日产天籁TEANA自动变速器
一、概述
J31的自动变速器主要的一种规格是RE4F04B自动变速器。与VQ35DE发动机匹配的“TEANA”车辆，还配有H-CVT无级自动变速器。
由于VQ35DE发动机的大排量、大扭矩，对RE4F04B作了一些改进，以增强自动变速器的性能。
1. 2-4档制动带活塞
2.
倒档离合器鼓  3.变扭器壳体
制动带 6.
倒档离合器
4. 油泵
5.
低档单向离合器
前行星齿轮 9.
7. 高档离合器 8.
超速档离合器
前进档单向离合器 12.
10. 后行星齿轮 11.
13. 低倒档制动器14.输出轴齿轮15. 输出轴惰轮
减速小齿轮 18.
主减速齿轮
16. 前进档单向离合器 17.
变扭器
输入轴 21.
19. 差速器壳 20.
变形速箱壳
22. 后端盖 23.
自动变速器各档传动比和主减速比与A33系列保持一致。
车型J31
kia是什么车自动变速器型号RE4F04B（89×04）
速比：
一档  2.785
二档  1.545
三档  1.000
四档0.694
倒档  2.272
主减速比  3.789
新款a4l
1. 变扭器
2. 油泵
3. 输入轴
4. 制动带
5. 倒档离合器
6. 高档离合器
7. 前太阳轮
8. 前行星齿轮
9. 前内齿圈10. 前行星架11. 后太阳轮12. 后行星齿圈13. 后内齿圈14. 后行星轮15. 前进档离合器
16. 前进档单
17. 超越档离合器18. 低档单向离合器19. 低倒档制动器20. 驻车爪
向离合器
21. 驻车齿22. 输出轴23. 输出轴惰轮24. 输出轴齿轮
北京长途汽车票网上订票离合器与制动器的功能
序号离合器与制动器部件缩写功能
5 倒档离合器R/C将输入轴动力传到太阳轮7
6  高档离合器H/C将输入轴动力传到行星架10
15  前进档离合器F/C连接前行星架10与单向离合器16
17  超速档离合器O/C连接前行星架10与后内齿13
4 制动带B/B锁前太阳轮7
16  前进档单向离合器F/O.C 当前进档离合器15接合时，阻止后内齿圈朝着发动机相反方向转动
18  低档单向离合器L/O.C阻止前行星轮朝着发动机相反方向运转。
19  低倒档制动器L&R/B锁止前行星架
二、换挡机构
换档杆及其饰盖是全新设计的，采用源于欧洲奔驰的流行趋势，换档杆在换档时都有一个转弯角。这增加了安全性和驾驶操控性，因为采用这种换档机构，必须有意识地将换档杆在倒档、三档、二档和一档位置之间转换，才能正常地换档。
取消O/D OFF（超越离合器取消）开关，当要求在D档与3档之间变换时只需简单侧向移动换档杆就可以了。换档模式采用日产现行的思路，换档杆在3档时，变速器可以在1-3档之间自动变换；换档杆在    2  档时，可在1-2档之间自动变换。
在仪表板上有一个黄的警告指示灯，位于转速表右侧，用于显示换档杆的当前档位。
三、部件说明
变速器内部的一些部件，经重新设计或被加强来改进变速器性能，降低摩擦，对比J31和A33，主要有下列部件发生了改变：
车型J31A33
变速器型号89×0485×05
高档离合器
主动盘数量53
从动盘数量8+17+1
回位弹簧数量1812
消除离心力活塞有没有
前进档离合器
主动盘数量65
从动盘数量65
超速档离合器
主动盘数量43
从动盘数量45
锐志哥倒档离合器
主动盘数量22
从动盘数量22
回位弹簧类型与数量螺旋弹簧/27盘式弹簧
倒档离合器端隙(mm)0.61-1.000.55-0.90
1．高档离合器—消除离心力的活塞
中型客车高档离合器采用能消除离心力的活塞来降低离合器分离过程中的摩擦。以目前的自动变速器设计，当车速或发动机转速增高时各离合器内的变速器油离心力增加，且变速器油不能迅速排出。由于这种排油的延迟，油压将活塞轻轻推向其工作面，即轻压离合器。这就增加了离合器不需接合时的摩擦。大切诺基3.6
在新的离合器活塞设计中，现已加入了一个静态的活塞，用一油封封住其外边缘。这个活塞在高档离合器的工作侧与回位侧（弹簧力）形成了个压力平衡腔。工作腔的离心力与平衡腔的离心力一样，两种离心力抵消活塞在弹簧力的作用下与离合器片分离。主动片和从动片之间就有足够的间隙，就不会产生不必要的摩擦。工作活塞从静态平衡活塞的油封滑过。注意没有内油封，因为只有离心力，所以不需内油封。
消除离心力活塞常规活塞
消除离心力的高档离合器活塞总成