保险杠设计规范
保险杠设计规范
11　范围
本标准规定了保险杠技术规范.
本标准适用于的产品开发.
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件.
  GB/T 1033.1-2008        塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分
浸渍法、液体比重瓶法和滴定法
汽车后保险杠GB/T 1036-2008          塑料 -30℃~30℃线膨胀系数的测定
石英膨胀计法
GB/T 1040.2-2006        塑料 拉伸性能的测定 第2部分：
模塑和挤塑塑料的试验条件
GB/T 1643.2-2004        塑料 负荷变形温度的测定 第2部分：
塑料、硬橡胶和长纤维增强复合材料
GB/T 1843-2008        塑料 悬臂梁冲击强度的测定
GB/T 9341-2008        塑料 弯曲性能的测定
GB/T 9342-1988        塑料洛氏硬度试验方法
      GB 11566-2009          轿车外部凸出物
      GB 15741-1995          汽车和挂车号牌板(架)及其位置
  GB 17354-1998          汽车前、后端保护装置
QC/T487-1999          汽车保险杠的位置尺寸 
      Q/KG 03205-2010        塑料外饰件油漆技术条件
ECE R26                外部凸出物 （ECE R联合国欧洲经济委员会）
3 术语
保险杠：载货汽车和座位数≤20 或车长≤6m 的载客汽车在发生低速正、斜向碰撞时，减轻人员伤亡程度及汽车损坏程度的前后保护装置。
4 目标性能
4.1 在发生接触和轻度碰撞时，能保护车辆，使之不会发生严重损伤。法规要求汽车的前后端保护装置，要保证车辆在发生4km/h 的轻度碰撞时，不会导致车辆的严重损伤。另外，前、后保险杠在保护车辆，减少车辆损伤的同时，还要保护行人，减少行人在碰撞发生时所受的伤害。
4.2 保险杠外表面必须与造型面一致，两端应向车身表面弯曲。保险杠结构件不得超出造型面以外。
4.3保险杠突出表面不得有锐角、棱角。
4.4 零件设计在满足法规要求及使用要求的前提下，力求做到结构简单可靠，工艺简便合理。
4.5 易装配固定。
5 设计方法
5.1 保险杠开发流程图
5.2 开发流程详解
5.2.1 CLASS面评审
从造型部门得到CLASS面的数据后，需对CLASS面的质量进行评审。利用CATIA-V5的各种曲面检查功能来检验所生成曲面的质量，如利用斑马线检查功能、断面线曲率图检查功能来判断曲面曲率的分布情况；利用曲面间连接性检查功能来判断曲面间的连接性情况（如点连续、切矢连续、曲率连续等）；利用拔模角分析功能来判断所生成零件模型的制造工艺性情况等，用尺寸测量功能来检查各零件间的设计间隙及面差与DTS的符合性，根据GB 11566-2009《轿车外部凸出物》、ECE R26《外部凸出物》、  GB 15741-1995《汽车和挂车号牌板(架)及其位置》、GB17354-1998《汽车前、后端保护装置》校核A面的法规符合性。最后根据A面的评审报告对CLASS面进行修整。
输出文件：A面评审报告
5.2.2 结构断面设计
根据周边环境件数据（翼子板、引擎盖、大灯等），参考同类型保险杠的装配方式，确认保险杠与车身的装配关系、连接方式、安装顺序，使用断面形式来体现。
输出文件：断面数据（包括装配关系、连接方式）、装配顺序要求
5.2.3 结构断面评审及确认
组织设计公司、供应商、总装工艺相关人员对断面的结构和装配关系进行评审，检查零件的可制造性、总成的结构形式、材料、加工制造工艺、拔模方向等关键参数，并形成评审会议纪要。
输出文件：结构断面评审纪要
5.2.3 A面发布
通过对A面的曲面质量、制造可行性、装配可行性进行评审后，A面正式发布。
输出文件：最终A面数据
5.2.4总成BOM表确认
根据确认的断面结构，输出总成件的BOM清单，明确设计零件的原材料和零件的数量及总成关系，确定新开发件和借用件。
输出文件：零件的初始BOM清单。
5.2.5 结构设计第一阶段
根据已发布的A面和结构断面，进行产品的结构设计第一阶段设计。输出的数据不需要进行导角以便于修改。数据中应包括产品的分型线的位置、脱模方向等信息，并考虑零件的制造工艺性、结构的强度、安装工艺性、部件之间的装配间隙。设计时需按照项目规定的3D建模标准进行。
输出：完成度为40％的3D数据。
5.2.6 CAE分析
根据技术要求及法规，开始进行CAE分析，具体项目为：模态分析、静力强度分析、吸能装置的低速碰撞试验等；
输出：CAE各项报告、保险杠结构改进方案。
5.2.7 模具方案分析
组织供应商对完成度40%的数据进行分析，评审模具的可行性，包括是否有足够的拔模角、有无UDNERCUT存在、滑块的运动空间是否足够、确定各成型滑块的数量和运动方向。
输出：零件的模具可行性报告、脱模方向、滑块方向确认。
5.2.8 零件结构评审
组织总装工艺部门，针对完成度40％的数据进行结构评审，主要侧重点为：结构的牢固性与可靠性、对制造工艺的影响、是否需要增加工艺性结构，结构的优化方案等；
输出：零件的结构评审表、优化方案。
5.2.9 结构设计第二阶段
根据CAE的分析报告和改进方案、模具可行性报告、结构评审表，对3D数据进行进一步的修整优化。
输出：完成度为80％的3D数据。
5.2.10 尺寸链计算
根据技术要求中的公差表的要求，对关键尺寸进行尺寸链计算，完成整车公差到各零部件的分配。
输出：保险杠的定位基准图、尺寸公差表。
5.2.11 CAE分析
根据技术要求及法规，对完成度80％的数据再次进行CAE分析，具体项目为：模态分析、静力强度分析、吸能装置的低速碰撞试验等；
对关键零件件进行模流分析，如保险杠、格栅、电镀条、支架等，确定浇口位置及形式。