车辆工程导论课程论文
学号:631424050317 姓名：杜杰班级：车辆三班
摘要：本论文主要介绍了对车辆的认识和理解。从车辆发展历史，车辆的结构，车辆对生活的影响等三个方面具体阐述。并表明了在学习完课程后所产生的感想，表明了自己的努力方向.
汽车作为国家工业化的重要标志，作为人们日常生活最重要的交通工具，在短短的一百多年时间里，缔造了一个又一个国家崛起和企业巨人的神话。很多人不会想到，当年那个冒着浓烟，噪声巨大，被人们视为怪物的汽车，现在已成为了技术密集度最高，涉及产业链最广，创新程度最高的产业。汽车，这个流动的音符，已不只是一个机械，而是一种艺术，一种生活方式，一种文化.
接下来主要从以下几个方面谈一谈我对汽车的理解：
一汽车的发展史
汽车的产生可以追溯到蒸汽汽车，不过现代汽车始于1886年德国人卡尔·奔驰研制的第一辆0。9马力的三轮汽车，以及另一名德国人戴姆勒发明的四轮汽油汽车。从此，汽车开始改变着整个世界.不过那时的司机坐在震动非常厉害的汽车上，不仅要饱受日晒雨淋和路人的嘲笑，而且全然没有现在司机的舒服和气派。
在进入了20世纪后，美国的福特公司发明了历史上有名的“T”型车，并首次运用了流水装配线的大量作业方式。使得汽车成本大减.汽车开始真正走向大众化.
二战以后，世界开始迎来汽车发展的大热潮。汽车迅速从一种实验性的发明转变为关联产业最广、机械技术波及效果最大的综合性工业。其中尤以日本汽车工业的发展最为引人注目。价廉物美的日本车迅速占领了世界市场。其所代表的低油耗，实用主义的理念也迅速风靡。
随着现在各国汽车行业竞争的越发激烈，未来汽车的发展将会越发依赖于最高精尖的电子技术。如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料将广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。
二、汽车的组织构造
（一）发动机
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油( 汽车发动机柴油)或天
然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理.四冲程汽油机
往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。
五大系统包括点火系、起动系、冷却系、润滑系以及供给系、
1、点火系：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等.
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内.能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。所以，电火花常常出现在汽油机中，从而能够引燃汽缸中的可燃混合气.
2、起动系：起动系主要由起动机及其附属装置组成。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动.完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系.
三轮汽车
简单说来，起动系就是一个让汽车发动机开始运转的机构。
3、冷却系：冷却系主要有两种形式。水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。风冷式由风扇和散热片等组成.
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。防止发动机因为温度原因而出现故障.
4、润滑系：润滑系由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成.
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损.并对零件表面进行清洗和冷却。
5、供给系：供给系主要有两种形式。化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成.电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后
将燃烧后的废气排出。所以，供给系的工作经常与配气机构相联系.
（二）底盘
底盘底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成.
（1)传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
(2）行驶系将汽车构成一个整体，承受汽车的总重量和地面的反力，与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向，减振缓冲，保证汽车操纵稳定性。
（3）机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成；动力转向系统就是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力装置而形成的.
（4)制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面）在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
（三）车身
车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。
车身一般分为承载式非承载式和半承载式三种.
1.非承载式
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接.车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
2。承载式
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构.这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好.但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
3。半承载式
还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，例如发动机和悬架都安装在加固的车身底架上，车身
与底架成为一体共同承受载荷。这种形式实质上是一种无车架的承载式车身结构。因此，通常人们只将汽车车身结构划分为非承载式车身和承载式车身.
（四）汽车电子
汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。
电气设备由电源和用电设备两大部分组成.电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置.
按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机
、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等；另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等.
三、车辆对生活的影响
汽车是工业化时代城市发展的重要基础，是国民经济的支柱产业，产业链长，关联度高，就业面广，消费拉动大，是城镇化的重要基础对我们的生活起着至关重要的作用。
随着城镇化程度的加剧，社会对汽车产业的依赖也在进一步加强，汽车产业对国民经济的贡献率也在不断提高.汽车产业是一个高投入、高产出、长链条、高利润和集式发展的产业，汽车的生产、研发、销售、物流、信贷、咨询、保险，甚至汽车博览、汽车运动、汽车旅游等诸多领域，都可以成为城市经济增长的推动力量。
然而，其产产业的高速发展同样带来了不可忽视的负面影响。
汽车产业的高速增长与城镇化进程的加快，带来了汽车的迅速普及，这使中国快步进入汽车社会。但同时必须清醒地认识到，汽车产业的高速增长也带来了一系列社会问题，其中能源短缺、交通拥堵和环境
污染，不仅成为汽车产业可持续增长的三大制约因素，同时也对城镇化的健康发展产生了严重影响，使可持续发展的外部约束矛盾更加突出.在这种背景下，社会上出现了一种声音，呼吁国家对汽车产业进行限制、放慢汽车产业发展速度.我们认为对这种观点需要仔细加
以辨析.
由此可见，如何积极利用各种有利因素，促进城镇化与汽车产业的协调发展，是新形势下摆在我们面前的一个很重要的现实问题。其一，要处理好世界汽车产业加速向中国市场转移给城镇化带来的新机遇，以及城市消费结构的转型升级给汽车产业带来新的发展机遇的关系。其二，要解决好在城镇化过程中如何科学规划、统筹安排汽车产业与城镇化协调发展的问题.其三，汽车产业向绿低碳方向发展对促进经济社会包容性增长是一个非常关键的问题。
纵观汽车的百年发展史，汽车工业的每一次进步，背后都是人类科技史的一次巨大飞跃。汽车企业的每一次崛起，背后都是国家经济的飞速发展。汽车，已不仅仅是一个机械，她已经成为了人类进步的重要标志，成为了一种遍及全世界的文化产业。
一个强国，不能没有自己强大的汽车产业。中国现在虽然成为了世界汽车年销量第一的国家，但我们的许多汽车企业还处于低级的代工生产，没有自己的核心技术，没有自己的品牌，我们自己的汽车企业还很弱小。在未来，中国的民族汽车产业想要实现飞跃，必须抓住汽车电子化这个契机，迅速发展前沿的
电子技术，而不能一味走单纯模仿的路线。
汽车产业的发展，唯一少不了的就是人才。因此，振兴民族汽车产业，实现中国汽车的国际化，将是我未来的目标。我一定会认真学习车辆专业课程，努力提高创新水品，争取为祖国汽车产业发展作出贡献.
参考文献:《车辆工程专业导论》课程
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