—— 陈毅
随着石油资源枯竭,新能源意识的觉醒.,电动自行车,电动摩托车（以下统称电动车）做为短途代步工具已经成为消费者最理想的选择.在市场需求的催化下,电动车产业飞速发展,但同样重复摩托车市场成本战的悲剧.很快就陷入了为降低成本而放弃质量的恶性循环当中.大部分整车厂和供应商在低价位的前提下,为了利润而不得不偷工减料,以次充好.据国家质检总局2011年的对电动车抽查结果显示:有近三成的产品不合格.但依笔者所见,这一数据如果反过来要更准确.特别是制动系统的安全问题尤为突出,大部分电动车采用的是毂刹甚至是自行车抱闸,遇到紧急情况不能有效制动,易发生交通事故.为此 ,四部委为体现对电动车使用体(中低收入者)生命安全负责的态度,竟然不负责的搬出上个世纪末国标委颁发的<电动自行车通用技术条件> GB17761-1999 .要求电动自行车最高时速不超过20公里,车重不超过40公斤.幸而监管部门的执行力素来疲软,不然中国的整个电动两轮车行业都会惨死在四部委的一纸限令下.人尽皆知,限速与限重是解决不了问题的.时速20公里的自行车能有人要吗?限重,那更是没人性的做法,电车的零配件已经偷工减料到了极至.再减下去就成蛋壳了.还有安全可言吗.?因而提升电动车的整体质量以及
使用者的安全意识才是正道。特别是作为车辆最重要的安全保障部件—制动系统更待规范与提升。所以制动效能较高液压盘式制动器在电动车行业中普及已成必然的趋势。
（一）市场分析
绿源电动车价格表 要谈电动车碟刹系统就不能不先说摩托车碟刹生产企业，首先因两者结构原理一致，（电动车碟刹系统有的在安装方式上稍有改动，有的是直接借用摩托车制动系统），其次电动车碟刹系统的生产企业主要是由摩托车碟刹企业演化而来或者由摩托车碟刹行业的从业人员参与创建。
目前市场上的电动车碟刹产品整体质量较低，缺乏有影响力的品牌，因为产品价格的原因，摩托车碟刹生产企业中如湖北航特机械工业有限公司，玉环凯凌集团等行业领头羊，因为组织结构庞大，生产运营成本较高无法降低身价来切入电动车碟刹市场。甚至连如温州通顺，宁波科达，重庆振凌，温州佳本等二，三线企业都没有涉足电动车碟刹市场。这给许多 微 小型摩托车碟刹厂家提供了机会。其中具代表性的有浙江展翔汽摩配有限公司，温州金吉机车零部件有限公司，瑞安市国洪机车部件厂等，这些企业的生产能力大，但产品质量低，尽管在电动车碟刹市场占有一定的市场份额。去由于本身基础薄弱，质量与品牌意识的缺乏，
在未来市场竞争中恐难有建树。后来兴起专业生产电动企业以宁波瑞波机械厂，瑞安市寅明机车部件有限公司等小企业为代表。这些企业由于起步较晚，企业投资规模小，市场积累和生产能力不够等原因。市场占有份额少，在业内没有名气。近几年内很难成气候。因此未来电动车碟刹市场的主导者，有待于摩托车碟刹二，三线企业的切入，或者电动毂刹抱闸一线品牌的转型。
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