时机表现原因与后果
车身抖动、熄火离合器抬得很快，两个齿轮
立即“静态”接合了，发动
机输出的动力不足以一下使车起步，车一动之后熄火。
伤离合、伤发动机，且驾乘
感不舒服。
红绿灯与起步太慢新手有起步恐惧症，容易慌
。常常在路口因离合抬快了而熄火。制动时也往往不愿把车踩停，但这片刻的犹豫
往往是事故的起因。
顿车
汽车脚踏板减档看转速与车速，加档看转速空给油猛踩油踩油门用大拇哥轻压，如揉
鸡蛋
二、新手碰到的问题
一、离合器工作原理
点火以后汽车发动机时时刻刻都在运转着，但是车轮却不是时
器盘分离，发动机和变速箱之间的连接被断开。而脚离开离合器踏板时，弹簧把离合器压盘和离合器盘压后再和飞轮压紧，把发动机和变速箱的输入轴锁定，使得它们一起旋转。“半联动”状态时飞轮和从动还不紧密，二者之间摩擦力矩比较小，形成“打滑状态”的不同步旋转。因此，车辆起步时必须要“半
”，而车辆快速行驶时长期“半联动”会损离合且费油。
起
步
行
车
换
挡
行车习惯性踩离合怕熄火，长期半离合状态行
车
减速停车先踩离合后制动先踩离合虽可避免刹车时熄火，但车更难制动。
不是时刻运转，踏下离合器踏板时，离合器压盘和离合而脚离开离合器踏板时，弹簧把离合器压盘和离合器盘压紧，然锁定，使得它们一起旋转。“半联动”状态时飞轮和从动盘接合“打滑状态”的不同步旋转。因此，车辆起步时必须要“半联动驶时长期“半联动”会损离合且费油。
解决办法
1挡起步，先将离合器一脚踩到底，使两个压盘彻底
分离。通常强调的“慢抬离合器”，更准确的说法是
“接合点慢抬离合器”，即感觉到离合器压盘到了接
合区，形成“半联动”状态时要适当压一压，多停留
一会儿，之后轻加油门起步。在三挡以后踩抬离合速
度可以快一点，因已是“联动状态”，不会熄火。坡
起时阻力大起动难，更要注意“接合点慢抬离合器”
并适当加大油门（为防溜车，还要与手刹配合）。
起步的快与慢不是靠抬离合器的快与慢来控制的，起
步必须在接合区停留一会儿。正确的应对方法是“早
2-3秒慢速起步”，即绿灯快亮时就抬离合器至接近
结合点，并保持脚刹，前车动时迅速松脚刹略给油，
车动逐步放离合并继续给油。离合完全放开后继续给
油换到2挡,2挡时离合器还应稍微放慢点，在离合点
上顿一下，加油后再松完离合。3挡以后操纵离合器
踏板应迅速利落，不要出现半联动现象，以避免离合
器的磨损。
我的车是2000至2500转时加挡，至1000附近减档。减
挡时顿车是制动不够车速还太快；加挡顿车，可能是
加挡时机滞后。
离合未到触点时猛给油，这完全给的是空油，所以离
合未到触点时不能给油更不能猛给油。避免因遇紧急
情况而被动踩油门的办法是，在非正常路况注意及时
收油，收油同时右脚放到制动踏板上以应付意外情
况，而不能放油门上或者空放一旁。
除起步、换挡和低速制动3种情况以外，其他时间都不要把脚放在离合踏板上，否则损离合器且费油。踩着离合器踏板高速惯性滑行，汽车行驶状况难以控制，容易发生危险。正确操做方法是先踩下制动踏板，车速降到20km/h以下后踩下离合器。