汽车总体设计要求
汽车总体设计要求
一、整车主要参数的确定：
1、前悬、后悬、轴距的确定：
1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：
2.1车身高度的确定：
车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）
2.2.1货厢带前帽檐：
应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。
2.2.2货厢为护栏结构：
安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）
3、整车宽度的确定：
一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：
4.1前轮距：
前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2后轮距：
后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置：
根据车辆实际情况，选择合适阻尼力的减振器，并校核减振器行程，保证板簧在下跳和上跳到极限状态时，仍有足够的行程。
2.2车架与地面夹角：
空载：不宜超过2°
汽车后保险杠设计满载：推荐1°-1.5°
超载：可有小的负夹角(即稍有”塌屁股”)
2.3后悬架：
2.3.1后轮中心线处车架离地高：
a．后桥板簧托至后轴中心高度差：
b．后钢板弹簧与骑马螺栓总高度：
c．后悬架动挠度：fd=(0.7-1.0)fc不平路面取上限,（铁碰铁、缓冲块压缩2/3或1/2，根据缓冲块结构定，原则同前悬架）（悬架静挠度的范围：fc=50-110mm；
fc2=(0.7-0.9)fc1，设计载质量偏大者取上限）
f．货厢地板离地高：
（1）原则上尽量降低，以利于装货，提高整车稳定性。
（2）保证车轮的跳动空间。对于长途运输或北方山区使用的货车还需要留出装防滑链的空间。
2.3.2后悬架参数确定：
a后钢板弹簧伸直长：
b后钢板弹簧前倾角：改善转向特性的需要，根据具体车型来确定。一般情况下后单胎车型要大于后双胎车型；微型车要大于轻型车。
c后簧后吊耳长度（满载状态下吊耳夹角：5°左右）
3、发动机及动力线的布置：
3.1发动机的布置：
3.1.1发动机的后倾角：一般不大于4°，也可根据发动机厂家提供的倾角数值。3.1.2发动机与水箱的前后距离：发动机风扇前端与水箱散热芯距离大于50mm。
3.1.3发动机与水箱的上下距离：最理想的是将风扇的中心与散热器芯部中心想重和或偏上20~30mm。
3.1.4发动机油底壳或曲轴带轮与前轴或横拉杆的间隙：在前悬架铁碰铁状态时，之间的最小间隙应大于15mm，并且发动机油底壳不能比前轴低。
3.1.5 发动机与车身地板的间隙：应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。水平方向的间隙要适当加大，保证发动机晃动时有20mm间隙。
3.1.6发动机与车架纵梁及板簧的间隙：应保证最小间隙25mm以上。
3.1.7发动机左右位置：
a一般情况下，发动机的中心线同汽车的纵向中心线一致。
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