斯柯达yeti论坛天籁·公爵的轴距比标准版长125mm，这让它一举成为国内轴距最长的B级车，同时也带来了750mm的同级最大膝部空间。可以看出它已做好一切准备挑战30万级高端B级车的市场，新君越这次有了一个强劲的对手
本次天籁·公爵试驾在海南博鳌，我们抵达海口美兰机场的当天，恰逢今年超强台风“海燕”过境。走出机场，我和摄影师孙燕初就被以“VIP”的名义招待进一辆全新天籁·公爵，从而在试驾之前先试乘了一番。窗外夹杂着雨水的强风不时会达到八级以上，车厢内却安静怡人，不知不觉抵达驻地，刚好看完部电影。
“公爵”是日产汽车最知名的高端后驱轿车，第一代车型可追溯到上世纪60年代，90年代开始被大批量进口到国内，并与丰田皇冠成为当时最受欢迎的高级轿车。2008年，随着第二代天籁在国内上市，东风日产将天籁车系中的高配车型命名为“天籁·公爵”系列，作为这家合资企业新的旗舰车型推出，“天籁·公爵”的名字由此在中国叫响。去年3月，第三代天籁上市，
顶配车型定价24.48万元，25万到30万元价格区问则继续留给了天籁公爵。其实这一细分领域内竞争相当激烈，因为消费者既可以选择配置丰富的高端B级车，也可以选择如宝马3系、奔驰C级为代表的豪华品牌的低配入门车型。上海通用的新君越，凭借大气的外观、彰显质感的内饰以及诸多配置，一直领跑这一市场。所以能否有能力挑战新君越，就成了这一价位新车必须要面对的问题。我本次试驾的重点也正在于此。
为了更强调其商务车的身份，东风日产让天籁·公爵的轴距达到了惊人的三菱得利卡2900mm（比天籁增加了125mm），不仅超越了君越的2837mm，也一举成为中国车市轴距最长的B级车，要知道奥迪A4L的轴距也不过2869mm。增加的尺寸，主要被用于改善后排空间，日产工程师给出的数据是高性价比汽车“后排脖部空间”为750mm，不但又是同级第一，而且远远领先竞争对手。这一点，在试乘中感受充分，我身高175cm福克斯点火线圈，坐在后排柔软的真皮座椅上，翘二郎腿没有任何顾虑，充裕的空间甚至有让你摆个茶几的冲动。伴随着轴距的大幅增加，天籁·公爵的车长也突破了5米大关，达到5003mm。不过与天籁相比，除了两扇硕大的后门，天籁·公爵在外观上并无什么明显差异。
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