据中国汽车工业协会的统计，2008年上半年，力帆汽摩产品出口金额居行业首位，且增幅最为显著。通过10年国际市场的历练和积累，力帆的出口网络遍及世界100多个国家和地区，已被权威机构认定为中国可以国际化的60家企业之一。
面对尹明善，囊括人生与命运的所有形容词顿时变得苍白；各种桂冠与他的气场相比，也黯然失。
点燃一生不灭的希望火种
当1992年尹明善投资20万元筹建“力帆·轰达车辆配件研究所”时，曾让许多人费解。所谓研究所，其实不过是每月200元租来的一间不足40m2的旧农舍和几台从破产企业买来的旧机器。没有国企的资源依托，没有先入者的品牌优势，年已55岁的尹明善，要在夹缝中杀出条生路，谈何容易！
“我有很多希望，要在有生之年一一点燃”。要读懂尹明善，不妨回眸他那一段大起大落、充满传奇的人生经历：
12岁就承担起养家的重任，却自立自强，学业优秀；
23岁因所谓力帆汽车怎么样“反革命”坐了9个半月牢，失去成为优秀数学家的机会；
41岁结束长达20多年的“牛鬼蛇神”生涯，迎来人生的第一个春天，先后从事过大学教师
、编辑、出版商、涉外经营等令人羡慕的工作；
47岁开始自己创业，2007年以20亿元的身价跻身百富榜。
身世坎坷、敢进敢退的尹明善，绝不放弃任何挑战的机会：“姜子牙81岁出山，我……一切都不算晚。”
入“摩帮”，后来者剑走偏锋
20世纪90年代的山城重庆以摩托车闻名，“嘉陵”和“建设”如两只猛虎雄踞行业顶峰。此外，还有一大批生产销售摩托车及配件的民营企业，如隆鑫、宗申等，人称“摩托帮”。尹明善作为后来者，没有重复其他小企业为大厂做边角料的老路，一开始就直指摩托车的“心脏”——发动机的生产。尹明善敏锐地发现，虽然当时的摩托车市场热浪灼人，但是发动机一直是瓶颈，国内只有50mL和70mL两个型号，其余大多从日本进口。尹明善断言，只要能够造出嘉陵和建设没有的新东西，力帆就不愁打不开市场。
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