制动时的方向稳定性也是汽车制动性能一个重要指标。它表现在对跑偏和侧滑的研究上，在国家标准GB725887标准中，其规定，无论任何情况下制动车辆都不得驶出3.7m宽的车道，而在GB725897标准中则有了更严格的规定即不得驶出2.5m宽的车道。在汽车外型尺寸规定中，标准规定，设计最大的宽度不得超过2.5m。在制动时如果出现不稳定的跑偏和侧滑是极有可能超出2.5m宽的车道的，这样就是很危险的。
制动器的耐摩擦磨损性能对汽车的制动性能也起着十分重要的作用，摩擦片必须有相对合适和稳定的摩擦系数，良好的热稳定性和合理的使用寿命，并且，在制动过程中能做到无噪声、无污染、无颤抖，尤其是产品的制动噪声、质量稳定性、高温制动热衰退性等。相应的，对摩擦片硬度的要求较低，应防止损伤对偶件，同时选用合理摩擦系数，从而保证优良稳定的摩擦性能，确保在高温制动工况下摩擦系数可以保持稳定，即减小刹车中的热衰退，保持良好的耐磨损性能，冲击强度和剪切强度，制品热变形和热膨胀小，并要按要求使用国内、外指定的无石棉环保型摩擦材料。
制动效能、制动稳定性、制动时汽车的方向的稳定性是影响制动跑偏的主要因素。制动效能即制动距离，制动效能稳定性即抗热衰退性能，制动时汽车的方向稳定性即制动时汽车不发生跑偏侧滑及失去转向能力的性能。三大要素是相辅相成的，当制动器抗热衰退性能差使之制动力减小时，将导致制动效能不足并引起制动减速度小，最后造成制动时汽车方向稳定性差，产生跑偏、侧滑、失去转向能力等故障。
在我国产品定型试验中, 对各种初速度下的制动减速度、制动距离、制动系统抗热衰退性以及应急制动等都有严格的程序, 应当认为只要通过了国家定型
试验规程的车型其所采用的制动器都是可靠的, 或者说制动器的材料设计和结
构都是合理的。当然，装配过程中的调整也是导致制动系故障并且影响行车的重要因素, 另外，在制造过程中个别零部件的异常也是造成行车制动故障的主要因素。
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