液压制动系统制动失效、失灵、跑偏、拖滞、不良等故障如何诊断与排除
★ 液压制动系统制动失效故障如何诊断与排除
B 、故障原因：
1） 、制动踏板至制动主缸的连接松脱；
2 )、制动储液室无液或严重缺液；
3) 、制动管路断裂漏油；
4) 、制动主缸皮碗破裂。
C 、诊断与排除：首先踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应检查有关部位。
1 )、若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复。
2 )、踩下制动踏板时，若感到轻松，稍有阻力感，则应检查制动主缸储液室内制动液是否充足。若制动主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时，若仍没有阻力感，则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂漏油。
3 )、踩下制动踏板时，虽然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明显下沉，则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。。若有制动液泄漏，说明制动主缸皮碗破裂；若车轮制动鼓边缘有大量制动液，则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。
★ 液压制动系统制动失灵故障如何诊断与排除
A 、故障现象：
1 、汽车制动时,踩一次制动踏板不能减速或停车,连续踩几次制动踏板,效果也不好.
2 、汽车紧急制动时,制动距离太长.
B 、故障原因：
1) 制动踏板自由行程太大.
2) 制动主缸储液室内存油不足或无油.
3) 制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚
4) 制动管路内进入空气或制动液汽化产生了气阻.
5) 制动主缸,制动轮缸,管路或管接头漏油.
6) 制动主缸,制动轮缸的活塞及缸筒磨损过度.
7) 制动主缸,制动轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良.
8) 制动主缸的进油孔,储液室的通气孔堵塞.
9) 制动主缸的出油阀,回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小,活塞前端贯通小孔堵塞.
11) 真空增压器或真空助力器的各真空管路接头松动汽车跑偏,脱落,管路有破裂处;膜片破裂或者密封
不良;单向阀,调节阀密封不良,辅助缸活塞,皮碗磨损过甚;单向球阀不密封.
C 、诊断与排除 ：踩动制动踏板做制动试验,根据踩制动踏板时的感觉,检查相应的部位.
1) 一脚踩下制动踏板,踏板到底且无反力,连续几次踩制动踏板都能踏到底,且感觉阻力很小,则应检查储液室中制动液面高度是否符合要求,若液面低于下线或”MIN”线以下,说明制动液液面太低,检查制动踏板边动机构有无松脱.
2) 连续几脚踩制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声,则应检查制动主缸的活塞回位弹簧是否过软,制动主缸的皮碗是否破裂.
3) 连续踩几次制动踏板时,踏板高度低而软,则应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞.
4) 一脚踩下制动踏板时,踏板高度过低,连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙.
5) 一脚 踩下制动踏板时,踏板高度较代,连续几脚 踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,则应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙.
6) 维持制动踏板高度时,若缓慢或迅速下降,则应检查制动管路是否破裂,管接头是否密封不良;制动主缸,制动轮缸皮碗或皮圈密封是否良好.
7) 安装真空增压器或真空助力器的车辆,踩下制动踏板时,若踏板高度适当但太硬,且制动不灵,则应检查真空增压器或真空助力器的工作情况;检查制动系统油管是否有老化,凹瘪,制动液是否黏度太大.
8) 踩制动踏板时,若踏板有向上反弹顶脚的感觉,且制动力不足,则应检查真空增压器的辅助缸活塞磨损是否过度;辅助缸活塞,皮碗是否密封不良;辅助缸单向球阀是否密封不良.
9) 路试车辆时,观察各车轮的制动情况,若个别车轮制动不良,则应检查该 车轮的制动软管是否老化;制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当;制动蹄摩擦片是否有硬化,油污或铆钉外露现象;制动鼓内臂是否磨损或沟槽;制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小.
★ 液压制动系统制动跑偏故障如何诊断与排除
A 、故障现象：
1 ）、汽车行驶制动时，行驶方向发生偏斜；
2 ）、紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。
B 、故障原因：
1 ）、左、右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致；
2 ）、左、右车轮轮毂轴承松紧不一、个别轴承破损；
3 ）、左、右车轮的制动蹄摩擦片材料不一或新旧程度不一；
4 ）、左、右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等；
5 ）、左、右车轮制动轮缸的技术状况不一，造成起作用时间有张力大小不等；
6 ）、左、右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一；
7 ）、单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油；单边制动管路或制动轮缸内有气阻；
8 ）、单边制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀；
9） 、一侧悬架弹簧折断或弹力过低；
10 ）、一侧减震器漏油或失效；
11 ）、前轮定位失准；
12 ）、转动传向机构松旷；
13 ）、车架、车桥在水平面内弯曲、车架两边的轴距不等；
14 ）、感载比例阀故障。
C 、诊断与排除：
1 ）、若车辆正常行驶时亦有跑偏现象，则首先做以下外观检查：检查左右车轮轮胎气压、花纹和磨损程度是否一致；检查个减震器是否漏油或失效；检查悬架弹簧是否折断或弹力是否一致。
2 ）、支起车轮，用手转动和轴向推拉车轮轮胎。若一侧车轮有松旷或过紧感觉，应重新调整轴承的预紧度；若转动车轮有发卡或异响，因检查该轮轮毂轴承是否破损或毁坏。
3 ）、对汽车进行路试。制动后，若汽车向一侧跑偏，则为另一侧的车轮制动不良。
首先对该车轮制动器进行放气，若无制动液喷出，说明该制动轮管路堵塞，应予以更换。若放出的制动液有空气，说明该制动管路中混入空气，应予以排放。观察该轮制动器间隙，若制动器间隙过大，说明制动蹄摩擦片磨损严重或制动自调装置失效，应更换。
上述检查正常，应拆检该轮制动器。检查制动盘或制动鼓是否磨损或有沟槽，若磨损过甚，应更换；若有严重沟槽，应车削或镗削；检查制动蹄摩擦片是否有油污或水湿及磨损过甚，若摩擦片有油污或水湿，应查明原因并清理；若摩擦片磨损过甚，应更换；检查制动轮缸或制动钳活塞，若有漏油或发卡现象，应更换。
4 ）、若制动时，出现忽左忽右跑偏现象，则应检查前轮定位是否符合要求，若前轮定位不正确，应调整；检查转向传动机构是否松旷，若松旷，应紧固、调整或更换。
5 ）、若在制动时，车辆出现甩尾现象，应检查感载比例阀是否有故障。
★ 液压制动系统制动拖滞故障如何诊断与排除
A 、故障现象：抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。
B 、故障原因
1）、制动踏板没有自由行程，制动踏板拉杆系统不能回位或回位弹簧脱落、过软、折断；
2）、 液压总泵的皮碗和皮圈发胀，回位弹簧无力，使皮碗堵住平衡孔，不能回油或回位；
3） 、液压分泵皮碗发胀或分泵活动不灵；
4） 、磨擦片与制动鼓间隙太小；
5） 、制动蹄支承销有污物，制动蹄不能自由转动，或油管内有污物堵塞而回油不畅；
6） 、通往分泵的油管凹瘪或堵塞；
7 ）、前后制动器分泵密封圈发胀或发黏，与泵体卡死；
8 ）、鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动；
9 ）鼓式制动器制动鼓严重失圆；
10 ）制动盘摆差过大。
C 、故障判断和排除方法
1)、车辆行驶一段路程后，用手触摸各车轮制动鼓，若全部制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别车轮发热，则说明故障发生有车轮制动器。
2 ）、如故障在总泵，应首先检查踏板自由行程。若自由行程合乎要求，可将总泵贮油室盖打开，并连续踏下和放松制动踏板，看其回油情况。如不能回油则为回油孔堵塞；应清
洗、疏通。如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力，应拆下制动总泵分解检修。同时还应观察踏板回位情况，如踏板不能迅速或回不到原位，说明踏板回位弹簧过软或折断，应更换。
3 ）、如故障在车轮制动器，应先拧松放气螺钉，若制动液急速喷出，制动蹄回位，则为油管堵塞，分泵不能回油所致，应疏通油管。如果制动蹄仍不回位，则应调整磨擦片至制动鼓之间的间隙。
4 ）、如经上述人修和调整均无效时，应拆下制动鼓检查分泵活塞皮碗与回位弹簧的状况以用制动蹄片销的活动情况，必要时，进行修复或更换。
★ 液压制动系统驻车制动不良故障如何诊断与排除
A 、故障的现象：
1 、拉紧高压清洗车驻车制动器，高压清洗车很容易起步；
2 、在坡道上停车时，拉紧驻车制动器，汽车不能停止而发生溜车现象。
B 、故障原因：
1 、驻车操纵杆的自由行程过大；
2 、驻车操纵杆系或绳索断裂或松脱、发卡等；
3 、驻车制动器间隙过大；
4 、驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污；
5 、驻车制动鼓磨损过甚、失圆或有沟槽；
6 、驻车制动蹄运动发卡；
7 、驻车制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积太小。
C 、故障诊断与排除：
1 、将汽车停放在平坦的地面上，拉紧驻车制动器操纵杆，挂入抵速档起步，若汽车很容易起步而发动机不熄火，说明驻车制动不良。
2 、从驻车制动器操纵杆放松位置往上拉，直至拉不动为止。检查操纵杆的行程，若行程过大，说明操纵杆的自由行程过大，应调整。检查拉动操纵杆的阻力，若感觉没有阻力或阻力很小，说明操纵杆或绳索断裂或松脱，应更换或修复；若感觉很沉，说明操纵杆或绳索及制动器发卡，应拆检修复。
3 、从检视孔检查中央驻车制动器（东风EQ1092高压清洗车、解放CA1902吸粪车）或后轮制动器（奥迪、奔驰等轿车）的间隙是否符合要求，若制动器间隙过大，应调整。
4 、经上述检查均正常，应拆检驻车制动器。检查制动蹄摩擦片是否磨损过甚或有无油污；检查制动鼓是否磨损过甚、失圆或有沟槽；检查制动蹄运动是否发卡，若有发卡现象，应修复或润滑；检查制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否符合要求，若接触面积过小，应更换或修整。
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