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江西南航
自 学 考 试 毕 业 论 文
题    目  电控发动机系统启动困难故障分析                   
专    业          汽车维修与检测                 
姓    名            阳  宗  根               
指导老师                                     
2012  年度  上 (上/下)
江西南航自学考试毕业论文指导登记表（一）
姓名：阳宗根  专业：汽车维修与检测  论文撰写成绩（百分制）：
论文题目：电控发动机系统启动困难故障分析
选题研究的意义及主要内容：
意义：理解整个燃油喷射系统对发动机正常工作的影响，深入掌握燃油喷射控制技术在汽车上的工作原理,能够独立完成有关汽车发动机冷热起动困难故障的诊断与排除，并能够动手解决实际问题的能力。通过对该篇论文的撰写，将使我更进一步掌握有关汽车故障产生的原因、故障现象及正确的维修方法，有利于今后在工作中提升自己。
主要内容：
1.现代汽车电子控制系统组成
2．影响燃油喷射的传感器的结构及工作原理
3．影响燃油喷射的执行器的工作原理及检修 
4．燃油喷射系统对汽车冷热起动的影响
5．各传感器对汽车冷热起动的影响
6．典型维修案例分析
目    录
摘要…………………………………………………………………………………………………4
第一章    绪论……………………………………………………………………………………5
1. 1 现代汽车电子控制系统概述…………………………………………………………………5
1.2 现代汽车电子控制系统的组成………………………………………………………………5
1.3 现代汽车电子控制系统控制方式……………………………………………………………8
第二章  引起启动困难的故障……………………………………………………………………9
2．1燃油压力调节器故障…………………………………………………………………………9
2．2 燃油泵及燃油滤清器故障……………………………………………………………………9
2．3  冷启动系统故障……………………………………………………………………………9
2．4喷油器故障……………………………………………………………………………………9
2. 5 水温传感器故障……………………………………………………………………………10
2.6怠速控制阀（ＩＳＣ）故障…………………………………………………………………10
第三章    故障分析……………………………………………………………………………10
3.1  燃油泵故障与分析…………………………………………………………………………10
3.2  油压调节器故障与分析……………………………………………………………………11
3.3  汽车冷起动的影响因素分析………………………………………………………………12
第四章汽车行车电脑    案例分析……………………………………………………………………………12
4.1 宝马530i轿车冷热车难以起动分析………………………………………………………12
4.2 奔驰600SEC轿车故障诊断与排除案例……………………………………………………13
4.3  帕萨特轿车难起动无怠速故障排除………………………………………………………14
4.4  日产蓝鸟电控发动机起动困难……………………………………………………………15
总结 ………………………………………………………………………………………………17
谢辞 ………………………………………………………………………………………………18
参考文献 …………………………………………………………………………………………19

摘要
汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化高新技术的产物，尤其是发动机的控制系统，它设置有多个传感器、执行器和电子控制元件。本篇论文主要内容是讨论电控发动机的控制、起动困难故障和故障的排除。其中，重点介绍了发动机起动困难的故障现象、故障原因和故障的诊断与排除的方法。通过分析其故障的原因，并结合实践介绍各种诊断试验的基本要领，阐明引起各种故障的原因及解决方法。   
关键词：发动机、发动机起动困难、故障现象、故障原因、故障诊断与排除、传感器、执行器、发动机ECU
第一章  绪    论
1.1 现代汽车电子控制系统概述
现代轿车电控技术的理论基础就是现代控制理论。从早期的经典控制到目前的智能控制，控制理论在汽车电控中得到了广泛的应用。主要有PID控制、最优控制、自适应控制、滑模控制、模糊控制、神经网络控制以及预测控制等。现代控制理论的发展使得电控系统更能适应复杂的多变量系统、时变系统和非线性系统，甚至对于数学模型不甚精确的系统也能实施精确有效的控制。而这正是发动机电控得以实现的前提。就其结构而言，电控系统主要由传感器、电子控制组件（ECU）、执行器 3个部分组成。传感器作为输入部分，用于测量物理信号（温度、压力等），将其转换为电信号；ECU的作用是接收传感器的输入信号，并按设定的程序进行计算处理，输出处理结果；执行器则根据 ECU输出的电信号驱动执行机构，使之按要求变化。
1.2现代汽车电子控制系统的组成
一、 ECU
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
二、传感器
    汽车发动机燃油喷射系统EFI采用的传感器主要有空气流量传感器、水温传感器、进气温度传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、启动信号STA等。
空气流量传感器AFS
（1）功用：检测发动机进气量的大小，并将空气流量信号转换成电信号输入电控单元ECU，以供ECU计算确定喷油时间和点火时间。