车怠速抖动是什么原因
车怠速抖动的原因
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决方法：清洁油路，检查怠速电机是否积碳。应该清理一下。
2.点火系统问题
检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况。这种故障现象也可能是由点火系统工作不良和火花塞点火跳变不良引起的。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
3.油压不稳定
如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4s店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决方案：检查油压，必要时更换零件。
4、发动机部件老化
如果汽车在怠速下抖动怎么办
火花塞、缸线造成的发动机抖动
火花塞正负极之间的间隙越大，其点火点的表面积越小，导致压缩油气混合物所需的点火能量减少，导致功率降低，从而影响动力性能，使汽车发动机抖动。此外，点火线圈老化可能导致高压电流移动不良或泄漏，也可能导致功率下降，导致发动机怠速不稳定和抖动。汽车行车电脑
油气配合比导致的发动机抖动
这种现象在老式化油器车辆中很常见，但如果计算机出现问题，电喷车辆也会出现这种现象。原因相对简单且易于理解。我在初中学过内燃机的工作原理，这里没有提到。
值得一提的是氧传感器，现在的电喷车，在发动机排气管根部附近都装有氧传感器，
其是行车电脑控制喷油的重要参数，在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是
370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作，会造成行车电脑暂时性的判断失误，对其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制
出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现发动机抖动现象。
气门、节气门和怠速气门积碳会导致抖动
现在的家用轿车，大部分配备了高速发动机，这样的发动机要求换挡时，发动机转速
要在2500转，否则很容易造成发动机各个环节出现积碳现象。如果发动机内的气门发生
积碳，会造成气门密闭不严，造成行车电脑判断出现错误，影响油气混合气的配比空气大
于正常比例。如果积碳过多，还会造成积碳吸收汽油的现象，就像泥土吸水的原理差不多，造成汽油小
于正常比例，出现动力不足，发动机抖动的现象。
发动机抖动是由每个气缸的使用引起的差异引起的
我们都知道，现在常见的发动机都有3个或者是3个以上的汽缸组成。长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，而行车电脑诊断不出这样细微的偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，造成了
发动机的抖动。此外，发动机在长时间使用后，各个缸套与活塞的磨损程度也存在一定得
差异，造成缸塞环与汽缸壁出现的间隙或大或小，特别是在冷启动时，无的机油润滑，大
间隙的汽缸会丧失部分高温气氛，从而减少了动力输出，导致发动机抖动。
水温传感器故障引起的抖动
水温传感器也是行车电脑判断当时发动机运行状况的重要依据。喷油系统的喷油量大
小受汽车水温的直接控制，打个比方，如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传
感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，喷
油油量自然就要小，动力不足自然出现了，因此出现发动机的抖动。
其他因素会导致抖动
此外怠速阀体脏、油品太差、怠速马达工作不正常，等原因都可能造成车辆怠速不稳
现象的出现。这就是前部的排除方法了。
汽车抖动也与发动机支脚的老化有关。发动机底脚实际上是发动机的减震器系统。发
动机底脚负责吸收发动机运行期间的轻微振动。如果发动机底脚有问题，这些振动将传递
到方向盘和驾驶室，导致怠速时的振动。