2011年与2012年    1
上半年车市呈现四大特点    3
下半年车市会好于上半年    6
目前，我国汽车工业运行情况有三个基本特点：    8
2011年与2012年
中广网北京1月20日消息（记者陈亮）记者从商务部了解到，2011年，全国汽车市场增速呈现缓慢平稳下行态势，但销量仍超过1800万辆。
　
　统计显示，2011年，汽车销量保持增长，增速回落明显。全国汽车销量为1850.5万辆，同比增长2.45%，受国家宏观调控、鼓励消费政策退出、2010年基数高和北京等城市限购等因素影响，增速较上年回落29.9个百分点，为13年来最低。
  乘用车增速高于总体水平，多用途车增长显著。乘用车销售1447.2万辆，同比增长5.2%。其中，基本型乘用车（轿车）销量1012.3万辆，同比增长6.6%；多功能乘用车（MPV）销量49.8万辆，同比增长11.7%，增幅明显；运动型多用途乘用车（SUV）销量159.4万辆，同比增长20.2%；交叉型乘用车销量225.8万辆，同比下降9.4%。

  小排量车份额略降，自主品牌同比下滑。1.6升及以下乘用车销售983.9万辆，同比增长4%，低于乘用车增速1.2个百分点，占乘用车总量比重为68%，比上年同期下降0.8个百分点。自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2. 6%（扣除出口国内销量同比下降5.4%），占乘用车销售总量42.2%，占有率较上年同期下降3.4个百分点。
  商用车同比呈下降趋势，客车市场一枝独秀。商用车销量403.3万辆，同比下降6.3%。其中，客车销量40.3万辆，同比增长13.3%，是商用车中唯一增长的车型；货车销量270.2万辆，同比下降4.6%；半挂牵引车销量25.8万辆，同比下降27.4%；客车非完整车辆销量8.5万辆，同比下降2.8%；货车非完整车辆销量58.5万辆，同比下降13.3%。
  汽车出口创历史新高，进口汽车快速增长。据中国汽车工业协会统计，2011年，汽车出口81.4万辆，同比增长49.5%，比上年同期增加26.9万辆，创历史新高，对同期汽车增长贡献度达60.8%，成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。另据海关统计，2011年全国进口汽车103.7万辆，同比增长27.8%。创维et5 行业经济指标继续增长，市场集中度有所提高。据中国汽车工业协会对全国汽车行业10968家规模以上企业的统计，1-11月累计完成工业总产值4.47万亿元，同比增长16.8%。2011年汽车销量前十名的企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、长城和江淮，共销售汽车1609.1万辆，占行业总量的87%，比上年提高1个百分点。其中，1-9月销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售294.64万辆、222.43万辆、190.35万辆、153.34万辆、114.59万辆、51.44万辆、46.61万辆、41.56万辆、39.28万辆和34.04万辆。1-9月，上述十家企业共销售汽车1188.28万辆，占汽车销售总量的87%。
中国汽车工业协会公布数据显示，9月销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风
、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和比亚迪，分别销售37.18万辆、27.33万辆、24.01万辆、16.57万辆、13.63万辆、7.14万辆、6.14万辆、5.95万辆、3.81万辆和3.80万辆。与上月相比，上述十家企业呈不同程度增长，其中长安和华晨增速更明显。9月，上述十家企业共销售汽车145.56万辆，占汽车销售总量的88%。
  上半年车市呈现四大特点
有人说今年上半年国内车市是最近十年最差的，这个说法有点言过其实。与2008年国际金融危机冲击下的国内车市低迷不振相比，今年的车市要好的多。最起码消费者的信心没有出现大的问题。
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2011年前十家乘用车车企销量情况
排名
企业
销量（十万辆）
单价（万元）
排名
企业
2011年销量（万辆）
单价（万元）
1
上海通用五菱
12.179
3.48
6
北京现代
73.98
8.56
2
上海通用
11.856
4.58
7
奇瑞
63.43
7.65
3
上海大众
11.658
6.27
8
重庆长安
54.31
5.89
4
一汽大众
飞度1.3油耗10.349
6.79
9
一汽丰田
52.90
8.79
5
东风日产
8.086
7.26
10
比亚迪
44.58
8.68
根据各车企2011年销量数据以及制定的2011年销量目标，我们可以看到前十位的车企之中，超过去年的仅有3个，且增长率均在4%一下，行业走势可见一斑。总体来说，前十位的车企即便没有超过去年的销量，合资企业完成度还是比较高的，已经比较接近去年的销量；相比之下，自主品牌企业跌幅要大不少，位列第八的奇瑞完成接近80%，已经是榜单上的佼佼者，即便年中各自主品牌调低了销售目标，能完成的企业也比较少。另外排在榜单之外的长城增长22.5%，势头强劲，吉利则约有4%。
常规的前三甲上汽通用五菱、上海通用以及上海大众，加上一汽大众完成度都比较不错，因此德系、美系的市场份额也有所增长，而日系由于地震等客观因素影响，普遍走低，令人注目的是东风日产不仅没有受到影响，在前十之中，也是完成度最高的企业。汽车行业从高速增长转为平缓发展，主要由于国家宏观经济政策的调整，以及购置税优惠等有关消费促进政策的退出。自主品牌首当其冲，由于自主车企的计划刚性弱于合资车企，所以销量目标完成度也低于合资车企。
还有几天2012年上半年就要过去了。虽然中汽协的产销统计数据要到7月上旬才能出来，但从汽车厂家和经销商反馈过来的信息，今年上半年国内车市比较冷。有分析认为从第三季度开始车市会从谷底回升，全年仍可保持微弱增长。
　  如果分析上半年车市，可以看出有四个明显特点：
◆ 一是车市进入微增长。在国家扩大汽车消费政策刺激下，2009年和2010年两年，国内汽车产销翻了一番。不少汽车消费属于超前消费，因此，从去年开始，国内车市进入调整
期。今年则延续了去年的态势，继续进行调整。调整期的一大特点就是微增长。
◆ 二是汽车厂家向经销商压库严重。由于不少国内汽车厂家制定了较高的销售目标。在车市不振的情况下，为了完成目标，一些汽车厂家把库存转移给了经销商。不少经销商反映库存积压严重，大量占压资金。
◆ 三是价格大战此起彼伏。今年上半年汽车降价有个特点，就是不管进口车还是国产车，不管高端车还是低端车，都在降价。有的豪华车型动辄降价十几万元。但是仍有少数车型还要加价排队。
◆ 四是外国品牌好于自主品牌。由于自主品牌大多处于转型升级期，再加上上低端汽车市场不好，影响到自主品牌汽车厂家上半年业绩不佳，市场份额下降。而德系、美系和日系品牌乘用车表现，则明显好于大市。
  宏观经济拖累国内车市
  有分析认为，国内车市好坏与国民经济走势密切相连。除了车市调整因素，今年上半年国内车市不振与宏观经济也有一定关系。
 
在今年的两会上，国家首次把今年的GDP增长目标定在8%以下。今年以来，国民经济增幅明显放慢，企业经济效益收到影响，职工收入增长缓慢，再加上物价上涨趋势没有得到明显遏制，这些因素都影响到部分消费者的购车意向。

  由于经济增速放缓，影响最大的是商用车。据中汽协统计，今年前5个月国产商用车销量同比下降超过10%，而乘用车则增长了5%以上。
  在乘用车四大车型中，前5月SUV销量增长最快，接近30%，轿车和MPV略有增长，交叉型乘用车虽然仍在下降，但降幅比去年低了很多。因此可以说，上半年乘用车市场不算很差。
  下半年车市会好于上半年
  每年的6benz sl月是传统车市淡季，今年也不例外。但有专家分析认为，从三季度开始，国内车市会逐渐爬坡，下半年形势将明显好于上半年。
  这一预测与经济学家对中国经济大势的预测是吻合的。许多经济学家都预测从三季度开始中国经济将明显升温。
  最近几个月，国际油价一直在回落，国内油价也在下降。这对下半年的车市也将带来利好因素。
至于传说中的刺激汽车消费新政，从已出台的以旧换新政策来看，受惠车型主要是商用车。而传说中的汽车下乡政策，如果能够落实，主要受益车型是交叉型乘用车和微型货车，对轿车市场影响不大。
1月，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、重庆长安[1]、奇瑞、吉利和东风公司[2]，分别销售12.34万辆、11.07万辆、11万辆、7.31万辆、雪佛兰爱唯欧怎么样6.65万辆、6.20万辆、4.40万辆、3.93万辆、3.85万辆和3.78万辆。1驾驶证丢失如何补办月，乘用车销量排名前十位的企业为：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、
一汽大众、东风日产、北京现代、重庆长安[1]、奇瑞、吉利和东风公司[2]，分别销售12.34万辆、11.07万辆、11万辆、7.31万辆、6.65万辆、6.20万辆、4.40万辆、3.93万辆、3.85万辆和3.78万辆。
5月，汽车生产157.09万辆，环比下降4.66%，同比增长16.19%；销售160.72万辆，环比下降1.06%，同比增长15.97%。5月，汽车销量排名前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞和江淮，分别销售36.55万辆、26.46万辆、23.61万辆、15.63万辆、13.30万辆、6.76万辆、5.95万辆、5.14万辆、5.12万辆和4.08万辆。
2012年5月中国汽车企业前五强的销量统计报道内容：
2012年5月销量统计报道
企业
上海大众
一汽大众
东风日产
北京现代
一汽丰田
销量(万辆)
8.9105
8.8166
8.5363
5.3863
5.2264
单价（万元）
13.15
13.28
12.68
8.58
25.98
目前，我国汽车工业运行情况有三个基本特点：
趋稳        内需        信心
第一：趋稳迹象明显。从1至5月的产销数据、轿车、SUV、交叉型乘用车的销售情况以及库存情况来看，汽车行业的发展形势趋稳。但仍有一些不足之处值得注意：商用车产销持续下滑；自主品牌销量继续下降；前五个月重点企业的运营压力有所加大，包括应收账款、流动资金、财务费用、利息支出等方面。