平安气囊判断题
1.汽车的平安系统分为主动平安系统和被动平安系统，制动系统属于被动平安系
统。（X）在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤的主要是一次碰撞。（X）气囊控制模块应当存放在阴凉、干燥的地方。（J）当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为二次碰撞。
（X）前乘员侧气囊组件上面切勿放置任何物品。（。）汽车的平安系统分为主动平安系统和被动平安系统。（J）制动系统为主动平安系统；被动平安系统又称为辅助平安系统（S叩plementalRestraintSystem，简称SRS），也称平安气囊（AirBag）系统。（J）
2.平安气囊系统零部件的工作可靠性要求极高，所有零件均是一次使用，决不要
汽车安全气囊修复试图恢复平安气囊系统的部件，一次使用后必须更换新件。（V）在检修汽车其他零部件时，如有可能对平安气囊系统的传感器产生冲击，那么应在检修工作开始之前先将气囊组件拆下，以防气囊被误引爆。（J）气囊控制模块内有备用电源，它是利用电容储存电能的。（J）气囊控制模块备用电源的作用是：当车
辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控
制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块
时需要严格按照规定方向固定。（V）螺旋线圈属于机械式导线装置o（V）螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。（X）在检修转向柱或转向器时，特别是在将转向盘与转向柱拆开时，禁止转动转向盘，以免拉断或折断平安气囊锁簧。（V）
3.锁簧（螺旋线圈）安装在转向柱的上方和驾驶侧气囊的下部。（V）气囊组件主
要由驾驶侧气囊组件、乘员侧气囊组件、侧气囊组件等组成。
4.气体发生器在金属容器内装有点火热线、火药与气体发生剂等。（J）驾驶侧气囊组件又称为副气囊。（X）在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊工作后，气体能够迅速释放，如果气囊内的气体不能即时释放，将会挤压驾驶员，导致驾驶员在车辆发生碰撞后无法离开座位。（V）前乘员侧气囊组件又称为副气囊。（V）
5.气囊警告灯通常用“SRS”或“AIRBAG”等字样表示。"）气体发生器的作用是车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。
（X）气囊控制模块在引爆气囊的同时，也引爆平安拉紧机构。（J）车辆发生
碰撞后，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制门锁执行器，将所有门锁紧，以防乘员被甩出车外。（X）有的车型可以通过气囊警告灯的产闪烁次数来读取系统故障代码。（V）
6.更换侧气囊时需要连同座椅靠背一起更换。（V）短路片和双锁紧装置是气囊系统的平安保护装置。（V）检测SRS系统线路或零部件时，必须使用高阻抗的数字
万用表。（J）检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至
少35s后才能开始，这是因为平安气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下
蓄电池3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。（X）
7.平安气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保存在存储器的故障代码是排除故
障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，不要在拆下蓄电池负极电缆前读取故障代码。（X）当别离气囊控制模块导线连接器时，为防止意外点火，短路片断开SRS故障指示灯电路，使其熄灭。（X）如果平安气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障o（X）平安气囊系统的检修主要是指读取或清除故障代码、零件检查与更换。（J）
8.在维修平安气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，
否那么会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（X）在发生交通事故平安气囊引爆后，可以修改平安气囊控制单元内部数据，继
续使用O（X）在拆卸平安气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器断开o（V）可以使用普通万用表检测SRS系统线路或零部件。（X）不可直接检测点火器的电阻，否那么就可能导致气囊被引爆。（V）
9.在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝后平安气囊。（"）拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝下。（X）当用电焊焊接汽车车身时，可不将气囊组件的导线侧连接器断开，但一定要断开蓄电池负极电缆。（X）短路片和双锁装置是气囊系统的平安保护装置。（V）
10.短路片当别离气囊控制模块导线连接器时，气囊警告灯应熄灭。（X）平安气囊系统的故障是比较难以确诊的，一般有两种方法：自诊断法和仪器诊断法。（V）当SRS指示灯再次熄灭后，在8s内再次将短路片插头从插座上拔下，在数秒钟内如果SRS指示灯闪烁2次，说明故障代码已被清除。（J）当出现故障代码B16950、B1651、B1652（碰撞记录故障）时，检测仪不能清除，说明该车以前发生过碰撞，一旦确认
故障代码无误后，必须更换平安气囊控制模块。（V）
11.在进行平安气囊系统检查工作时，务必将点火开关转到OFF位，并将蓄电池负
极电缆拆下至少3s后才能开始，这是因为平安气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。（V）有些车型的平安气囊控制模块可以修复后再次使用。（X）5（）.气囊组件内部没有任何可维修的零部件，因此严禁分解气囊组件。（V）51.现代多数汽车由于配置的差异，平安气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，因此，即使系统所有元件都正常，如果编码不正确，系统也不能正常工作，同时会显示故障代码，使用仪器检测时，可以看到控制模块的编码。
（V）