电子汽车衡的操作规程
1 概述
汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。
1.1 系统组成
1.2 工作原理
被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CP
U）对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。
2 技术指标
2.1 汽车衡主要技术指标
2.1.1 最大称重：120T。
2.1.2 台面尺寸：3.4×18m。
2.1.3 准确度等级：Ⅲ级
0-500e ±0.5e （0-20T ±20kg）
500-2000e ±1e （20-80T ±40kg）
＞2000e ±1.5e （＞80T ±60kg）
2.1.4 最大分度数：n=3000。
2.1.5 检定分度值：e=40kg。
2.1.6 显示分度值：d=20kg。
2.1.7 工作环境：温度-10~45℃，相对湿度不大于95%RH。
2.1.8 电源：220VAC(-7%~+7%) 50Hz。
2.1.9 具有置零、自动零点跟踪、断电数据保护、故障自诊断等功能。
2.2 传感器主要技术指标
2.2.1 最大量程：40T。
2.2.1 灵敏度：2mV/V。
2.2.2 综合误差：±0.03%。
2.2.3 安全过载：150%。
2.2.4 输入阻抗：375±1Ω。
2.2.5 输出阻抗：370±1Ω。
2.2.6 绝缘电阻：≥5MΩ。
2.2.7 安全侧载：100%。
2.2.8 极限超载：400%。
2.2.8 传感器数量：8个。
3 检查与调试
3.1 检查项目
3.1.1 传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。
3.1.2 中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。
3.1.3 信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于5MΩ。
3.1.4 称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。
3.1.5 汽车衡称重台面无变形。
3.2 调试前准备工作
3.2.1 调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。
3.2.2 熟悉称重显示仪操作说明。
3.2.3 给系统通电，仪表预热15min。
3.2.4 调试顺序
汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正。
3.2.4.1 偏载调整（角差调整）
仪表进入称重状态后即可进行偏载调整。用一定重量的砝码（一般用五分之一最大称量），
顺序压角，使各角的显示值误差不超过允许误差，如超差可以通过修改角系数进行调节，直至八角显示一致。也可通过自动调整角系数完成八角系数的调整。
3.2.4.2 零基准调整
汽车衡现场首次安装或检修后，必须重新确定零基准。在空秤台时按“置零”键，或者进入菜单执行零点标定即可。
3.2.4.3 量程调整
量程调整实际上是调整线性斜率，如图6-3-1，如果实际输入显示值如虚线所示，可以通过仪表的量程调节功能，使输出线性符合理想状态（图中实线）。
量程微调步骤如下：
a.在采用量程调整功能前，必须先进行标准校正的设定，虽然测
试砝码的最小值不必大于满量程10%，但在实际中用的砝码，应尽
可能多。
b.进入执行零点标定。
c.在秤台加载已知道的硅码，执行量程标定。
4 维护保养及故障检查
4.1 允许轴载
4.1.1 过衡车辆的最大载荷不允许超过秤的最大称量。
4.1.2 汽车衡允许过衡车辆轴载为40T。
4.1.3 汽车衡允许过衡轴载与传感器容量、传感器支点距离等因素有关，一般汽车衡禁止接近最大称量的铲车之类和短轴距车辆过衡。
4.1.4 车辆驶入秤台时，车速应低于5km/h直线驶入秤台，然后缓缓刹车，车停稳后计量，并尽可能停留在秤台的中心位置。
4.2 秤台维护
4.2.1 秤台四周间隙应均匀合理（间隙10~15mm），不得卡有石子、铁块等异物。
4.2.2 经常检查限位间隙是否保持在2~3mm，限位螺栓与秤体不应碰撞接触。
4.2.3 连接件每半年进行一次保养，支承头涂上黄油。
4.2.4 经常清扫秤台台面，保持清洁，表面油漆应定期重新刷涂（建议每年进行一次）。
4.2.5 禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在称台上进行电弧焊作业，请注意如下几点：
a.断开信号电缆与仪表的连接。
b.电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上。
c.切不可使传感器成为电弧回路的一部分。
4.3 仪表保养
4.3.1 仪表开机预热一般为15min左右，严禁秤台有负荷时接通仪表电源。
4.3.2 经常检查线路接线是否松动、折断、接地线是否牢靠。
汽车如何漂移4.3.3 要保持接线盒内干燥清洁，盒内干燥剂要定期更换，一旦接线盒内湿空气和水滴进人，可用电吹风吹干。
4.4 传感器更换
一旦发现有传感器损坏，请按下列步骤进行更换：
a.打开秤台上位于传感器（损坏）上部的盖板，用千斤顶顶起秤台，取下连接件，如有限位支座，则拆下限位支座。
b.打开接线盒，将损坏的传感器电缆线与接线盒脱开，拆除固定此电缆线的电缆夹，在传感器端抽出电缆线。
c.用套筒扳手松开固定传感器的高强度螺母，拆下传感器，把新的传感器装上，用高强度螺栓螺母固定住传感器，再用扭矩扳手按规定的扭矩拧紧螺母，汽车衡用传感器规定的紧固力矩见表6-3-6。
表6-3-6 传感器规定的紧固力矩表
传感器容量/T 30
紧固螺栓规格 M24
紧固力矩 N•m 450
Kg•m 45
d.将新传感器电缆线穿越秤体进入接线盒，用电缆夹固定住电缆线。
e.将电缆线各芯线固定（或锡焊）在接线盒对应的接线柱或焊点上。
f.安装连接件（支承头涂黄油）和限位支座，松开千斤顶，放平秤台，盖上盖板。
g.更换传感器后，必须对汽车衡重新标定，详细见本节3.2.4.3。
4.5 仪表PCB板更换
对于使用比较频繁的汽车衡，一旦仪表损坏，一时又难到故障，为不影响汽车衡使用，可以迅速更换仪表PCB主板。更换PCB主板步骤如下：
a.切断仪表电源。
b.打开仪表，断开PCB板上所有接插件，并记录下插件的位置。
c.卸掉固定PCB板的螺钉，取下PCB板。
d.将新的PCB板安装上（同时将屏蔽层安置在固定位置），并用螺钉紧固。
e.按正确位置插上接插件。
f.换上新的PCB板后必须重新设定参数和标定。
4.6 故障检查
4.6.1 查故障位置
汽车衡发生故障不能工作，首先要出故障发生在哪个部位，最简单的方法是借助模拟器来查，步骤如下：
a.将接线盒至仪表的信号电缆脱开，将模拟器的插孔（九芯D型扁插座）插入仪表接口上。
b.接通电源，看仪表工作是否正常，如果仪表工作正常，说明故障在秤台，如仪表工作不正常，则故障在仪表。
4.6.2 秤台故障分析
a.首先检查接线盒，有无水汽侵入，如有水汽，用酒精擦洗，然后用电吹吹风清洁内部。
b.查接线有无短路，在接线盒里，用万用表测量屏蔽线（sh，黄）与其他各线和秤台电阻，有无短路，同时检查各导线与地线或信号线电缆外层不锈钢屏蔽线有无短路，如发现有短路现象，则需更换电缆，无故障则检查传感器。
4.6.3 查传感器故障步骤
a.在接线盒内，拆开传感器接线，用万用表测量每个传感器的正激励（+EX）和负激励（-EX）间电阻值，其阻值大约770Ω，用万用表测量每个传感器的正输出（+Sen）和负输出（-Sen）之间电阻，其阻值大约700Ω，如果发现阻值不对，按下一步继续查。
b.将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则将砝码分别放在这
个截面的传感器的各个角上（压角），查出坏传感器，按本节4.4条更换传感器。或者脱开某传感器的+Sen、-Sen端，在不通电情况下测电阻值，应在700Ω左右，在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为K，它实际受到的压力为F，如果使用8142仪表，则电压值就为：U=U0*S*F/K（mV），其中U0为激励电压，S为传感器的灵敏度。
4.7 常见故障与处理（见表6-3-7）
表6-3-7 常见故障与处理
常见故障 故障原因 排除方法
开机仪表无显示 电源不通 检查电源插头是否插牢或断线；检查保险丝；
检查稳压电源；检查仪表电源部分；
仪表损坏 更换仪表
显示数字不稳定漂移 导线接触不良 检查各导线连接头；
稳压电源输出不良 用万用表检查稳压电源输出；
接线盒内受潮 用电吹风吹干；
传感器有故障 见本节4.6.3
仪表故障 更换仪表
显示称量数据突然超差很多
秤台不灵活有异物卡住限位 检查秤台四周间隙，排除异物；
装置失效 调整限位间隙；
传感器有故障 见本节4.6.2
4.8 检修
电子汽车衡检定周期为1年，检定前须按本规程的内容对汽车衡进行检修和调试。
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