昂科拉encore
现代santafe2020/07·汽车维修与保养35
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无界pro
招行 汽车贷款文/河南 袁文奇 庄磊
2017款东风日产劲客起步异常
故障现象
现代陷停产风波
一辆2017年生产的东风日产劲客，搭载HR15型1.5L发动机和CVT变速器，VIN码为：LGBT22E06HY******，行驶里程为2 629km。据车主反映，每次在D挡时，踩下制动踏板车辆停止后，再松开制动踏板，该车无向前移动的趋势，但松开制动踏板约2s后，又恢复正常。另外，松开制动踏板后立刻踩下加速踏板，该车也能恢复正常。换挡杆处于R挡时，车辆一切正常。
故障诊断与排除
根据故障现象初步分析，导致该车的故障原因可能有：制动分泵或总泵回位不良、ABS控制单元故障、CVT变速器故障等。
连接CONSULT-III专用诊断电脑，对故障车进行故障扫描，所有模块均无故障码记录。
本着“先易后难”的诊断原则对故障车进行系统检测。断开ABS总泵插头，未发现任何异常，判断故障是不是由ABS控制部分引起的。拔下ABS泵插头后试车，故障现象消失，因此可以排除制动分泵、总泵回位不良和CVT变速器故障等因素。由此说明，该车起步异常很可能是由于车辆起步时制动控制系统还在工作所致。
由于A B S 系统没有故障码，恢复A B S 总泵插头，用CONSULT-III诊断电脑进入ABS系统读取数据流，发现换挡杆处于D挡位置时，每次车辆停止、制动踏板松开后，ABS总泵内的常开型切断电磁阀C
V1和CV2状态是“ON”，大约2s后才变为“OFF”(图1)，变为“OFF”后制动才解除，车辆恢复正常行驶。
为什么每次松开制动踏板时，切断电磁阀CVI和CV2会工作2s左右？通过进一步观察数据流发现，减速G传感器的信号是“-0.20G”(图2)，超出正常范围，车辆处于水平路面上时，正
图1 故障车挡位、制动踏板、切断阀状态
配件网图2 减速G传感器异常信号常情况下该数值应该在±0.01G范围内。
至此，该车故障原因已基本到。此车有坡道起步辅助(HSA)功能，由于减速G传感器发送的信号错误，ABS模块判断车辆是停在上坡状态，所以每次起步时坡道起步辅助系统都会启
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