换挡锁止解除
如果蓄电池电量耗尽，即使踩下脚制动踏板也可能无法将换挡杆从“P”(驻车)位置移出。要移动换挡杆，请先解除换挡锁止，可将换挡杆挂到N（空挡）位置，但是，在点火开关转到“ON”位置之前方向盘是锁定的。即使蓄电池耗尽，这时车辆可以移动。
要松开换挡锁止，执行以下操作。
1.将点火开关转到“LOCK”位置并拔下钥匙。
2.使用驻车制动器。
3.用适当的工具拆下换挡锁止师范覆盖A。
4.用适当的工具按下换挡锁释放按钮B。
5.按下选档杆按钮C，同时按下换挡锁释放按钮D。
6.将点火开关转至“ON”位置。松开方向盘锁止。可以用推动的方法将车辆移动到所需位置。
7.使拆下的换挡锁释放盖恢复原始位置。
如果无法从“P”（驻车）位置移出换挡杆，尽快让东风NISSAN专营店检查CVT系统。
CVT油温过高保护模式
该变速器具有油温过高保护模式。如果油温过高（例如，在高温下重载爬坡时，如牵引拖车），发动机动力以及车速会自动下降，以防损坏变速器，车速可以用加速踏板控制，但是发动机转速和车速受到限制。
安全-失效保护模式
当出现安全-失效保护操作时，CVT警无法换至选定的驱动位置。
当汽车行驶在车轮打滑或急刹车灯极端条件下时，安全-失效保护装置将启动。即使所有电路都正常时安全-失效保护装置也将起动。此时将点火开关转至“OFF”位置并等待10秒钟。然后将点火开关转至“ON”位置。汽车将回到正常操作状态，请东风NISSAN专营店检查变速器并进行必要的修理。
警告：
当安全-失效保护操作出现时，车速可能逐渐下降。车速可能比其他汽车慢，因此会增加碰撞机会。行驶时要特别注意。如果需要，在安全的情况下行驶至停车道，让变速器返回正常操作，或者如果需要，进行修理。
[ 本帖最后由 canglang70 于 09-08-12 20:23 编辑 ]
无级变速器 (CVT)车型的驾驶
车上的无级变速器(CVT)是电控的，以产生最大功率和保证行驶平顺.该变速器的建议操作步骤如下页所示。遵循这些步骤．可以得到最高的汽车性能和驾驶乐趣。
警告:
不要在光滑路面上突然降档。这可能导致车辆失控．
注意:
1.冷态发动机怠速较高．所以在发动机暖机前，挂前进或倒档位置时要非常小心．
2.停车时，避免发动机高速空转。这可能导致车辆意外移动
3.汽车未停稳，切勿将换档杆挂到“P”(驻车)或“R”(倒车)位置。否则会严重损坏变速器．
4.请将换档杆挂到“P”(驻车)或“N”(空挡)位置起动发动机。在其他任何挡位发动机都不起动。如果不起动，请让东风NISSAN专营店检查的汽车。
5.如果停车时间较长，换至“P
”(驻车)位置，并使用驻车制动器。
6.从“N”(空挡)位置换至任何档位时，让发动机怠速运转。
7.在山坡上停车时，不要用踩加速踏板的方式保持汽车静止。这时应该踩下脚制动踏板。
起动汽车
1.起动发动机后，将换挡杆从“P”(驻车)位置移开前，请完全踩下脚制动踏板。
2.踩住脚制动踏板，将换挡杆一道驾驶档位。
3.松开驻车制动器和脚制动踏板，然后慢慢提速．
对于无级变速器型(CVT)汽车，当点火开关在“ON”位置时，要从“P”(驻车)位置挂到任何档位时，必须踩下脚制动踏板．如果点火开关在“LOCK”“OFF”或“ACC”位置或钥匙已经取下．则换挡秆不能从“P”(驻车)挂到任何其他挡位．
注意:
1.踩下制动踏板-发动机运转过程中，如果没有踩下脚制动踏板，而将换
档杆移至“D”.“R”或手动换挡模式，则会导致车辆缓慢移动。在换挡杆换挡前，确认完全踩下脚制动踏板而且车辆静止。
2.确认换挡杆位置-确认换挡杆处于所需位置“D”或手动换挡模式用于前进或“R”倒车。
3.发动机暖机-由于发动机冷态时怠速较高，如果在起动发动机后立即将换挡杆换入驱动位置，要非常小心。踩下脚制动踏板时，按下按钮(A)只推动换挡杆。
警告:
1.发动机未运转时，无论换挡杆处于任何位置，都请使用驻车制动器。如果不这样，车辆可能意外移动，从而导致严重的人身伤害或财产损失。
2.在发动机运转且踩下脚制动踏板时，如果换挡杆无法从“P”(驻车)位置移开，制动灯可能工作不正常。制动灯有故障可能导致事故发生。
起动发动机后，完全踩下脚制动踏板，按下换挡杆按钮，并将换档杆从“P”(驻车)位置移开。当换挡杆处于“P”(驻车)位置以外的任-位置时，无论任何原因若点火开关转至“OFF”或“ACC”位置，则点火开关无法转至“LOCK”位置。如果点火开关无法转至“LOCK”位置，执行下列步骤:
1.使用驻车制动器，
2.将点火开关转动“ON”位置，同时踩下脚制动踏板。
3.将换挡杆移至“P”(驻车)位置。
4.将点火开关转至“LOCK”位置。
P(驻车)：
驻车或起动发动机时使用此位置，请务必完全停下汽车并将换挡杆移动“P”(驻车)位置，使用驻车制动器，当将汽车停在斜上时，先踩下脚制动踏板，然后使用驻车制动器，随后将换挡杆移到“P”(驻车)位置。
R(倒车)：
使用该位置倒车。选择“R”(倒车)位置之前，务必完全停下汽车。
N(空挡):
无前进动力，也无后退动力。可在此位置起动发动机。汽车行驶时，您可以将换挡杆挂到“N”(空挡)位置，
并重新起动熄火的发动机。
D(驾驶)：
一般前进行驶时均适用此档。
手动换挡模式
在汽车停止或驾驶过程中，当选档杆从D位置移动到手动换挡时，变速器进入手动换挡模式。可以手动选择换挡范围。在手动换挡模式下，仪表内的位置指示器显示换挡范围。逐级升挡或降档如下：
1. 要升档时，将选档杆移动至+(上)侧，
(换至更高档。)
2. 要降档时，将选档杆移动至-(下)侧，
(换至更低档。)
3. 将选档杆移动至相同侧两次，则连续换挡，然而，如果迅速完成该操作，则可能无法正确完成第二次换挡。
M6(6挡)：
一般前进行驶时均使用此档．然而，加速或超车时，需要手动降挡。
M5(5档)：
上长坡时使用该位置，或者在下长坡时用于发动机制动．
M4(4档)M3(3挡)和M2(2挡)：
用于爬坡或下坡上的发动机制动
M1(1档)：汽车脚踏板
在缓慢爬坡或缓慢通过深的积雪、沙地或泥地时，或要在下陡坡最大限度使用发动机制动时使用此档。
. 请不要再低于M6档的位置上长时间高速行驶，否则会降低燃油经济性。
. 在手动换挡模式，变速器在汽车停车前自动降档至M1(1档)。再次加速时，它需要升档至所需档位。
. 在手动换挡杆模式下，变速器在汽车停止前自动降低至M1(1档)。再次加速时，它需要升档至所需档位。
. 在手动换挡模式下，变速器可能不换至选定挡位．这有助于保持驾驶性能和减少汽车损坏或失去控制的几率。
. 取消手动换挡模式时，将换挡杆返回至“D”位置，变速器返回正常行驶模式。
. 当CVT液温度特别低时，手动换挡模式可能不起作用并如无极变速模式安阳自动换挡。这不是故障，在这种情况下，将换挡杆返回“D”位置并行驶一段时间，然后换至手动换挡模式。
. 当CVT液温高时，可能在比平时更低的转速升档，这不是故障。急加速降档-在D档位置-在超车或爬坡时，将加速踏板踩到底。变速器会根据车速换至低档。
[ 本帖最后由 canglang70 于 09-08-12 20:22 编辑 ]
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熄火的情况下档杆上锁，如要进行档杆各档位试验时需按下上锁钮才能拨动档杆，点火后解锁，可自由拨动档杆到任何档位。不知你所说的问题是在熄火时还是在点火时，如果在点火时出现锁止状态，建议去检查一下!
“踩刹车”和“按解锁”效果是一样的！
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逍客cvt手动方式的使用
看见有人问cvt手动方式如何使用，这个帖子就是为这位朋友准备的。
车辆行驶中可以随意切换自动或手动，仪表会显示当前的档位。例如，从手动切换到自动，仪表显示“D”档；从自动切换到手动，仪表显示数字档位。在手动档上，上抬操纵杆升一档，下拉操纵杆下降一档，非常方便的。
从自动档切换到手动档，经常发现档位
是在6档，这时，车的转速一般不超过2000，大概这就是cvt省油的一个原因。如果用手动方式，转速很容易就超过3000转。有朋友用我的车，他采用手动方式，油耗从8.8上升到9.0。后来我用自动档开，油耗下降到8.5。
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另外建议提车的TX，关注一下1500转左右时收油的变化。偶观察了很多次，发现在1500转附近如果一收油，车速仿佛会降一档似的减一些（不是滑行慢慢降）。
关于笨笨说的，确实是CVT发动机制动介入。XY可以取消，XK应该也可以去取消
既然取消油耗要变大，那完全没必要去取消。因为发动机制动，相对来说还安全啊！至于顿挫，坐着的人是基本没感觉的，开车的，估计适应下就好了。总比我4AT的要好很多很多啊，1升2，都要松油门。。。。。
CVT有低速档（2，L）
不过有手自一体的，基本都没低速档
下一两个长坡无所谓，刹车点点也可以。当然你也可以放低速档
连续长坡，建议低速档，手自一体的，可以考虑档位2，很抖的新手考虑1.主要是考虑刹车热衰竭～
基本同意楼主
手自一体CVT变速箱是需要驾驶者花心思去琢磨的，如若不愿意麻烦完全可以D档走遍天下，连续下坡时带一点刹车，
如果熟悉手动模式可以在下坡时降低一个档位，充分利用发动机动力减速下坡，这样刹车的负担就不会那么重了。
Over
逍客的起步加速有点出乎预料的好，例如在出高速收费口的时候，我常常是加速超车，迅速摆脱纠缠。我一直认为这是cvt操作简单的功劳，但总是轻易超车让我不得不想到其它的原因。总的感觉是：车速在100公里以内加速很好，达到100公里提速开始变得慢起来
有变扭器存在，CVT的发动机制动就十分有限，从原理和机械结构分析，还是不要发动机制动来得好，过分打滑回要CVT的命的，锥形盘最怕打滑