1 | 下列哪项不会造成发动机排放超标? | 氧传感器损坏 | 喷油器有故障 | 空气流量计有故障 | 温控开关有故障 | D | ||
2 | 关于排放超标的原因,甲说可能是气缸压力过低的故障;乙说可能是点火正时不准确的故障。下列说法正确的是: | 甲正确 | 乙正确 | 甲乙都不正确 | 甲乙都正确 | D | ||
3 | 发动机排气管冒蓝烟主要是什么原因? | 有水进入燃烧室 | 燃油中含有柴油 | 有机油进入燃烧室 | 排气管中有杂质 | C | ||
4 | EGR系统可以降低下列哪种气体的排放? | CO | HC | NOX | CO2 | C | ||
5 | 变速器的主动齿轮的齿数是58,中间齿轮的齿数是232,从动齿轮的齿数是116,其传动比是: | 0.25 | 0.5 | 2 | 4 | C | ||
6 | 滚动轴承的内圈与轴颈之间的配合形式为: | 间隙配合 | 过渡配合 | 过盈配合 | 松动配合 | A | ||
8 | 关于主减速器的作用,下列说法错误的是: | 降低转速 | 增加扭矩 | 改变传动方向 | 增大功率 | ABC | ||
9 | 手动档汽车的离合器接合时,压紧离合器片的力来自于: | 液压力 | 弹簧力 | 飞轮的扭力 | 以上均有 | B | ||
10 | 行星齿轮组中,如果太阳轮和内齿圈同时为主动输入,变速器处于何种档位? | 减速档 | 超速档 | 直接档 | 倒档 | C | ||
11 | 汽车转弯行驶时,差速器中的行星齿轮: | 只有自转,没有公转 | 只有公转,没有自转 | 既有公转,又有自转 | 无公转,无自转 | C | ||
12 | 变速器增加了超速挡可以: | 提高发动机转速 | 降低发动机负荷 | 提高动力性 | 提高经济性 | D | ||
13 | 电子控制CVT传动系统在要增大转速时,其传动带轮的变化是: | 主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变大 | 主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变小 | 主动带轮的直径变大,从动带轮的直径变大 | 主动带轮的直径变小,从动带轮的直径变小 | B | ||
14 | 膜片式离合器压紧力是: | 自动调节 | 手动调节 | 需要视情决定 | 既可手动调节,也可自动调节 | D | ||
15 | 膜片弹簧工作时的支点为: | 支撑销 | 浮动销 | 支撑环 | 刀口支撑 | C | ||
16 | 车辆正常行驶中,当离合器处于完全结合状态时,变速器输入轴: | 不转动 | 与曲轴等速转动 | 与中间轴等速转动 | 与传动轴等速转动 | B | ||
17 | 2装配自动变速器的轿车在正常行驶中,驾驶员猛踩油门踏板时: | 自动变速器升档 | 自动变速器降档 | 液力变矩器锁止 | 自动变速器直接档 | B | ||
18 | 装备有空气悬挂系统的车辆,其能够控制: | 主销后倾角 | 车轮外倾角 | 行车高度 | 前束 | C | ||
19 | 下面关于动力转向系的说法不正确的是: | 当汽车直线行驶而转向盘没有转动时,液压助力装置不工作,无助力作用。 | 一旦液压助力装置失效,该动力转向器即变成机械转向器。 | 一旦液压助力装置失效,汽车将不能转弯。 | 动力转向的助力大小遵循“渐进随动原理”。 | C | ||
20 | 盘式制动器固定在汽车车轮上的旋转元件是: | 钳形支架 | 制动块总成 | 活塞 | 制动盘 | D | ||
21 | 车轮动平衡检测时不需要向平衡机输入的参数是: | 轮辋宽度 | 轮胎宽度 | 轮辋直径 | 平衡机座到轮辋的距离 | B | ||
22 | 在进行四轮定位时,调整前轮定位参数的正确操作步骤是: | 外倾角→主销后倾角→前束角 | 主销后倾角→前束角→外倾角 | 主销后倾角→外倾角→前束角 | 前束角→外倾角→主销后倾角 | C | ||
23 | 子午线轮胎进行车轮换位的正确方法是: | 旋转方向应始终不变 | 旋转方向应反向 | 既可不变,也可反向 | 交叉换位 | D | ||
24 | 转向器的调整项目有: | 转向半径 | 啮合间隙 | 转向直径 | 轴承预紧力 | BD | ||
25 | 装有真空增压器的液压制动系统,四轮制动分泵放气的顺序是: | 右前轮→左前轮→左后轮→右后轮 | 右后轮→左后轮→右前轮→左前轮 | 左后轮→左前轮→右后轮→右前轮 | 左前轮→右前轮→左后轮→右后轮 | B | ||
26 | 车轮制动器的调整分局部调整和全面调整两种,局部调整的是: | 制动蹄的张开端 | 制动蹄的支撑端 | 制动蹄的外表面 | 制动蹄的内表面 | A | ||
27 | 下列哪项不是ABS车速传感器的检查方法? | 间隙检查 | 电阻检查 | 电压检查 | 通电听动作声检查 | D | ||
28 | 对盘式制动摩擦衬片的质量要求,以下哪项不属于安全性方面的要求? | 耐蚀性 | 易燃性 | 导热性 | 耐磨性 | A | ||
29 | 汽车离合器分离不彻底会导致以下哪种故障现象? | 变速器换挡困难 | 加速无力 | 百公里油耗增加 | 怠速运转不正常 | A | ||
30 | 汽车离合器自由行程过小会导致以下哪种故障? | 变速器换挡困难 | 离合器打滑 | 变速器油温过高 | 离合器壳损坏 | B | ||
31 | 以下哪种原因会导致自动变速器换挡冲击? | 蓄压器故障 | 换档杆破损 | 油冷器故障 | 锁止离合器故障 | A | ||
32 | 锁止离合器不能分离,会导致以下哪种故障发生: | 换挡冲击 | 制动熄火 | 驱动无力 | 无一档 | B | ||
33 | 以下哪个原因会导致汽车转向沉重: | 动力转向液过多 | 方向盘松旷 | 四轮定位失准 | 动力转向泵皮带过紧 | C | ||
34 | 动力转向油泵磨损会导致: | 转向沉重 | 转向皮带过紧 | 油液产生泡沫 | 汽车跑偏 | A | ||
35 | 动力转向油泵输出油压低不可能的原因是: | 缺油 | 油量过多 | 油液中有空气 | 油泵磨损 | B | ||
36 | 关于转向沉重的描述正确的是: | 轮胎气压过低 | 转向助力液过高 | 轮胎气压过高 | 动力转向油泵皮带过紧 | A | ||
37 | 关于液压助力转向的故障诊断排除时,第一步应该 : | 检查油位是否正常 | 检查车速传感器 | 检查动力转向控制阀 | 检查助力转向油泵 | A | ||
38 | 导致汽车制动失效的原因有: | 车轮制动器制动间隙过小 | 制动系液压管路破损 | 制动系踏板自由行程过小 | 制动系液压管路接头不松旷 | B | ||
39 | 普通轿车涉水后,制动效能将: | 不受影响 | 下降 | 严重下降 | 不能恢复 | B | ||
40 | 上海桑塔纳2000型轿车前轮制动器的轮缸内活塞安装前,活塞外表面应涂抹一层: | 制动液 | 机油 | 润滑脂 | 防冻液 | C | ||
41 | 制动时左右车轮制动力不相等会使汽车: | 跑偏 | 制动距离过长 | 路面附着力左右不一致 | 制动时车轮抱死 | A | ||
42 | 出现如下故障不会造成制动失效的是: | 制动管路泄露 | 制动液有空气 | 制动液不足 | 制动衬片有效面积过大 | D | ||
43 | 驾驶过程中,急踩刹车,车轮抱死,可以初步判定: | 真空助力泵不工作 | 车速传感器工作异常 | ABS不工作 | 制动液不够 | C | ||
44 | ABS失效后汽车: | 无常规制动 | 有常规制动 | 会造成间歇故障码 | 以上均错 | B | ||
45 | 用诊断仪读取故障码时,应选择: | 故障诊断功能 | 数据流功能 | 执行元件测试功能 | 基本设定功能 | A | ||
46 | 不能实现对点火提前角精确控制点火系统的是: | 传统点火系 | 电子点火系 | 计算机控制点火系 | 磁电动机点火系 | A |
48 | 构的摇臂采用什么润滑方式? | 飞溅 | 压力 | 定期 | 压力和飞溅 | D |
49 | 下列哪项是发动机润滑系统的功用? | 产生足够的机油压力 | 从机油中除去杂质 | 散热 | 上列各项 | D |
50 | 正常工作的发动机其机油泵的限压阀应该是: | 热机时关、冷机时开 | 经常处于溢流状态 | 经常处于关闭状态 | 热机时开、冷机时关 | C |
51 | 下列不属于润滑系构件的是: | 机油泵 | 滤清器 | 节温器 | 散热器 | C |
52 | 发动机润滑系集滤器一般安装在哪里? | 主油道 | 机油泵 | 油底壳 | 分油道 | C |
53 | 发动机活塞、气缸壁和活塞销等的工作表面一般采用什么润滑方式? | 重力 | 压力 | 飞溅 | 燃烧 | C |
54 | 不属于冷却系的零件是: | 散热器 | 电子风扇 | 节温器 | 冷凝器 | D |
55 | 硅油式风扇离合器的感温元件是: | 硅油 | 电子开关 | 离合器壳体 | 双金属片 | D |
56 | 湿式汽缸套的主要优点是: | 散热效果好 | 其外表面直接与冷却水接触 | 刚度好 | 不易漏水和漏气 | A |
57 | 在冷却系统中,冷却液的大小循环路线是由什么控制的? | 分水管 | 散热器 | 水泵 | 节温器 | D |
58 | 下列那些不会引起冷却系统过热: | 冷却系统管路中有水垢 | 电子风扇不转 | 水泵不工作 | 鼓风机不转 | D |
59 | 汽车正常运转时,向点火系及其它用电设备供电的是: | 发电机 | 蓄电池和发电机 | 发动机 | B | |
60 | 起动机空转的原因: | 单向离合器打滑 | 30端子接触不良 | 50端子接触不良 | 起动机内部短路 | A |
61 | 在起动过程中,电磁开关中的将会被短路的线圈是: | 吸引线圈 | 保持线圈 | 电枢绕组 | 励磁绕组 | A |
62 | 甲说:全浮式活塞销在安装时应加热活塞;乙说:半浮式活塞销在安装时也应加热活塞。谁说的对? | 只有甲对 | 只有乙对 | 甲和乙都对 | 甲和乙都不对 | C |
63 | 作功顺序为1-3-4-2的发动机在四缸压缩上止点时可以检查调整的气门下列说法不正确的是: | 1缸进、排气门 | 4缸进气门 | 2缸排气门 | 3缸进气门 | A |
64 | 测量AJR发动机气缸压缩压力时,节气门应处于什么位置? | 全闭 | 半开半闭 | 完全打开 | 没有确定的要求 | C |
65 | 发动机大修过程中气门密封性检查应使用下列何种方法? | 测缸内气压以判断气门密封性; | 气门关闭状态下注水观察是否渗漏以判断气门密封性; | 测量气门接触带宽以判断气门密封性; | 气门关闭状态下注柴油观察是否渗漏以判断气门密封性。 | D |
66 | 检查燃油系统时发现燃油分配管内油压力过低,喷油量和雾化质量变差,卡住回油管,压力又正常,这可以说明: | 燃油泵的供油压力不足 | 回油管堵塞 | 燃油压力调节器膜片弹簧疲劳 | 连接进气管和油压调节器的真空管泄漏 | C |
67 | 发动机工作时点火正常,混合气偏浓,则氧传感器的信号电压将: | 变小 | 变大 | 不变 | 不确定 | B |
68 | 发动机空气质量传感器安装在什么位置? | 节气门前方; | 节气门后方; | 进气歧管上; | 排气管上。 | A |
69 | 检查节温器时,将节温器放于水中,逐渐加热,温度高于多少时,阀门全部开启? | 75 | 80 | 85 | 90 | D |
70 | 下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震? | 点火过早 | 发动机运转温度太低 | 发动机内积炭过多 | 发动机所用燃油的辛烷值低 | B |
71 | 电控汽油发动机在冷车时怠速不稳,不可能由下面哪一项引起? | 怠速空气控制系统故障 | 空气流量计故障 | 真空管泄漏故障 | 氧传感器失效故障 | D |
72 | 下列哪项会导致发动机怠速不稳? | 轮速传感器有故障 | 节气门位置传感器有故障 | 车速传感器有故障 | 凸轮轴位置传感器插头脱落 | BD |
73 | 属于空气质量流量传感器的是: | 叶片式空气流量传感器 | 卡门漩涡传感器 | 热膜式空气流量传感器 | 以上都不是 | C |
74 | 发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是: | 短期燃油修正 | 长期燃油修正 | 进气量修正 | 节气门开度修正 | A |
75 | 汽油机的点火时间越早,则发生爆燃的可能性将: | 越大 | 越小 | 不变 | 与点火时间无关 | A |
76 | 电控发动机不能起动的原因,下列正确的是: | 怠速触点接触不良 | 进气温度传感器短路 | 水温传感器无信号 | 曲轴位置传感器无信号 | D |
77 | 下列不属于机油检查或报警装置的是: | 机油标尺 | 机油散热器 | 机油油温表 | 机油压力表 | B |
78 | 下列哪项不是机油消耗异常的原因? | 活塞与缸壁配合间隙过大 | 活塞与缸壁配合间隙过小 | 气门导管磨损严重 | 油底壳漏油 | B |
79 | 关于油耗过高的原因,甲说可能是电动燃油泵的故障;乙说可能是燃油压力调节器的故障。下列说法正确的是哪项? | 甲正确 | 乙正确 | 甲乙都不正确 | 甲乙都正确 | B |
80 | 在讨论发动机机油过量消耗的原因时,甲说:活塞环磨损过甚会造成机油过量消耗;乙说:气门导管间隙过大或气门导管油封磨损也会造成机油过量消耗。谁说的对? | 只有甲对 | 只有乙对 | 甲和乙都对 | 甲和乙都不对 | C |
81 | 涡轮增压发动机机油消耗过大,排气管冒蓝烟,经检查气缸压缩压力正常。原因可能是: | 气缸磨损 | 活塞环卡死在环槽中 | 增压器转子轴承磨损 | 曲轴主轴承磨损 | C |
82 | 喷油量的控制属于怎样的控制方式? | 开环控制 | 闭环控制 | 开环控制和闭环控制相结合 | 恒值控制 | C |
83 | 检测汽车排放污染物时,将分析仪取样探头插入排气管中的深度应为不少于: | 300mm | 350mm | 400mm | 450mm | C |
84 | 按维修企业用电安全管理要求,一旦发生触电事故,应首先: | 用绝缘体对触电人员施救 | 拨打120 | 切断电源 | 求助安全员 | A |
85 | 以下操作不正确的是: | 用电设备的金属外壳必须与保护线可靠连接,单相用电要用三蕊电缆连接,三相用电的用四蕊电缆连接 | 电缆或电线的驳口或破损处要用电工胶布包好,如没有可用医用胶布代替,但不能用尼龙纸包扎 | 电器通电后发现冒烟、发出烧焦气味或着火时,应立即切断电源,切不可用水或泡沫灭火器灭火 | 不要用湿手触摸灯头、开关、插头插座和用电器具 | A |
86 | 卧式气动举升小车在使用前,须检查哪个机构工作是否正常? | 自锁 | 汽缸 | 托板 | 举升臂 | A |
87 | 汽车维修作业时由于电路短路引起火灾首先应: | 用水扑救 | 切断电源 | 用布盖住 | 用干粉灭火剂灭火 | B |
88 | 存放可溶性剧毒废渣的场所,以下措施不是必须采取的是: | 防水 | 防渗漏 | 防流失 | 防日晒 | D |
89 | 下列关于在车间的维修操作或做法说法错误的是: | 若有发动机处于运转状态,应将废气抽排系统排气软管与车辆排气管连接起来 | 坐着工作时,应在肘部高度进行操作 | 在车间搬运重物时,可寻求他人的帮助 | 在配制蓄电池电解液时使用塑料容器 | B |
90 | 下列对于车间维修工作说法错误的是: | 如果用空气喷嘴干燥或清洁零件,勿将气流对准周围的人 | 当维修人员眼内混入了液体或化学物质时应立即用水持续冲洗眼睛,并寻求专业医 | 要把危险的工作区被隔离开来,防止参观者随意进入 | 可以在扳手或套筒把手上使用锤子敲击来拆卸螺栓 | D |
91 | 在车间若有人员着火,应优先采取何种措施? | 使用灭火毯灭火 | 使用水灭火 | 使用干粉灭火器 灭火 | 使用沙土灭火 | A |
92 | 现场“5S”内容不包括: | 整理 | 清扫 | 修养 | 安全 | D |
93 | 5S现场管理中的整理是根据物品的什么来决定取舍? | 购买价值 | 使用价值 | 是否占空间 | 是否能卖好价钱 | B |
94 | 5S现场管理整顿中的“3定”是指: | 定点、定方法、定标示 | 定点、定容、定量 | 定容、定方法、定量 | 定点、定人、定方法 | B |
95 | 拆卸螺栓时应尽量不使用的工具是: | 套筒 | 活动扳手 | 开口扳手 | 梅花扳手 | B |
96 | 在拆卸螺栓时,应优先选用以下哪个工具? | 活动扳手 | 开口扳手 | 梅花扳手 | 套筒扳手 | D |
97 | 外径千分尺又称螺旋测微器,是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具,其测量精度可达到: | 0.01mm | 0.1mm | 0.02mm | 0.001mm | A |
98 | 测量发动机曲轴的止推间隙采用哪种量具? | 千分尺 | 百分表 | 游标卡尺 | 塑料间隙规 | B |
99 | 测量活塞环端隙应采用以下哪种量具? | 千分尺 | 百分表 | 塞尺 | 塑料间隙规 | C |
100 | 测量发动机曲轴的弯曲量应采用哪种量具? | 千分尺 | 百分表 | 塞尺 | 塑料间隙规 | B |
101 | 测量发动机火花塞的间隙时,应用哪种量具进行? | 塞尺 | 专用量规 | 卡尺 | 百分表 | B |
102 | 发动机活塞环侧隙检查可用: | 卡尺 | 百分表 | 塞尺 | 千分尺 | C |
103 | 汽车变速器齿轮端面间隙可用哪种量具进行检验? | 百分表 | 千分尺 | 塞尺 | 卡尺 | C |
104 | 示波器可以把被测信号随什么变化的规律用图形显示出来? | 电压 | 电流 | 电阻 | 时间 | D |
105 | 万用表在哪种档位时,其内阻阻值最小? | 直流电流档 | 直流电压档 | 电阻档 | 二极管档 | A |
106 | 用于检查汽车电子控制系统元件的数字万用表阻抗必须大于: | 10KΩ | 20KΩ | 10MΩ | 20MΩ | A |
107 | 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为: | 指示功率 | 有效功率 | 最大转矩 | 最大功率 | B |
108 | 在车辆VIN码中不能识别的信息是: | 车型代码 | 总装工厂代码 | 车辆颜 | 发动机类型代码 | C |
109 | 下列关于汽车术语“ESP”说法正确的是: | 电动助力转向 | 电子稳定程序 | 电子制动力分配 | 牵引力控制系统 | B |
110 | 汽车术语“4WD”指的是: | 4轮转向 | 4轮驱动 | 4轮定位 | 4轮动平衡 | B |
111 | 以下系统或装置不属于车辆被动安全的是: | 汽车安全玻璃 | 安全气囊 | ABS系统 | 高强度的车门 | C |
112 | 汽车耗油量最少的行驶速度是: | 低速 | 中速 | 全速 | 超速 | B |
113 | 变速器中设置超速档的作用是: | 提高发动机转速 | 降低发动机负荷 | 提高汽车动力性 | 提高汽车经济性 | D |
114 | 轮胎胎冠中部磨损的主要原因是: | 前轮定位不足 | 轮胎气压过高 | 轮胎气压不足 | 车架变形 | B |
115 | 在车辆下坡时常利用发动机制动,此时应将档位置于何种档位? | 前进低档 | 前进高档 | 空档 | 倒档 | A |
116 | 汽车在低温条件下使用,应选用: | 粘度高的润滑油、冰点高的冷却液 | 粘度低的润滑油、冰点高的冷却液 | 粘度高的润滑油、冰点低的冷却液 | 粘度低的润滑油、冰点低的冷却液 | D |
117 | 国产柴油牌号的区分主要是根据: | 冰点的高低 | 十六烷值的大小 | 凝点的高低 | 环境温度 | A |
118 | 一台汽油发动机其压缩比为12,应选择哪种牌号的燃油? | -10号 | 90号 | 0号 | 97号 | D |
119 | -10号轻柴油适合于最低气温在多少度以上的地区使用? | -5℃ | -5℃—— -14℃ | -14℃—— -29℃ | -29℃—— -44℃ | A |
120 | 以下牌号的发动机机油哪一种质量等级最高? | SE | SH | SG | SF | B |
121 | 乘用车轮胎花纹磨损的极限深度为多少? | 1.6mm | 3.2mm | 2mm | 1mm | A |
122 | 机油是什么的简称? | 汽车齿轮油 | 汽车用润滑脂 | 汽车液力传动油 | 发动机润滑油 | D |
123 | 冰点是对汽车哪种工作液的技术要求? | 汽车用润滑脂 | 发动机润滑油 | 发动机冷却液 | 汽车齿轮油 | C |
124 | 柴油发动机压缩行程中压缩的是: | 柴油与空气的混合气 | 柴油 | 柴油蒸气 | 纯空气 | D |
125 | Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于: | 汽缸数 | 汽缸数的一半 | 汽缸数的一半加1 | 汽缸数加1 | B |
126 | 在冷态状态下,活塞裙部的形状为: | 圆形 | 长轴垂直与活塞销方向的椭圆形 | 长轴平行与活塞销方向的椭圆形 | 上小下大的圆锥形 | B |
127 | 作功顺序为1-2-3-4-5-6、气缸夹角为60°的V型6缸发动机,当第四缸活塞位于排气行程上止点时,第二缸活塞位于: | 排气行程三分之一处 | 进气行程上止点处 | 作功行程三分之二处 | 压缩行程三分之一处 | D |
128 | 许多发动机的连杆小头及其衬套上有一小孔,其作用是: | 让机油喷出冷却活塞 | 让机油进入润滑活塞销 | 让机油喷出润滑气缸壁 | 防止衬套在工作中转动 | B |
129 | 以下是全浮式活塞销的特点,除了: | 发动机运转中活塞销可以在活塞销座孔中缓慢转动 | 发动机运转中活塞销可以在连杆小头中缓慢转动 | 安装时必须将活塞销放在70-90℃的水或油中加热 | 需要用卡环来作轴向定位 | C |
130 | Ⅴ型发动机曲轴的曲轴主轴颈等于: | 气缸数 | 气缸数的一半 | 气缸数的一半加l | 气缸数加1 | C |
131 | 下列关于气缸垫的的叙述中错误的是: | 具有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以保证密封。 | 若采用金属-石棉垫,在水孔和燃烧室孔周围另有镶边增强,以防被高温燃气烧坏。 | 若采用纯金属垫,为加强密封,在缸口、水孔、油道口处冲有弹性凸筋。 | 具有耐热、耐腐蚀性能,但在高温、高压燃气或有压力的机油和冷却水作用下易烧损或变质. | D |
132 | 配气相位角有哪些组成? ①进气提前角 ② 进气滞后角 ③ 排气提前角 ④ 排气滞后角 ⑤ 气门叠开角 | ②③ | ③⑤ | ③ | ③④⑤ | D |
133 | 在气门传动中哪一零件把旋转运动转变为往复运动? | 偏心轮 | 凸轮 | 轴套 | 心轴 | B |
134 | 进、排气门重叠角为: | 进气提前角与排气迟后角之和 | 进气迟后角与排气迟后角之和 | 进气提前角与排气提前角之和 | 进气迟后角提前角与排气提前角之和 | A |
135 | 下述各零件不属于气门传动组的是: | 气门导管 | 挺柱 | 摇臂轴 | 凸轮轴 | A |
136 | 使用液力挺柱,当气门受热膨胀时,哪里的油向哪里泄漏一部分,从而使挺柱怎样变化 ? | 高压油腔、低压油腔、伸长 | 高压油腔、低压油腔、缩短 | 低压油腔、高压油腔、伸长 | 低压油腔、高压油腔、缩短 | B |
137 | 当发动机某个气缸的进、排气门均处于微开状态时,说明该气缸的活塞处于: | 压缩行程上止点附近 | 作功行程下止点附近 | 排气行程上止点附近 | 进气行程下止点附近 | C |
138 | 凸轮轴上凸轮轮廓的形状决定了: | 气门的升程 | 气门的运动规律 | 气门的密封状况 | 气门的磨损规律 | B |
139 | 进气门头部直径与排气门头部直径的大小关系是: | 一样大 | 进气门头部直径一定比排气门头部直径大 | 排气门头部直径一定比进气门头部直径大 | 不一定 | D |
140 | 发动机起动时,转速变化大,空气流量不稳定,进气量传感器输出的流量信号就不稳定,点火提前角不能准确控制,所以采用下面哪项进行控制? | 实际点火提前角 | 固定的初始点火提前角 | 进气迟后角 | 排气迟后角 | B |
141 | 下列传感器输出信号是数字信号的是: | 水温传感器 | 光电式传感器 | 氧传感器 | 电磁式车速传感器 | B |
142 | 汽油发动机的基本喷油量主要根据下列哪些信号确定? ①曲轴转速传感器 ② 空气流量计 ③氧传感器 ④ 冷却液温度传感器 | 汽车跑偏①② | ③④ | 1 ③ | 1 ③④ | A |
143 | 电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由什么决定? | 喷油时间 | 进气管真空 | 系统油压 | 驱动电压或电流 | A |
144 | 下列叙述与“废气再循环(EGR)”系统相关,哪一项是正确的叙述? | 自始至终,EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环,防止因燃烧温度降低而产生NOx。 | EGR系统根据发动机工况,将部分废气送入进气系统再循环,降低燃烧温度,防止产生NOx。 | EGR系统将排气管排放的部分废气送入排气歧管,使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧。 | EGR系统将进气送入排气管,使废气的未燃尽部分再燃烧。 | B |
145 | 顺序喷射式电控燃油喷射式汽油机中,喷油器在哪个冲程将近结束时向进气歧管内喷油? | 进气 | 压缩 | 做功 | 排气 | B |
146 | 爆燃是气缸内可燃混合气的自行燃烧现象,其自行燃烧的时刻是在: | 火花塞点火前 | 火花塞开始点火时 | 火花塞点火后 | 以上各项都可能 | D |
147 | 以下不属于电子点火器的控制功能的是: | 闭合角控制 | 提前角控制 | 恒流控制 | 过压保护 | D |
148 | 传统点火系统中附加电阻为在发动机转速提高时,电阻值将: | 不变 | 增大 | 减小 | 不确定 | C |
149 | 下列火花塞的相关叙述中,错误的是: | 电极耗损后,间隙增大,容易发生缺火现象。 | 如果选用的火花塞热值比规定的偏大,电极上容易积聚积碳。 | 如果电极温度升得太高,将导致自然点火。 | 火花塞热值越大,散热越好。 | D |
150 | 下列与“曲轴箱强制通风(PCV)”系统相关的叙述中正确的是: | PCV系统在PCV阀处净化曲轴箱内的窜缸混合气,并将其释放至大气。 | PCV系统在PCV阀处将空气引入曲轴箱内,降低窜缸混合气的浓度。 | PCV系统控制在PCV阀处从曲轴箱释放至大气的窜缸混合气总量。 | PCV系统将窜缸混合气导入进气歧管内,将窜缸混合气重新燃烧。 | D |
151 | 拆下蓄电池电缆后,会对电控系统计算机内的哪个部件造成影响? | RAM | ROM | A/D | EPROM | B |
152 | 在更换蓄电池时,应该先断开: | 起动机上的电源总线 | 蓄电池正极线 | 蓄电池负极搭铁线 | 任意方式均可 | C |
153 | 步进电机是一种将下列哪种信号变换成线位移或角位移的执行元件? | 电压信号 | 脉冲信号 | 电流信号 | 方波信号 | D |
154 | 蓄电池在放电过程中,其电解液的密度是: | 不断上升的 | 不断下降的 | 保持不变的 | 不能确定 | B |
155 | 蓄电池在补充充电过程中,第一阶段的充电电流应选取其额定容量的: | 1/10 | 1/15 | 1/20 | 1/25 | A |
156 | 下列原因哪一个可造成蓄电池硫化? | 大电流过充电 | 电解液液面过高 | 长期充电不足 | 以上原因都是 | C |
157 | 发电机调节器是通过调整下列哪项来调整发电机电压的? | 发电机的转速 | 发电机的励磁电流 | 发电机的输出电流 | 发电机皮带 | B |
158 | 小功率起动机广泛使用哪种离合器? | 滚柱式 | 摩擦片式 | 蝶形弹簧式 | 周布弹簧式 | A |
159 | 需传递较大转矩且起动机尺寸较大时,应使用哪种类型的单向离合器? | 滚柱式 | 摩擦片式 | .蝶形弹簧式 | 周布弹簧式 | D |
160 | 车窗升降器的齿扇上装螺旋弹簧是为了: | 回位 | 防止电动机损坏 | 减轻电动机上升时的负荷 | 增大电动机的转速 | C |
161 | 起动机的电刷与换向器的接触面应不低于: | 0.8 | 0.65 | 0.6 | 0.5 | A |
162 | 普通式电动雨刮器是通过改变下列哪项来调节电动机的速度? | 电枢电流 | 电源电压 | 励磁电压 | 激磁电流 | B |
163 | 中控门锁系统中的门锁控制开关用于控制所有门锁的开关,安装在: | 驾驶员侧门的内侧扶手上 | 每个门上 | 门锁总成中 | 都可以 | A |
164 | 门锁控制开关的作用是 | 在任意一车门内侧实现开锁和锁门动作 | 在乘客车门内侧实现开锁和锁门动作 | 在驾驶员侧车门内侧实现开锁和锁门动作 | 以上选项都不正确 | C |
165 | 在相同情况下,串励式电动机的转矩比并励式电动机的转矩: | 小得多 | 差不多 | 大得多 | 没有可比性 | C |
166 | 电动机完全制动时,转速和输出功率为零,此时的转矩: | 不能确定 | 为无穷小 | 也为零 | 达到最大值 | D |
167 | 牌照灯要确保行人距车尾多少米处能看清牌照上的文字及数字? | 10 | 20 | 40 | 50m | B |
168 | 倒车灯的光为哪种颜? | 红 | 黄 | 白 | 橙 | C |
169 | 前照灯的近光灯灯丝位于: | 焦点上方 | 焦点处 | 焦点下方 | 焦点前 | A |
170 | 在汽车空调装置中,冷凝器安装在: | 发动机散热器前 | 发动机散热器后 | 驾驶室内 | 后行李箱内 | A |
171 | 大多数SRS系统的插接器颜为: | 红 | 黄 | 橙 | 棕 | B |
172 | 安全气囊系统中大多数气体发生器产生的气体是: | 二氧化碳 | 氮气 | 氩气 | 氧气 | B |
173 | 下列关于蓄电池的使用说法不正确的是: | 北方寒冷地区应选择冷启动电流较大的蓄电池 | 蓄电池的额定容量应与整车电器设备的功率相适应 | 选择较大额定容量的蓄电池可以使启动更加可靠,所以容量越大越好 | 选择较小额定容量的蓄电池会导致启动性能差 | C |
174 | 桑塔纳时代超人发电机后部的D+端子导线与外部电路的哪个元件没有连接关系? | 仪表内充电指示灯 | 发动机控制单元 | 点火开关 | 熔丝继电器盒 | B |
175 | 以下对SANTANA 2000时代超人充电指示灯常亮故障原因分析不正确的是? | 充电指示灯损坏 | 充电指示灯电路搭铁 | 转子线圈内部可能有断路 | 发电机D+端子接触不良 | A |
176 | 硅整流二极管的反向电阻应在多少以上? | 10kΩ | 5 kΩ | 10 Ω | 5 Ω | A |
177 | 以下哪个不是蓄电池充电终止的标志? | 电解液呈“沸腾”状 | 电解液的相对密度上升至最大值 | 端电压上升至最大值 | 电解液温度上升至最大值 | D |
178 | 蓄电池的电解液消耗过快主要是由于哪种原因造成的? | 充电电流过大 | 充电电流过小 | 充电电流不稳 | 电解液温度过高 | A |
179 | 交流发电机的转子线圈断路会导致: | 充电电流过大 | 充电电流过小 | 不发电 | 发电机异响 | C |
180 | 起动机内部可以避免在起动过程中损坏直流电机的部件是: | 换向器及电刷 | 单向离合器 | 减速齿轮机构 | 电磁开关 | B |
181 | 起动发动机时,起动机和发动机不能转动的原因可能是: | 氧传感器信号不正确 | 进气温度传感器信号不正确 | 自动变速器汽车的空挡起动开关有故障 | 进气量太少 | C |
182 | 起动机在做全制动试验时,除测试电流、电压外,还应该测试: | 转速 | 转矩 | 功率 | 电阻值 | B |
183 | 防止气门弹簧发生共振的措施有: | 提高气门弹簧的自然振动频率 | 降低气门弹簧的自然振动频率 | 采用双气门弹簧,且旋向相同 | 采用双气门弹簧,且旋向相反 | AD |
184 | 电控汽油喷射系统由哪几部分组成? | 空气供给系统 | 燃油供给系统 | 电控系统 | 点火系统 | ABC |
185 | 下列几种传感器中,哪些对喷油器的喷油脉宽会有影响? | 水温传感器 | 进气压力传感器 | 氧传感器 | 车速传感器 | ABC |
186 | 下列哪些因素影响最佳点火提前角? | 发动机转速 | 负荷 | 压缩比 | 辛烷值 | ABCD |
187 | 常见机油泵类型有: | 齿轮泵 | 转子泵 | 叶片泵 | 柱塞泵 | AB |
188 | 曲轴上钻有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道,其作用是: | 润滑正时齿轮 | 润滑连杆轴颈 | 润滑曲柄 | 润滑连杆轴承 | BCD |
189 | 发动机冷却系统中,冷却强度调节方式有: | 改变通过散热器的空气量 | 改变散热器的制造材料 | 改变散热器的水扇位置 | 改变通过散热器的冷却液量 | AD |
190 | 下列关于冷却系统的表述,哪些是正确的? | 带电动冷却风扇的散热器始终由冷却风扇进行冷却 | 如果水泵排水孔有冷却液泄漏痕迹,则很可能是由机械密封不良或轴承缺陷造成的 | 更换水泵时,通常更换总成(除某些型号外) | 节温器中的石蜡受热膨胀后会使节温器阀门开启 | CD |
191 | 用汽缸压力表测量发动机汽缸压力时,发现汽缸压力低于正常值,导致这种现象的原因有哪些? | 汽缸衬垫损坏 | 汽缸、活塞、活塞环磨损过大 | 气门和气门座工作面积碳严重 | 火花塞出现裂纹 | ABCD |
192 | 作功顺序为1-2-3-4-5-6的V型六缸发动机,当第一缸处于压缩行程上止点位置时,除第一缸进、排气门外,可调整间隙的气门还有: | 第2缸排气门 | 第3缸进气门 | 第4缸排气门 | 第5缸进气门 | AD |
193 | 引起电控燃油喷射系统燃油压力过高的原因有: | 压力调节器有故障 | 回油管堵塞 | 燃油滤清器堵塞 | 油箱滤清器滤心脏污 | AB |
194 | 对冷却系电子风扇进行检修时,需要检查下列哪些元器件: | 电动机 | 温度控制开关 | 继电器 | 连接线路 | ABC |
195 | 利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时,有几种波形显示方式? | 多缸平列波形 | 多缸重叠波形 | 多缸并列波形 | 单缸波形 | ACD |
196 | 电子点火系的类型按发展进程分: | 有触点电子点火系 | 无触点电子点火系 | 无机械提前式电子点火系 | 无分电器式电子点火系 | AB |
197 | 在下列哪一项作业之后,电子节气门总成需要进行初始化? | 更换发动机ECU | 更换或修复电子节气门总成 | 对发动机ECU进行编程或编码 | 清洗电子节气门总成 | ABD |
198 | 若汽油系统保持压力过低,应检查下列哪些项目? | 电动汽油泵保持压力 | 汽油压力调节器保持压力 | 喷油器有无泄漏 | 汽油滤清器是否堵塞 | ABC |
199 | 导致气缸压缩压力过低的原因有: | 气缸磨损 | 活塞环磨损 | 气门间隙过大 | 配气相位不正确 | ABD |
200 | 电喷发动机没有高压火花的原因有: | 空气流量计故障 | 曲轴位置传感器故障 | 点火控制器故障 | 发动机ECU故障 | BCD |
201 | 造成发动机冷却液温度过高的原因有: | 点火时间不当 | 燃烧室内积炭过多 | 温控开关过早的打开 | 环境温度过高。 | AB |
202 | 下列哪些电控故障会导致发动机动力不足? | 节气门位置传感器有故障 | 冷却液温度传感器有故障 | 爆震传感器故障 | 空气流量传感器有故障 | ACD |
203 | 发动机加速、动力、排气均正常,但怠速容易熄火,原因可能是: | 怠速控制阀故障 | 怠速开关信号线路断路 | 怠速开关信号线路短路 | 燃油压力过低 | ABC |
204 | 下列可能导致汽油发动机排白烟故障的原因有: | 汽油或机油中含有水 | 缸体和缸盖有裂纹 | 汽缸垫损坏,冷却液进入燃烧室 | 天气温度低 | A |
205 | 一对外啮合斜齿轮的关系可能是: | 齿数相等 | 模数相同 | 轮齿的斜齿齿向相反 | 旋向相反 | BCD |
206 | 以下有关斜齿轮传动的描述,正确的是: | 噪音小 | 运转平稳 | 不产生轴向力 | 产生轴向力 | ABD |
207 | 以下哪一项是变矩器的功用? | 刚性传递发动机至变速器的动力 | 柔性传递发动机至变速器的动力 | 起着飞轮的作用 | 传递并增加扭矩 | BCD |
208 | 手动变速器内,轴与齿轮之间常见的联接形式有: | 花键联接 | 整体式(齿轮轴) | 切向键联接 | 半圆键联接 | AB |
209 | 汽车悬架一般由下列哪几部分组成? | 弹性元件 | 减振器 | 离合器 | 导向装置 | ABD |
210 | 子午线轮胎的优点为: | 质量轻,承载能力大 | 附着性能好,滚动阻力小 | 侧向稳定性好 | 弹性大,减振性能好 | ABD |
211 | 交流发电机按其结构不同可分为: | 普通式 | 整体式 | 分离式 | 无刷式 | ABD |
212 | 交流发电机按装用二极管数量多少分为: | 六管 | 七管 | 八管 | 九管 | ACD |
213 | 蓄电池的常用充电方法有: | 定电流充电法 | 定电压充电法 | 脉冲快速充电法 | 变电流充电法 | ABC |
214 | 一般轿车的电动中控门锁具有哪些功能? | 乘客自锁 | 行车自锁 | 驾驶员中控锁 | 车门钥匙上锁 | BCD |
215 | 能够进行八个方向电动调节的电动座椅需要以下哪些电机? | 前后调节电动机 | 前端上下调节电动机 | 后端上下调节电动机 | 倾斜调节电动机 | ABCD |
216 | 倒车灯受哪些开关控制? | 点火开关 | 小灯开关 | 倒车灯开关 | 大灯开关 | AC |
217 | 以下哪些属于汽车的照明灯具? | 前照灯 | 转向灯 | 顶灯 | 行李箱灯 | ACD |
218 | 时代超人的防盗装置的组成主要包括: | 防盗控制单元 | 识读线圈 | 脉冲转发器 | 防盗警告灯 | AB |
219 | 空调中控制电磁离合器工作的开关有: | 恒温器 | 环境温度开关 | 低压开关 | 高压开关 | B |
220 | 下列关于膨胀阀的说法正确的是: | 膨胀阀安装在蒸发器的进口 | 膨胀阀安装在蒸发器的出口 | 膨胀阀可根据车内热负荷的变化自动调节制冷 | 膨胀阀由感温包、毛细管等组 | ACD |
221 | 蓄电池常见技术状况检查及维护不包含: | 检查极桩是否清洁无腐蚀 | 检查蓄电池内部穿壁联条连接是否松动 | 检查蓄电池充电状况 | 检查蓄电池极板厚度 | BD |
222 | 有关交流发电机拆解检修操作不正确的是: | 发电机风扇叶轮必须拆下 | 用万用表逐个检测整流二极管 | 用万用表检测电压调节器内部功率三极管的好坏 | 用游标卡尺检测滑环的直径 | AC |
223 | 定电流充电法适用于: | 新电池的启用 | 补充充电 | 去硫充电 | 快速充电 | ABC |
224 | 免维护蓄电池的优点有: | 在整个使用过程中不需要补加蒸馏水 | 自放电少 | 使用寿命长 | 在整个使用过程中不需要补充充电 | ABC |
225 | 充电指示灯控制方法有: | 利用中性点电压控制 | 利用发电机输出电压控制 | 采用九管发电机 | 采用隔离二极管控制 | ACD |
226 | 下列关于免维护蓄电池的使用,说法正确的有: | 免维护蓄电池不需要初充电 | 免维护蓄电池起动性能比普通电池好,但容易自放电 | 有的蓄电池内部装有液体密度计,可以自动显示蓄电池的存电状态和电解液的液面高低 | 所有免维护蓄电池均不需要维护 | AC |
227 | 以下哪些方法可以用来判断蓄电池的存电状况? | 用玻璃管测量电解液液面高度 | 用密度计检查电解液的密度 | 用高率放电计测量发电电压 | 用万用表来测量启动电压 | BC |
228 | 蓄电池的充电种类很多,但注意事项基本相同,以下关于充电注意事项说法正确的是: | 充电时要密切观察蓄电池各单元格的电压和密度的变化,及时判断蓄电池的充电程度和技术状况 | 充电过程中要密切注意蓄电池的温度变化 | 在充电情况下不能打开蓄电池的加注塞,以防止电解液溅出 | 初充电时应该连续进行,不能长时间间断 | ABD |
229 | 以下哪些检查是在交流发电机解体后进行的? | 利用示波器检测发电机输出电压的波形 | 检查硅二极管的通断情况 | 检查转子线圈的电阻值 | 检查转子线圈和铁芯的绝缘情况 | BCD |
230 | 有关减速起动机的检修操作不正确或不规范的做法是: | 在电磁开关的蓄电池接柱上涂润滑脂防止氧化、腐蚀 | 用汽油清洗减速齿轮机构内的油泥 | 给电刷和换向器之间加润滑油减少磨损 | 给单向离合器内部加清洁的润滑油 | CD |
231 | 以下哪些属于起动机解体检查的项目? | 电枢上的换向器的检查 | 换向器与转子铁芯的绝缘情况 | 定子线圈的电阻值 | 碳刷及碳刷架的检查 | ABCD |
232 | 某奇瑞A3轿车在起动发动机时起动机根本无任何反应,则应检查: | SB3起动保险 | 起动机50接柱 | 点火开关ST2端子 | 起动继电器 | ABCD |
233 | 空调压缩机不工作与下列哪些因素有关? | 鼓风机转速高低 | 制冷剂不足 | 离合器电磁线圈故障 | 环境温度过低 | BCD |
234 | 汽车空调制冷系统完全没有冷气的故障原因有: | A/C保险丝熔断 | 离合器的电磁线圈烧毁 | 制冷剂完全泄漏 | 压缩机的传动皮带断裂 | ABCD |
235 | 汽车空调系统常见故障中,无暖风送出的故障原因可能有: | 制冷剂完全泄漏 | 空气混合调节风门位置传感器电路故障 | 热水阀卡死 | 空调器控制电源电路断路 | BCD |
236 | 汽车空调制冷时,压缩机不工作,可能的故障原因是: | 环境温度传感器检测的温度过低 | 电磁离合器损坏 | 空调压力开关损坏 | 系统管道内无制冷剂 | ABCD |
237 | 某车主反映他的车空调不能制冷,工作人员对该车进行了初步检查,发现A/C指示灯正常,鼓风机正常,传动皮带也正常,则可能的故障原因: | 系统管路中没有制冷剂 | 电磁离合器的插接器连接不良 | 系统存在少许空气 | 系统管路中有水份 | AB |
238 | 汽车空调制冷不足与下列哪些现象有关? | 鼓风机的转速 | 制冷管路中的压力高低 | 压缩机的效率降低 | 系统中有空气 | ABCD |
239 | 以下哪些原因会导致空调系统高压管路压力大于标准值? | 冷凝器散热不足 | 压缩机功率下降 | 膨胀阀堵塞 | 循环系统内有空气进入 | AC |
240 | 汽车空调在制冷时,制冷量不足,可能的原因有: | 压缩机传动皮带存在打滑情况 | 冷凝器散热不足 | 系统内有少许空气 | 压缩机功率不足 | ABCD |
241 | 有关奇瑞A3轿车防盗报警喇叭的说法正确的是: | 安装在蓄电池托板下方,受前车身BCM控制 | 进入车身防盗模式报警喇叭才有可能被触发 | 车身防盗设定状态下打开点火开关会触发防盗报警喇叭 | 防盗报警喇叭内部有储能装置,防盗被触发后即使断开电瓶线也会响 | ABC |
242 | 某汽车的电喇叭不响,可能的原因有哪些? | 喇叭继电器不能正常工作 | 电喇叭铁芯气隙太大 | 电喇叭触点压力太低 | 喇叭开关触点烧蚀 | ABCD |
243 | 有关奇瑞A3轿车前照灯控制电路说法正确的是 | 灯开关信号都送给前BCM作为输入信号 | 前BCM通过控制大灯继电器线圈搭铁端进而控制大灯的亮灭 | 远近光四个灯泡都有自己的保险 | 点火开关不接通时前BCM不能工作,所以开大灯应先接通点火开关 | ABC |
244 | 有关奇瑞A3轿车转向时左、右转向信号灯闪烁而按下危险报警开关时,左右都不闪烁故障现象,不可能的原因是: | 转向信号电路电源不供电 | 两侧灯泡功率不等 | 危险报警开关电路断路 | 前车身BCM损坏 | CD |
245 | 有关奇瑞A3电动车窗的控制说法正确的是: | 所有车窗执行电机都受BCM控制 | 驾驶员后窗禁止开关可以直接控制其他开关的搭铁回路 | 驾驶员侧主控开关和其他车门的车窗控制开关是并联关系 | 驾驶员侧车门主控开关损坏则其他车门开关操作也将失效 | ABC |
246 | 有关某奇瑞A3在单独操作左后车窗控制开关时,对该车门电动车窗无法操作故障分析不正确的是: | BCM控制模块损坏 | 执行电机烧坏 | 该车门上的车窗控制开关电路有故障 | 驾驶员侧车门主控开关后窗禁止开关短路 | ABC |
248 | 某车的电动车窗都不能工作,则可能的原因有: | 车窗控制电路的保险丝被熔断 | 车窗控制电路的搭铁线出现故障 | 车窗继电器出现故障 | 车窗锁止开关出现故障 | AB |
249 | 在车上使用总线控制系统的原因是: | 车上电子装置越来越复杂了 | 可以很方便的加装选装装置 | 法律规定的 | 排放法规规定的 | AB |
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