汽车发动机机油的基本常识
作者：海上小乐
2015年9月15日
随着中国汽车市场接近20年的飞速发展，中国已经一跃成为仅次于美国的全球第二大汽车市场。据相关统计，截止2014年底，中国汽车保有量超过1.5亿辆，粗略估算6亿左右的城市人口里，差不多每4个人就有一辆车。
汽车保养常识然而虽然汽车市场发展呈几何级数增长，中国人普遍对于汽车的绝大部分细节技术还处在基本不了解的状态。拿汽车保养或维修经常涉及的发动机机油举例，国人基本还处在看到过广告，说好那就是好的阶段，至于为什么要用机油，为什么要定期换机油，怎么选机油等等诸多基本问题也是一问三不知。就这一点，我给各位普及一下基本知识，以此来帮助各位车友了解机油是什么，怎么选择以及它的作用。
1、 机油是由什么？
机油其实就是专门用来润滑保护汽车发动机的润滑油。它由90%~95%的基础油配合5%~10%的各类添加剂在一定压力，温度和湿度条件下在润滑油调配厂的反应釜里调制出来后再装瓶销售到市场上。机油的基础油又分为最好的全合成基础油，性价比很高的半合成基础油，以及配方成熟稳定又便宜的矿物基础油，相对应的就是全合成机油，半合成机油以及矿物机油。机油中的基础油与配方中加入的各类抗磨添加剂，抗氧化添加剂，清净分散剂，消泡剂，共溶剂，低温增进剂等等众多种类的添加剂相互融合后装瓶销售。每一种油品的添加剂构成都不尽相同，但是最主要的构成都是一样的，就是基础油加各类添加剂构成最终的机油成品。
2、 怎么选择机油？
以本人从业超过十年的专业经验，我以为机油品牌其实并非那么重要，因为广告打的多，品牌自然家喻户晓，一说都知道，可是广告费的昂贵在中国众人皆知，羊毛出在羊身上，这笔费用最终是需要消费者埋单的，所以为自己的爱车选择机油，其实可以通过网络确认一些油品的原产地，查看油品包装后面的产品标签所明示的各类认证，结合自己爱车的发动机类型，车况以及年里程数来选择机油。
一般来说，在15到30万的车，选择半合成机油就足够满足5000~7000公里的换油周期了，超过30万的车一般建议选择全合成机油，换油周期可以到7000~12000公里不等。低于15万的车选择矿物机油就足够满足5000公里的换油周期了。以上参考换油期还要取决于每个驾驶者的驾驶习惯，车龄以及路况。如果驾驶习惯比较暴虐，喜欢急加速，变道急超车，急刹等，相应换油期可能会缩短一半，路况恶劣，环境温差大，风沙大，路面坑洼，上下坡多，车龄过长（超过8万公里或5年），也需要相应缩短换油期。
另外带涡轮增压或机械增压器的高速发动机，一般建议至少使用半合成或全合成机油，这样可以延长增压器的使用寿命，普通4缸自然吸气发动机加注矿物机油就足够了。
3、 如果判断一款机油的品质好坏？
一款机油的新油应该具有稳定的粘性和流动性，油体饱满且不含肉眼就可以看到的颗粒物或杂质。一般新油酸碱值呈中性或弱碱性，如果新油酸碱度就偏酸性，可能就是废旧回收机油在加工销售的假机油，容易造成发动机腐蚀和寿命缩短。另外当换油时，换下来的旧机油并非越清亮就越好，恰恰相反，这种机油很可能是因为清净性和流动性不佳，不能把发动机内部的结焦物以及积碳杂质有效清洗下来才会如此清亮。好的机油具有很好的清洗能力和流动
润滑性，可以把长期高温高速运转下发动机内部产生的污染物和颗粒或胶状杂质清洗干净，所以好的机油到了换油期更换时应该是可以肉眼辨识其颜变深但是没有乳化浑浊，内含洗下来的发动机内部的颗粒杂质。
4、 如何加机油？
每次加装机油，请阅读爱车的使用手册，其中有明确的加油量和加油口位置的说明，一般直列4缸发动机加入4~5升机油（1.4~2.2升排量发动机不等），2.5升~3.0升直列五缸或V6发动机加入5~7升机油，V8发动机加入8~10升机油，W12缸发动机加入12~13升机油不等，具体可参考车辆说明书润滑部分说明。加油口一般在爱车车头（前驱车）或车尾（后驱车）的发动机上，打开机舱盖就可以看到靠当中位置的发动机（如果连发动机看到了也不知道是啥玩意儿的漂过）。一般发动机上的机油口会塞着油标尺，你可以看到一个可以拉手的指圈把手，逆时针转动拉开后就会看到油标尺，油标尺底部可以看到机油，也就是发动机此时此刻内部机油的油液面位置。加油加到油液位在在油标尺上显示的安全范围内即可，不宜过多或过少，过多会导致过度润滑导致发动机过热，过少会导致润滑不足产生发动机振动，噪音大以及非正常磨损。
5、 是不是越贵的机油就越好？
这种观点是错误的，因为每款机油都是为特定发动机或特定车型所设计的，满足的也是相应等级的标准，只有适合自己车型和发动机的机油才是好的，并非越贵越好。举个例子：一辆带2.0升直列四缸自然吸气发动机的轿车，基本在城市道路上行驶，无极端驾驶记录，使用矿物型机油或半合成机油就足够了，因为矿物性机油或半合成机油（所谓半合成就是既有矿物基础油又配合了一定比例的人工合成基础油）中的矿物基础油比人工全合成基础油具有更好的抗磨添加剂溶解性，可以为相对低转速，中、高扭矩或负载的发动机提供更好的抗磨保护。而抗磨性一般都是全合成机油的短板，因为全合成机油更适合高转速发动机，这类发动机工作状态基本是高转速，低扭矩，低负载，所以要求机油是低粘度，优异的高温稳定性和抗氧化性，对于抗磨性要求反而是最低的，而且一般合成基础油与抗磨添加剂的共溶性相对比较差，所以即便加入大量抗磨添加剂也不能明显提高合成油的抗磨性能，反而容易造成颗粒度过大堵塞油滤以及机油新油的酸值偏高容易产生油泥或腐蚀性杂质污染发动机内部金属部件，影响发动机寿命。总之，适合的才是好的，不要做有钱任性的傻瓜哦。