认祖归宗
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来源：《汽车博览》2016年第04期
        当我们把718 RSK和718 Boxster停在一起的时候，所有人都看出了它们之间的传承关系。然而，它们如此相似，却又如此不同
        在2017款Boxster中，带有涡轮增压器的水平对置4缸发动机将代替之前经典的6缸自然吸气发动机。为此，保时捷决定在Boxster的名字中加入718这三个数字。斯图加特人似乎想用这种方式提醒我们，在它们辉煌的赛事历史中，也有属于水平对置4缸发动机的荣誉。当我们把两车停在一起时，它们的传承关系显而易见。可是这种认祖归宗的方式还是让我想起了那位总喜欢强调自己是中山靖王之后的刘皇叔。
发动机支架
        在赛车领域，718系列确实有着王者地位。作为550的继任者，各种版本的718在上世纪50年代末60年代初赢得了大量荣誉，轻巧而强劲的水平对置风冷发动机和中置后驱布局是它的制胜法宝。在Targa Florio大赛中，718RSK和718GTR两次夺冠。在1958年的勒芒赛场，两辆排量仅1.5升的718RSK紧随法拉利250TR和阿斯顿·马丁DB3S之后，包揽三四名。而方程式赛场上的718车型同样有着优异表现，曾拿下多站F2冠军。以至于当1961年F1规则发生改变，开始转用1.5升发动机之后，它还在这项顶级赛事中小有斩获。
        当年，驾驶718系列车型的是斯特林·莫斯、格拉汉·希尔和汉斯·海尔曼等一流赛车手。显然，那款紧凑而凶猛的赛车要求驾驶者有配得上它的技术和勇气。与此截然不同的是，718 Boxster不会拒绝任何人。
        技术层面最重要的不同是进气和冷却方式。718系列赛车采用自然吸气和风冷的技术方案。风冷不仅可以节约重量，还可以帮助车队得到自来自大众汽车的巨额赞助。而718 Boxster通过涡轮增压器来榨取功率，采用更现代的水冷方式，并且连中冷器都是水冷式。