10.16638/jki.1671-7988.2020.03.029
基于ADAMS与HyperWorks发动机前悬置
支架的强度分析
陈太荣，尤国贵，李瞳，严磊
（徐州徐工汽车制造有限公司，江苏徐州221100）
摘要：利用Hypermesh生成发动机前悬置上支架的柔性体文件，在ADAMS中建立发动机前悬置的刚柔耦合的多体动力学模型，并输出载荷。运用惯性释放法分别研究了在垂直冲击、转弯、制动、倒车四种工况下前悬置上支架的强度，验证前悬置支架是否满足强度设计要求以及方案的可行性，对新产品的设计和开发有一定的指导作用。关键词：强度分析；惯性释放法；前悬置支架
中图分类号：U464 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)03-96-04
Strength Analysis of the Engine Front Suspension Bracket Based
发动机支架
on ADAMS and HyperWorks
Chen Tairong, You Guogui, Li Tong, Yan Lei
( Xuzhou Xu Gong Automobile Manufacturing Co., Ltd., Jiangsu Xuzhou 221100 )
Abstract:Using Hypermesh to generate the flexible body file of the front mount bracket of engine. A multi-body dynamic model for the rigid -flexible coupling of the front mount bracket of engine was created in ADAMS. Output loads of ADAMS. In this paper, the strength of the front mount bracket is studied by the inertial releasing method in the vertical impact, turning, braking, astern working conditions. Verify whether the front mount bracket meets the design requirements and test the feasibility of the scheme. The paper has some guidance for the design and developments of new products.
Keywords: Strength analysis; Inertial releasing method; Front mounting bracket
CLC NO.: U464 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)03-96-04
引言
在汽车的研发过程中，汽车的噪声与振动控制是必须考虑的重要问题之一。发动机的悬置系统作为隔离动力总成振动与噪声的关键部件，其隔振性能的优劣对整车的性能有重要影响[1]。如果发动机的悬置支架的强度不能满足要求，整个动力总成悬置系统的隔振性能会大大降低，会造成巨大的安全隐患[2]。故在对悬置支架进行设计时，应对悬置支架在多种工况下进行强度分析，验证设计方案的可行性。利用CAE对悬置支架进行强度校核可减少试验次数、提升产品的开发效率、提高设计的目的性、缩短开发周期。
惯性释放是求解在平衡外力的作用下，如在行驶中的汽车，把外力考虑进去之后，整个系统达到力平衡。是无约束或者约束不足的结构动力与静力响应的一种处理方法。惯性释放法可以模拟非约束系统的静态响应。由于任何复杂结构都可简化成边界处有作用力的几个非约束子结构，使得惯性释放有广泛的应用空间。
1 有限元模型的建立
1.1 动力总成悬置系统三维模型
图1中所标识的部件是发动机前悬置上支架，前悬置软
作者简介：陈太荣，高级工程师，就职于徐州徐工汽车制造有限公司事业部技术中心，研究方向：整车设计和性能开发。
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