离合器踏板是传递动力和切断动力（并配合脚制动停车）；
脚制动踏板是降低车轮车速；
加速器踏板是（打开节气门让新鲜空气进入汽缸）是提高发动机的转速；
我们简单的理解三個踏板作用就是; 离合器踏板能使车轮转动；加速器踏板能使车轮转快；脚制动踏板能控制车轮的转动以使其转慢或停车。
不少朋友对离合器踏板有误解，认为快松抬离合车就起步快，其实不然，离合只是传递动力（让车轮转动而已）。想让车起步快又平稳，要配合上加速器（油门）踏板。加速器，顾名思义是将车的速度加快。如何让车起步时又快又稳呢？这就得油、离--也就是两只脚的配合。两只脚是有分工的，左脚负责离合踏板，右脚负责制动和加速器踏板（以加速器为主）。制动踏板是在有必要的时候才踩的，多数时候右脚都是在加速器踏板上。
油、离踏板的关系是一上一下的关系。踩下离合踏板（动力分离，空挡，这时无论挂入任何挡
都属空挡），如这时踩下加速器（油门）踏板，（因没有动力，空负荷），我们会听见很大的空油声（浪费油），（指手动挡车，自动挡车是没有这个现象的。如自动挡车踩错加速器（油门）踏板（本应踩制动踏板的），那后果将不堪设想）。手动挡养成了有啥事就踩下离合器踏板（动力分离了）的习惯，车就继续剩下惯性滑行，踩错加速器踏板，也就是听个响吧！惯性会因车辆的各种阻力，慢慢会降低，再碰上啥东西可能就会停下。自动挡就不敢想象了！（扯远了）。
刚才说了两只脚同时踩下的不妥。两只脚同时松抬又会怎样呢？
车辆起步除了在下稍陡一些的坡的时候不用半联动，脚住踩制动，同样挂入起步档1挡，松手制动，再松脚制动车就溜起来了（仅限于初哥初做这个动作）。平路和上坡起步都必须要半联动，而且松抬离合踏板千万不能心急！因为离合主要就是传递动力（让车轮转动起来），仅此而已。松离合快，车辆不但起不了步，相反还会将车辆憋熄火，上坡就更加不用说了。上坡阻力更大，如不能两只脚配合好的话，不但起步不了，车憋熄火后如处理不当，车还会后溜呢。记住：一旦在坡上起步车熄火了，不要踩下离合踏板，先踩下脚制动踏板再踩下离合踏板，这样车才不会后溜。所以在上坡起步时首先到半联动（车振感比平路稍强，
也就是离合的松抬比平路时稍高些）后稳住，松掉手或脚制动后，确保车不后溜，这时徐徐踩下加速器踏板（提高发动机转速，加大动力，）记住是徐徐而不是猛踩（这时车振感消失发动机转速声慢慢响起）如猛踩就会烧离合器片，到这时再徐徐地松抬离合踏板，一定要徐徐，不能突然松抬，突然松抬就会将车憋熄火。待转速提高了，动力足以克服上坡的阻力了，车才能徐徐地走起来。这时最重要的就是右脚的加速器踏板不能松掉，一松掉车就会因动力不足而熄火。这就是为什么两只脚不能同时松抬的道理。所以两只脚同时下和同时上都是不对的。只可以左脚下就右脚上，左脚上就右脚下。这就是油、离的关系。脚制动踏板和离合踏板的关系是可以同时踩下去的。当制动和离合踏板同时踩下时也就是要停车了。低速先离合后制动，高速先制动后离合。如遇紧急情况，来不及踩离合不踩最好（但比较伤车），因发动机制动会起一定的作用。
(1)用手制动配合起步
操作要领:踏、挂、拨、定、抬、看、松。
① 踏：踏离合器踏板。以膝关节和躁关节的伸屈力，用左脚脚掌将离合器踏板踏到底。
② 挂：挂起步挡。变速器有4个以下前进挡的应挂一挡，有5个以上前进挡的应挂二挡。
③ 拨：拨转向灯。起步时应拨左转向灯。
④ 定：定小油，稍微踏下加速踏板，使发动机转速稍高于怠速。
⑤ 抬：抬离合器踏板。此时将离合器踏板抬到"半联动"(离合器摩擦片和压盘已接触而未压紧时)。应按快、停、慢的要领，即：踏板从最底部抬至接近"半联动"前要快，刚"半联动"位置时就稍停顿，"半联动"时要慢。此时发动机音变、车抖。
⑥ 看：按车左、前、右、后观察周围''情况，看有无妨碍起步的情况。
⑦ 松：松手制动。松手制动时，应先向后稍拉手制动杆，按下锁钮，再将手制动杆向前推到底。汽车脚踏板
操作方法:
起步时，应观察各仪表是否正常，踏下离合器踏板，将变速器挂入起步挡，观察后视镜，左手握稳转向盘，右手操纵手制动杆，迅速抬起离合器踏板至"半联动"位置，并轻踏加速踏板，略提高发动机的转速，慢抬离合器踏板，当传动部分稍有震抖，发动机转速略有下降，
及时停止松抬离合器踏板，并停顿不动，继续踏下加速踏板，同时松开手制动器，使车辆平稳起步。
要想起步快而稳，离合器定量必须准，一快一慢一停顿，加速踏板适当眼。
(2) 用脚制动配合起步
操作方法:
右脚踏下制动踏板(不拉手制动器)，左脚踏下离合器踏板，挂入起步挡，迅速抬起离合器踏板至"半联动"位置，右脚离开制动踏板，迅速移至加速踏板井轻踏加速踏板，提高发动机转速，慢抬离合器踏板，汽车向前移动，及时踏下加速踏板，使汽车平稳起步。
注意事项：
① 离合器踏板、加速踏板、松于制动操作要配合协调。
②体会抬离合器踏板抬至半联动时，出现发动机转速降低，声音沉闷，传动部分或车身抖动现象。
③ 用手制动配合起步要准确的掌握放松手制动的时机。
④用脚制动配合起步时要掌握脚离开制动踏极的时机。
(3) 加挡
汽车在行驶中，换挡操作是较频繁的，换挡操作及时、迅速、准确、连贯、无齿轮撞击声，是衡量驾驶员技术水平高低的一项重要内容。
操作要领和要求:
加挡分四个节拍：第一拍，抬加速踏板，踩离合器踏板，将变速器摘入空挡，单字口诀为抬、踩、摘，要求浑然一体。第二拍，抬离合器踏板，踩离合器踏板，单字口诀为抬、踩，要求抬要果断抬起，踩要迅速踩到底，并无撞击底板声。第三拍，挂挡，单字口诀为挂，要求挂挡迅速、准确、到位。第四拍，抬离合器踏板，踩加速踏板，单字口诀为抬、踩，要求抬、踩适当，接力均匀。
操作方法:
汽车起步后，只要道路和交通情况允许，可逐渐踏下加速踏板提高车速，当车速适合换入高一级挡位时，抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆摘入空挡，并移至所需要的挡位前，迅速抬起离合器踏板，并抬过踏板"半联动"位置，再次迅速踏下离合器踏板，及时将变速杆换入高一级挡位，踏下加速踏板，同时迅速抬起离合器踏板至"半联动"再继续加速行驶。
注意事项：
① 加挡时要掌握各挡的行驶速度，冲车距离。
② 注意三位一体的配合。要用两脚离合器。
③ 不准低头下看各种操作机件，不准强行挂挡。
④ 操纵变速杆时应五指井拢手心向下，握住变速球，大臂自然下垂，小臂摆动。握球时要握而不紧，虚握实摘。
(4)减挡
车辆在行驶中遇到阻力增大，用高速挡难以提供足够的牵引力时，就需要将高速挡赋人低速挡。
减挡动作共四拍：第一拍，收、踩、摘。收油的同时踩离合器踏板并将变速器摘入空挡。第二拍，抬、轰。抬离合器踏板，轰空油。第三拍，踩、挂。踩离合器踏板，挂挡。第四拍，抬、加。抬离合器踏板，加油。
操作要领:
减挡操作时，抬起加速踏板的同时踩离合器踏板，将变速杆移至空挡后，井移至所需挡位前，迅速抬起离合器踏板后踏下加速踏板，加适量"空油"，抬起加速踏板，同时迅速踏下离合器踏板，并将变速杆挂入应降挡位，及时踏下加速踏板，同时抬起离合器踏板，加速行驶。
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