高速铁路有砟轨道
1．高速铁路基本概念
1.1 高速铁路基本特征
1.1.1 三大支柱
1） 车辆的高性能化
2） 信号转换的迅速化
3） 轨道结构的现代化
1.1.2 三大要素
汽车旅行快速、舒适、安全是高速铁路的三大要素。三者缺一，难言高速。高速是当代铁路运输的必然选择，是与其它运输方式（公路、航空）竞争中取胜的前提。
1.2 铁路运输速度的时代背景
1.2.1 速度的时间性与相对性
铁路运输速度的高低是一个具有时间性和相对性的概念。不同的历史时期，具有不同的科学技术水平，这就形成了与该时期相应的速度标准。与当时的速度水平相比较，就产生了高速或低速的概念。
1825年英国修建了世界第一条铁路，1830年由斯蒂文森父子制造的命名为“火箭号”的机车，牵引17t，在利物浦~曼彻斯特间以平均速度22km/h跑完全程，速度之高，颇为轰动。这是因为蒸汽机用于火车上，比过去马拉车在木轨上行驶，既跑的快又拉的多。
在1964年以前，铁路客运的最高速度达到110~120km/h，就颇为令人满意了；达到140~160km/h，就可称得上是高速了。
1.2.2 铁路运输高速化的历程
（1）第一代高速
1964年10月1日，一条时速210km的日本东海道新干线投入运营，有人称之为第一代高速。
（2）第二代高速
上世纪90年代，法国、日本、德国、意大利、西班牙等国铁路已实现250~300km/h的最高运营速度，被称为第二代高速。
（3）第三代高速
法国铁路于1981年2月和1989年12月用TGV动车分别创出380km/h和482.4km/h的高速纪录；日本铁路300X系高速试验列车于1995年9月和1996年3月也跑出了350km/h和443km/h的高速纪录；中国铁路高速动车组于2008年7月在京津城际铁路上跑出394km/h的最高速度。因此实现350~500km/h的速度被认为是第三代高速。
（4）第四代高速
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