在生产（维护）过程中使用较多机械设备、
电气设备，存在触电、机械伤害的危险；车
间内喷漆室、调漆间等存在火灾爆炸危险；
储罐、压力容器，存在容器爆炸危险；设备
运行过程产生噪声危害；喷涂过程中产生甲
苯二甲苯等有毒物质；油漆空桶、沾漆物、
漆水等属危险废弃物。
4　喷涂车间关键环节重点安全管控措施
4.1　一般安全要求
4.1.1　入口管理
喷涂车间出入口张贴安全标识，宜设置
符合消防安全的门禁（如：防爆磁力锁门禁）、
门斗，最好具有出入人员自动统计反馈功能，
进入涂装车间人员严禁携带火种（如：打火
机）、禁止携带金属制首饰，进入时需更换
防静电服（防静电手环），喷漆室/调漆室
入口处设置人体静电消除装置。
4.1.2　专（兼）职队伍/站的建设
建立专（兼）职应急队伍、急救站和微
型消防站，并配备救援装备，急救队成员宜
取得急救证，并加强演练。队伍的技能训练
可以和临近的消防中队、急救站进行委派学
习，并加强与临近单位协同，达到资源共享。
4.1.3　危险性较大作业审批
对于危险性较大的“八大危险作业”，
管理上应严格落实各项审批程序，持证上岗，
AUTO TIME 15
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
主管部门及安全员落实作业前、中、后的安全检查。配备物资装备，建立台账，专人负责保管、维护和校验。
4.2　消火栓系统和灭火器的管理
灭火器和消火栓管理日常点检表采取多级检查的方式进行检查，可分三级管控，区域员工（日检）、班组长（周检）和专职安全管理人员（月检），同一检查表三方签字后入档，系统阀门启闭状态、压力和年检及“三项备案”由专职人员落实，确保消防设施器材处于准工作状态。
4.3　气体灭火系统
专业性要求高的气体灭火系统（高压CO2、IG541等）检查表分二级管控，由具备操作技能的专业人员
或委托具有资质的维保人员进行日常检查、维护和检测，由专职安全管理人负责周检查，核实日检完成情况。对于管网中的泄压装置、手动启动装置、喷放试验等也应按照标准定期检测或试验，确保系统处于准工作状态。
4.4　喷漆室防火防爆管理
4.4.1　气体探测报警系统管理
根据国标要求，喷漆室应设置气探测报警系统，由于油漆蒸汽比重比空气重，防爆型总线制可然气体探测器探测点位设置在喷漆室底部，低（高）限位报警值设置为25%LEL（50%LEL），也可根据设计值进行设置。由于喷漆室环境比较差气体探测器宜每年进行标定一次（含备品）。
4.4.2　电气接地管理
喷漆室/调漆间内所有电气设备、金属构件、送排风管道和输送可然液体的管道应有可靠的电气接地（穿墙防火封堵完好）。与喷漆室配套的风机、泵、过滤器等与安全
密切相关的设施部位，应与喷漆机器人的动
力源连锁。
4.4.3　废气处理与控制
保险杠喷涂目前罩光漆采用的还是油性
漆，设置有组织排放的废气处理设备，宜采用
RTO或高温等离子焚烧进行处理，但由于水
性漆属于低浓度挥发性有机物，单一靠RTO
焚烧处理效果不佳。为确保达标排放，需靠沸
石转轮浓缩与RTO组合处理的技术方式。使
用过程中设置检测口和安装在线检测设备，但
是需要注意控制进入浓缩转轮废气的干湿度及
设置颗粒物过滤器，定期维护和管理。
4.4.4　通风系统及喷漆室沾漆物清理管理
通风系统应保证所喷易燃易爆溶剂（蒸汽）
浓度经过喷漆室的排风量低于燃烧极限下限的
25%（粉尘50%），通风系统的停止或故障报
警应与喷涂设备动力源连锁。宜每周使用不产
生火花器材清理作业现场所残余的漆料、漆膜，
清理通风、净化设备内的过滤器、积垢、积尘，
防止沉积自燃。更换滤芯、沾漆物清理时人员
应配备符合标准要求的全面罩或正压送风设施
作业，并按照有限空间作业程序落实相关要求。
沾漆物的清理，采用负压局部通风或在单独的
专用房间内进行，如必须采用吹喷的方式，应
采用惰性气体。定期检查系统有无泄漏，维护
或停用废气处理设备时应提前备案。
4.4.5　漆雾净化装置管理
漆雾净化干湿分离后的漆渣和漆水均应
按照危废处理。漆渣清掏时严格落实有限空
间相关要求，清理漆渣池时尤其要注意通风
及使用不产生火花的工具，人员佩戴便携式
气体侦测器及符合要求的正压送风设施。
4.5　调漆室及储漆间管理
油性漆、涂料及稀料辅料等易燃物品的
储存应符合标准要求。储存场所应独立设置，
有良好的隔热、降温、通风措施，电气符合
标准要求，不相容的化学物品严禁混存，严
格限制可燃物质的存放数量。出入库实施2
人监管，并按照标准悬挂危害告知卡及相应
MSDS，在每个桶、容器上张贴危废告知卡。
5　安全数据统计分析
5.1　安全管理现状分析
每季度对安全制度、规程、设备设施等“软
硬件”安全管理过程中存在的问题进行统计
分析，针对发现问题通过集体讨论或咨询专
业机构/专家的建议作为安全管理工作改进
重点事项，持续改进。
5.2　隐患排查治理数据分析
对隐患排查治理过程中发现的问题按照区
域位置、类别、发生次数等进行归纳，按照人的
不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷等进
行区分，最终通过图表形式的隐患排查数据报
告展现出来（尤其是重复出现问题和共性问题），
其作用是通过对比验证阶段性隐患排查治理效
果及执行情况，也可作为安全培训教材，亦可
以为安全工作计划和改善方案提供数据支持。
5.3　安全档案管理
按照标准要求建立各项安全管理档案，
按照制度程序、人员、设备设施进行分类管理，
档案建立时做到“一人一档”、“一机一档”
动态管理。
6　结语
当前保险杠喷漆工艺在不断的进行技术
改进升级，相应设备设施的安全可靠性也在
不断的提高，安全管理工作也应与时俱进，
在实际的安全生产管理过程中应利用专业知
识对工艺改进、设备选型、产线布置等提出
安全管理技术和职业健康方面建议，最终实
现事前自主化安全管理。
参考文献：
[1]中国安全科学研究院.安全生产技术基础
[M].北京：应急管理出版社，2019．
[2]GB6514-2008，涂装作业安全规程涂漆工
艺安全及其通风净化[S]．
图1　喷涂车间生产工艺流程图
注：△表示甲苯、二甲苯、乙苯、乙酸丁酯、甲醇、异丙醇；●表示噪声汽车后保险杠
16AUTO TIME