我国汽车年产量渐渐增多，汽车车内污染问题也越来越严峻。首先是汽车本身造成的污染。安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、座椅等由于不符合国际环保标准，会直接造成车内的空气污染。其次，汽车内饰件造成车内污染更是特别简单又缺乏标准制约的大问题。汽车内部特殊是轿车内，含有有害物质的真皮、海绵、地胶、地垫、黏合剂、真皮座椅、门板装饰布、塑料仪表盘、地面塑料板、刹车叶片胶皮面板、塑胶管道等，简单产生有害气体的内饰酚醛，每时每刻地都在释放苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害气体刺激鼻子的气味，给司乘人员的健康造成潜在威逼。
更多地关注将来汽车内饰装饰材料的进展方向，开发更多、更好的汽车用非织造材料是我国汽车内饰件的进展方向之一。其方向包括：依据生活方式的变化，追求便利性、经济性、明快舒适及多样化的需求，开发具有深度模压成形性、轻量化、薄型化的非织造材料;满意环境爱护的需求，开发以节约能源、资源及具有循环再生使用特性的“绿”的内饰材料，开发单一材质的非织造内饰材料;开发轻量化、具有更加吸音、隔音性能，防沾污、抗菌、消臭、芳香、具有负离子性能的功能性非织造内饰材料;开发环保型电动汽车高性能电池隔膜材料。
国外汽车内饰材料开发讨论方面一个值得留意的趋势是：在汽车内饰结构材料方面(如车顶、车门内饰板及后舱盖板等)，重视采纳麻类自然 纤维。
2022年，欧洲汽车工业使用的麻类纤维数量占17%。自1996年以来，其数量以很高的增长率增长，1999―2000年久增长了90%。采纳自然 纤维的热塑性或热固性模压性(如车门板等)已成为欧系轿车的标准配置，每辆轿车所用的自然 纤维达5-10千克，作为一种新的加工技术――麻自然 纤维+聚丙烯注射模压技术在将来一些年中将呈连续增长的态势。麻类自然 纤维在汽车模压内饰件中应用增长的缘由在于它可供应生态与耐冲击更佳韧性更佳的结构件。
由美国FORD公司参与的英国QINETIG-LEG公司的生态型汽车用非织造材料讨论项目的目标是开发用于注塑成型内饰件的自然 纤维热塑性非织造复合材料技术，来削减汽车工业对不行持续原材料的依靠。
汽车隔音材料 依据欧共体的法规，至2022年汽车必需以95%的可循环使用的材料制造。自然 纤维是一种可以新生的原料、其产品更简单循环使用、且能耗较少、成本较低。FORD公司认为自然 纤维较合成纤维而言，是更好地汲取能量的材料，可以制造更强韧的板材、受撞击不易碎裂、
从而平安性更佳。此外使用自然 纤维复合材料还有利于降低车辆重量、改进车辆的燃油经济性。
随着汽车工业的成熟与进展，以及汽车消费理念的成熟与进步，中国汽车工业的运行呈现出车辆种类增多、内饰件档次提升、价格趋于合理、定位日趋多元化等特点。与此同时，基于上述特点的激烈市场竞争，孕育了麻制汽车内饰产品的良好商机。
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