期末考试试卷
5、引起传动轴在运行中发响的原因有( )。
A、传动轴弯曲变形；
B、连接部位松旷；
C、中间支承松动
三、判断（每小题1分，共10分）
1.电控自动变速器一旦发现某一传感器或执行器有故障、工作不正常，将立即启用失效保护程序。（）
2.只要踏下制动踏板，ABS系统即参与制动压力调节。（）
3.电控全自动空调必须通过电脑解码器来阅读故障码。（）
4.搬动蓄电池时，不可歪斜。（）
5. 当发动机转速一定时，随着负荷的增大，机械效率提高。（）
6. 汽车变速器有漏油故障，应进行大修。（）
7. 汽车在车轮抱死时，横向稳定性极差。（）
8. 汽车车架上的铆钉被剪断时，可用螺栓代替。（）
汽车跑偏
9. 如果发动机ECU检测不到曲轴转角信号，发动机将无法启动。（）
10.车轮不平衡也是转向轮绕主销振动的原因之一。（）
四、简答题（每小题7分，共35分）
1、轮胎磨损的常见原因有哪些？
2、离合器打滑的主要原因有哪些？
C 卷（汽车检测与维修）第1页，共4页  C 卷（汽车检测与维修）第2页，共4页
3、发电机不发电的主要原因有哪些？
4、汽车跑偏的故障原因有哪些
5、转向沉重的主要原因？
五、故障分析题（每小题1分，共15分）
当汽车起步时，将离合器踏板踩到底后仍挂挡困难，离合器处于半结合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，且难以挂上挡；如果勉强挂上挡，但是不抬起踏板汽车就向前行驶可能会造成发动机熄火。
根据故障现象分析故障原因和检修方法？
汽车检测与维修试卷答案
一、填空题：
1、离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响
2、异响、换挡困难、跳档、乱档
3、蓄电池放电、电容降低、电解液损耗过快、蓄电池不充电。
4、起动机异响、起动机不转动、起动机转动无力、起动机空转。
5、前灯不两、没有近光、前灯发暗、前灯光速不对、没有远光
6、制动灯不亮、制动灯长亮。
7、喇叭不响、声音不对、耗电过多
8、继电器故障、开关故障、电线断路、连线故障。
二、选择
1、B
2、C
3、A
4、C
5、B
三、判断
1、对
2、错
3、错
4、对
5、错
6、对
7、错
8、对
9、对10、错
四、简答
1、答：主要原因是充气量过大。主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损，操纵性能变差。前轮定位失准。
2、答：离合器踏板自由行程太小或没有自由行程，分离轴承经常压在离合器分离杠杆上，使压盘处于半分离状态；离合器与飞轮连接螺栓松动，离合器分离杠杆调整过高，液压分离装置卡滞，膜片弹簧离合器、膜片弹力不足或膜片破裂；离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露；如果在正常运行时，超载运行超过了离合器的设计能力而同样会造成离合器打滑。
3、答：励磁线圈碰铁，直流发电机电刷卡死，直流发电机绝缘电刷碰铁，直流发电机励磁线圈断路，交流发电机导性二极管击穿，
4、答：1）、两侧轮胎气压不相等。2）、前制动器分离不彻底。3）、前弹簧失效。4）、两侧前轮定位不同。5）、前轮轴承过紧。6）、车身底部或车架变形。
5、答：1)、蜗杆轴承轴向间隙或蜗轮与蜗杆啮合间隙太小，球节头调整不当;2)、润滑不良;3)、前轮气压太低、前轴变形、前束调整不当。
五、故障分析题
离合器分离不彻底的故障原因。离合器踏板自由行程过大或新换的摩擦片过厚，离合器从动盘翘曲、摩擦片破裂或铆钉松脱，膜片弹簧分离指不在同一平面上或平面端面太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整。
离合器分离不彻底的故障排除。①将变速杆放到空挡位置，踏下离合器踏板，打开离合器壳上观察窗口，用螺丝刀推动离合器从动盘。若能轻推动，说明离合器能分离开；若推不动，说明离合器分不开。②检查离合器踏板自由行程是否合适，如自由行程过大，则要重新调整。③检查分离杠杆是否变形、支座是否松动，检查分离杠杆高度是否一致或过低。拨动拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周，看它们的接触情况。若分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触，则分离杠杆内端高度一致；若有个别分离杠杆与分离轴承接触不上，则说明分离杠杆高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆调到一致后，仍有分离不彻底的现象，则进一步检查杠杆高度是否合适。可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致。分离杠杆调整后，应重新调整踏板的自由行程，检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。