汽车玻璃的日本JIS标准与国标的区别对照表（针对夹层玻璃和钢化玻璃）实验场合的条件
环境条件
JIS标准规定
实验之前，试样保持温度及实验时实验装置内的温度或湿度必须符合3.2~3.19
⑴
规定：（1）实验场合的温度20±15℃
注（1）JIS Z8703规定的标准状态的温度及允许差值。
（2）实验场合的大气压：0.86×102 ~1.06×102 KPa
（3）实验场合的相对温度：（60±20）%
国标规定
除特殊规定外，实验应在下述条件下进行：
温度：20±5℃
大气压力：8.60×104 ~1.06×105 Pa
相对湿度：40～80％
1.夹层玻璃、钢化玻璃的厚度与偏差
测试方法
JIS标准规定
（1）目的：该实验是测定安全玻璃厚度的实验
（2）试样：制品及实验片（100×100mm，300×300mm，1100×500mm）做为试样
（3）使用器具：JIS B7502规定，目测精度0.01mm的测微仪或是精度不底于0.01mm的测量仪器。
（4）流程：使用（3）规定的器具，距试样边沿25mm以内，按大体相等的间隔任意测定几个点的厚度，
测定值按JIS Z8401规定精确到小数点后一位。但是，对于在设计上厚度不均一的制品，测定点由买卖双
方协商决定。
国标规定
使用符合GB/T1216规定的千
分尺或与同等精度的器具测量
玻璃每边的中点，每边测量结果
的算术平均值作为厚度值，测量
值作为厚度值，测量值应精确到
0.01mm。
2.钢化玻璃碎片状态（测试范围及相应测试后的状态）
JIS标准规定
（1）目的：该实验是钢化玻璃破碎后，碎片状态必须保证安全性的实验
国标规定
1.实验目的：评价安全玻璃破碎时碎片引起伤害的
测试方
法（2）试样：取3个平面或单一曲面制品作为试样，取4个多曲面制品作为试样
（3）装置及使用器具
（3.1）用尖端曲率半径为0.2±0.05mm的锤或冲头
（3.2）用50mm×50mm或100mm×100mm的计数框
（4）冲击点：选择以下冲击点
点1：试样的尖端曲率半径最小距边沿30mm的点，左侧右侧均可。
点2：试样最短或最长的中心线上距离边沿30mm的点
点3：试样的中心点
点4：合用于多曲面试样，在试样最长的中心线上，曲率半径最小的点
多曲面试样的冲击点的位置如图2所示，但是，点1、点2及点4在图上标示2处，满足
上述条件的点可以任意选择一点
图2冲击点的位置
也许性。
2.装置和器具：使用安全玻璃破碎的工具，如尖头
小锤或自动冲头。
3.试样：制品
4.实验程序
将试样放在相同形状和尺寸的第二块试样上，在
两块试样之间放上感光纸，并用透明胶带纸沿周
边粘牢。
感光纸应在冲击后10s内开始曝光并且在冲击后
3min内结束。只分析那些线条最深的初始裂纹。
冲击点的位置如下：
点1：在一个角距边部30mm处（若是不规则形
状的安全玻璃取其最尖角）。
点2：在中心纸距最近边部30mm处。
点3：在试样的几何中心。当用整块前风窗玻璃制
品时，在主视区的中心。
点4：对于弯型玻璃制品取其长中心纸弯曲最大的
点作为冲击点。冲击其凸面，必要时，也可以冲
击凹面。
5.结果表达
根据感光图上碎片的尺寸、形状和分布状态评价
碎片状态。
（5）流程
（5.1）试样破碎后，碎片保持不飞散
（5.2）用锤和冲头按图2所示的冲击点位置进行破坏实验。一个冲击点使用1个试样。
汽车车窗
（5.3）直接观测碎片的状态。以（6）为基准测定
对用感光纸感光得到映像进行测定
（6）碎片的测定方法
（6.1）选择碎片最粗和碎片最细的部分，计算在50×50mm的计数框内的碎片个数，但是
厚度小于3.5mm的玻璃最多碎片数局限性40个时，计算在100×100mm的计数框内的碎
片个数，计数框边沿的碎片按0.5个计算。
（6.2）测定碎片面积大于3cm2的碎片个数及面积
（6.3）计算长75mm的细长碎片的个数，并测量其长度。
（6.4）测定试样周边达成试样边沿的细长碎片与边沿的角度，及碎片的长度。
（6.5）距离玻璃周边20mm及离冲击点中心半径为75mm的圆内，测定对象以外的碎片情
况。
3.冲击性
测试方法
JIS标准规定
（1）目的：该实验是测定安全玻璃在飞行小硬物冲击时，最低强度限度和最低粘着性限度
的实验
（2）试样：试样是使用相同方法制造的大小约300×300mm的夹层玻璃、钢化玻璃、有机
玻璃或塑玻复合材料。平面制品大小约300×300mm，曲面制品的平面部分大小接近300
×300mm的试样。试样个数见表1
表1试样个数
种类前车窗前车窗以外，大型特殊汽车的前
车窗
国标规定
1.实验目的：拟定在小钢体冲击下的安全玻璃是
否保持某一最低强度和粘结强度
2.装置和器具
2.1淬火钢球：质量为227±2g，直径约为
38mm。
2.2装置
能使钢球从规定高度自由落下的装置或能使钢
球产生相称自由落下速度的投球装置。
当使用投球装置时，其最终球速与自由落球最终
速度允许偏差为±1％。
2.3试样支架夹层玻璃B 64
由两个经机械加工的钢框组成，周边宽度钢化玻璃－6
15mm ，在两个钢框接触面上分别衬以厚度为有机玻璃－12
3mm 、宽度为15mm 、硬度为邵尔A45度的橡
胶垫。下钢框安放在高度约为150mm 的钢箱（1）装置及使用器具
上，试样放在质量约为3kg 的上钢框下面。支（3.1）钢球：质量227±2g ，直径约38mm 表面光滑的钢球
承钢箱被焊在厚12mm 的钢板上，钢箱与地面（3.2）落球装置。使用从表2所示的高度自然下落的钢球制成的装置
硬度为邵尔A45度的橡胶板。参考：允许使用实验结果与该标准值等同的其它实验装置，例如：ISO3537中5.22所规定之间衬以厚3mm ，
2.4天平：精度为0.05g 。的“所使用钢球发射装置，其钢球冲击速度允许差值为自然落下速度的±1％”，
3.试样
＋试样的边长300-010mm 的正方形平型实验片。表2落下高度
4.实验程序种类使用的部位厚度（mm ）下落高度
试样应保存在规定的温度下至少4h ，然后立即40℃-20℃23℃
进行实验。夹层玻璃A 前车窗t ≤4.598.5_
将试样放在符合2.3条的试样支架上。试样的冲塑玻复合材  4.5＜t ≤5.5109_
击面与钢球入射方向应垂直，允许偏差在3度料  5.5＜t ≤6.5119.5_以内。必要时，可将试样夹紧在试样支架上，以6.5＜t 1210_保证在实验过程中，试样沿着试样支架内周边上夹层玻璃B 大型特殊汽任意__9任一点的移动距离不超过2mm 。车的前车窗当冲击高度小于或等于6m 时，钢球冲击点应位夹层玻璃A 前车窗以外t ＜5.5__5于试样中心25mm 范围内；当冲击高度大于6m 夹层玻璃B 的车窗  5.5≤t ≤6.5__6时，钢球冲击点应位于试样中心50mm 范围内。塑玻复合材  6.5＜__7钢球所冲击的试样表面应是安装在车辆上的安料全玻璃的外表面。每块试样只允许冲击一次。钢化玻璃前车窗以外t ≤3.5__2夹层玻璃A 塑玻复合材料104