【摘 要】 基于资源禀赋和创新补偿理论，分析绿信贷对新能源车企创新效率的影响路径，并从技术门槛和补贴额度视角探析退坡政策对绿信贷和创新效率关系的影响机制;以63家新能源汽车上市企业季度数据为样本，考虑产权与地区异质性，通过调节效应模型，实证检验绿信贷与创新效率间的关系及退坡政策对二者关系的影响。研究发现，绿信贷对新能源车企创新效率具有提升作用;退坡政策下，绿信贷对创新效率的积极影响得到加强;影响效果不受产权性质和地区差异的限制。研究为证明绿信贷对创新效率的促进作用、退坡政策在营造良好营商环境方面的作用提供了经验证据，为推动企业实施绿信贷、适应退坡政策奠定了理论基础。
【关键词】 绿信贷; 退坡政策; 新能源汽车; 创新效率
【中图分类号】 F832.21; 【文献标识码】 A; 【文章编号】 1004-5937（2021）02-0015-08
汽车节能补贴政策 一、引言
十九届四中全会强调国家治理体系和治理能力现代化，对生态文明建设中新能源汽车产业政策制定提出了新要求。新能源汽车作为国家战略性新兴产业，一直受到国家补贴政策扶持，有研究指出，消费市场扩张证明了补贴政策在市场拓展方面的有效性，但政府补贴并不能提升企业创新效率[ 1 ]，近年来骗补事件频发也验证了这一点。新能源汽车补贴政策饱受争议，其对产业研发的促进作用受到质疑。与之相对，绿信贷作为补贴政策的同时期配套措施，倾向于将资金投放到低污染、低能耗企业，同样是新能源车企进行创新必不可少的融资渠道，然而其政策倾斜与资金扶持相结合的模式在新能源汽车产业创新行为中所发挥的作用并未被充分重视和实施[ 2 ]。财政补贴与绿信贷需要协调配合，才能实现政策创新激励效应最大化，新能源汽车产业创新激励的政策结构优化势在必行。
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