车辆超限超载是引发道路交通安全隐患
同志们；改装车可以上路吗
今年2月17日，市三届人大四次会议作出了《关于加大车辆超限超载治理工作力度方案的决议》。对此，市政府高度重视，市政府常务会议再次研究部署治超，多次召开专题会议协调推进治超，成立治超工作领导小组， 定下发了《市人民政府关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见》、《市人民政府办公室关于进一步整治市区车辆超限超载的实施意见》，以及《治超工作考核办法》和《治超工作责任追究办法》，治超工作已经全面展开。这次会议，主要是分析全市公路运输市场现状及存在问题，动员各级有关部门迅速行动起来，进一步统一思想，明确责任，强化措施，合力攻坚，确保治超工作取得实实在在的成效。下面，我讲三点意见。
一、车辆超限超载危害严重，必须痛下决心，强力整治
近年来，随着我市经济快速发展，公路运输业日益繁荣，为搞活市场流通、扩大城乡就业、增加财税收入做出了积极贡献。与此同时，按照国家和省里的安排，我市从2004年起持续开展超限超载整治工作，并已取得一定成效。但由于执法监管措施不够得力，交通运输市场不够规范，加之营运价格、规费征收等方面的改革相对 后，致使得超限超载问题长期存在，非法拼装、改装车辆大量上路，更使得超限超载问题屡屡反弹，成为一个久治不愈、为害极大的顽疾，确实到了非痛下决心彻底整治不可的地步。
车辆超限超载是破坏交通设施的重要因素。超限超载车辆的荷载重量远远超过公路和桥梁设计的承受能力，给交通基础设施带来了极大破坏。科学试验证明，核载10吨的货车超载1倍，上路一次对公路的破坏力相当于正常载重的6.5万次，普通货车载重超过50吨对现行标准的二级公路会造成水泥混凝 面板断等硬伤，长期超限超载将使公路使用造成的损坏，全国每年要损失300多亿元。就我市而言，因为超限超载等原因，106国道黄州段、团风段、麻城南段，318国道团风段、罗田段，省道长三线、蕲龙线武穴路段等遭到严重破坏。近三年上述部分路段已投入修复资金9000多万无，还需投入1.8亿元才能全面修复。县乡公路和农村
公路也受到不同程度的破坏。如果车辆超限超载得不到根治，道路交通设施的破坏程度还会进一步加剧，公路建设成果就会毁于一旦。对此，各级各有关部门绝不能听之任之、袖手旁观，必须各司其职，各负其责，联手整治。
车辆超限超载是引发道路交通安全的重要
车辆超限超载是引发道路交通安全隐患。超限超载车辆始终处于超负荷状态，行驶的稳定性、刹车性能等与标准承重车辆相比差距很大，极易造成交通安全事故。有数据显示，全国每年因交通事故死亡10万人左右，受伤50多万人，其中70%的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的死伤重特大道路交通事故与超限载有直接关系。可以说，车辆超限超载运输已经成为道路交通的“第一杀手”，严重威胁着人民众的生命安全。去年，全市道路交通事故共发生310起，死亡人数155人民，占全市安全生产死亡人数的83.3%。其中60%以上的交通安全事故与超载密切相关。造成7死、16伤麻城“5.28“重大交通安全事故，该肇事车辆核载1吨，实载8.4吨，因严重超载酿成大祸。血的教训告诉我们，治理超限超载事关人民众生命财产安全，我们必须把治超作为减少道路交通事故的一项关键举措来抓，预防和减少道路交通事故，人员伤亡现象的发生。
车辆超限超载是制约交通运输业健康发展的重要瓶颈。车辆超限超载问题，不仅严重影响交通运输业的持续发展，而且会引发许多不因素。非法改装拼装车辆的涌入，破坏交通运输市场的正常秩序：超限超载车辆为逃避查处，常常在深夜、节假日成结队集中上路，有的甚至有计划、有组织地聚众闯岗、暴力抗法。因此，治理车辆超限超载，是维护交通运输秩序的现实需要，是坚持依法行政，维护公平正义的必然选择，是强化社会管理和公共服务职能，建设服务型政府的重要内容。各级各有关部门要充分认识治超工作的重要意义，切实增强责任感、使命感和紧迫感，以对事业、对人民高度负责的精神，克服一切困难，排除一切阻力，着力构建长效机制，坚决遏制超限超载行为，大力压减交通事故，为全市经济社会发展营造良好的交通环境。
二、车辆超限超载屡禁不止，必须重拳出击，标本兼治
超限超载的成因比较复杂，但根本还在于执法不严、责任不明、综合治理的措施不到位。必须按照“政府领导、全市联动、属地负责、部门配合”的总体要求，采取过硬措施，重拳出击，集中治理，打一场治超的攻坚战、围歼战，迅速形成声势、持续加大力度、尽快同见到实效。
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