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交通 违章 查询  美国三大车厂高管换马的同时，中国三大汽车巨头之一的东风汽车公司也对旗下合资公司以及集团层面的几十位高管进行了眼花缭乱的调动。此次人事调整从2009年3月的东风党代会上开始酝酿，被称为公司十年来人事调整范围最大的一次。
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  其中，东风公司副总经理童东城不再兼任东风商用车总经理职务，由东风商用车党委书记黄刚担任总经理；东风商用车原纪委书记、工会主席李京桥担任公司党委书记兼副总经理；东风党委常委朱福寿不再兼任东风股份总经理和党委书记，东风股份原副总经理卢锋升任总经理；东风本田原党委书记、执行副总经理、东风本田项目协调小组副组长刘裕和因为年满60岁退休而去职，来自东风日产的陈斌波任东风本田执行副总经理；东风汽车副总经理蔡玮兼任东风本田党委书记和项目协调小组副组长。此外，东风汽车位于十堰的零部件公司、东风有限装备公司和十堰管理部均作出重大调整。大部分正职都被免去职务，由原副职升任。
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  有媒体分析认为，上述一系列的人事调整使得东风的各业务板块决策权更加集中到集团层面，几位“封疆大吏”回归总部为集团总经理一职确立了后备人选，“呼声很高的另两位少壮派副总刘卫东、李绍烛依然坚守在神龙和自主轿车两个业务单元里，这进一步印证朱福寿担任东风集团总经理的传言几成事实”。另一方面，除李绍烛和刘卫东之外，东风公司其他副总经理都不再分管具体业务，标志着东风从1992年开始推行的组织架构和决策管理体系会发生重大转变。早在2004年，东风汽车就被中央点名成为试点组建央企董事会，践行“党委书记、董事长、纪委书记和总经理职位要分设，以减少决策风险”的思路。
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  在合资公司层面，东风本田创始人之一的刘裕和的退休以及东风内部首次从日产派高管到本田十分值得关注。作为“东风本田项目最为坚定的执行者和实践者”，今年62岁的刘裕和已属延迟退休。1990年代初期，他追随东风集团副总经理周文杰到南方开拓东风本田零部件事业，后来组建东风本田发动机公司，2002年空降武汉筹建东风本田整车项目。从2003年到2008年，东风本田项目一直是东风集团大部分的赢利来源。
坡道定点停车和起步技巧  而同样起源于南方的东风日产项目，从2008年开始，成为东风内部利润和销量贡献度最高的合资企业。如果说东风本田的特点是在相对小众市场成为绝对领导者的话，东风日产的特点则是产品丰富、车型均衡、网络布局合理。业内人士认为，来自东风日产的陈斌波此次担任东风本田执行副总经理，标志东风日产模式与经验开始
在东风内部普及。
  根据中国汽车工业协会的统计显示，2009年东风汽车的销量为189.8万辆，同比增长43.6%，保持行业第三。但是，在完成了与中航集团的并购之后，目前排名第四的长安集团销量已经达到了186.98万台，与东风汽车的销量仅有一步之遥。据悉，此次东风集团人事调整的思路就是“不同业务板块的人员加强交流”，把先进合资公司的经验融入到自主品牌和其他公司，实现公司综合管理实力和竞争力的提升。