XV subaru 2017年斯巴鲁SUV 全系冰雪试驾傲雪凌霜OUTBACK FORESTER
众所周知，斯巴鲁以制造飞机和发动机起家，所以对于安全性能的重视由来已久。而对于汽车的研发，斯巴鲁也拥有独特的技术，其中尤以水平对置发动机和全时四驱系统最为有名。1966年，斯巴鲁1000车型首次应用了水平对置发动机技术，并历经EA，EJ和FB三代演变，逐渐发展成为如今的模样。水平对置发动机具有低重心和轻量化的特点，可以有效降低发动机的震动和噪声，让整车在结构上更容易达到平衡的状态。而斯巴鲁考虑到世界各地的多种复杂路况，在1972年的Leone车系中首次推出搭载左右对称全时四驱系统的乘用车，并在日后以“水平对置发动机+全时四驱系统”的品牌形象，深植于广大消费者的心中。
而此次来到呼伦贝尔市海拉尔的冰雪测试场地，便是为了测试斯巴鲁XV、森林人和傲虎车型在这种极端气候下，能否展现出厂家引以为傲的行驶性能。虽然天寒地冻，但我却满怀澎湃的心情开始了为期一天的冰雪之旅。
首先上场的是斯巴鲁全系中个头最小的XV车型，在为其设计的特殊赛道内，XV要经过直线加速、坑洼、连续8字弯、掉头弯等极
限考验。在起步前，我其实很担心不能顺利完
成这个项目，因为按照以往驾驶两驱车的经验，
在这样的冰雪路面上，速度稍快就有可能在弯
道被甩出去，所以我在前期加速时格外地小心。
然而在通过几个弯道后，我发现斯巴鲁XV的
表现相当出，VDC介入及时，全时四驱系统
也很好地利用了轮胎抓地力，在连续过弯时将
重心的转移降到了最小，再配合水平对置发动
性能最好的suv
机先天的结构优势，很好地保证了车身的稳定
性。由此可见，搭载了全时四驱系统的斯巴鲁
XV，在冰雪路面上具有相当不错的操控性能，
是我们可以信赖的可靠搭档。
第二个项目傲虎登场，虽然这个场地的赛
道更宽，弯道之间的衔接也没有那么紧密，但
对于斯巴鲁车系中最为庞大的傲虎来说，也显
然不是一个能轻松搞定的任务。在这样的路面
条件下，即使技术再出的车手，也难免会发
生车辆侧滑和甩尾的现象，好在VDC正常开启，
在侧滑时它会迅速介入，限制油门的输出，即便
车尾已经甩出去，只要反打方向调整好出弯姿
三款车型好似
舞者一般，在
广袤无垠的冰
雪路面上翩翩
起舞。
斯巴鲁SUV全系虽然此次在海拉尔的冰雪试驾时间短暂，
但乐趣大过了辛苦，在学习到不少冰雪路面驾驶技巧的同时，也亲身体会到了斯巴鲁车型“水平对置发动机+全时四驱系统”
的过人之处。中国有句老话：“台上一分钟，，我们看到的是斯巴鲁如今在王现