教练车不易死火 因为怠速比私家车高
  近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情——教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这让一些新手百思不得其解。其实那是因为教练把教练车怠速调到比较高的原因，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。
  这样调整怠速之后，减少了新手练车及考试时死火的次数，能有效地提升学员考试的通过率，但是却造就了一批批的马路杀手。这也是很多新手，脱离在开上私家车后老是死火的原因。
汽车怠速可调高 不过油耗也会升高
  如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。
  电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行
  现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速。所以，如果你想要调整怠速的话，就
需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。虽然说自己动手丰衣足食，但是像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整吧。否则，数据调乱了，那你就彻底傻了。
汽车行车电脑拉线油门调怠速只需拧螺丝
  如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法很简单，如下图所示。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。
  教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。
教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火
  对于新手来说，怎么做到快而稳地起步，而不会频繁死火是一个很大的难题。什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门。这些都是困惑新手的问题。而最奇怪的却是，在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?
  原因是教练车的离合行程，要比私家车要长。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
私家车别加长离合行程 会致挂档困难
  新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，我可以很悠闲地一边大力踩油门，一边做动作。但是毕业后开回自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。吓破了胆的同时，忍不住抱怨一句：“这车油门怎么这么敏感。”其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。
教练车油门会“上锁”
  驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，都会想办法尽量让大家不踩油门。而其中最常见的方法，就是拿个东西顶在油门的下面，让学员踩不下去。
放松油门拉线 踩油门响应速度慢
  除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。
例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。这样给人的主观感受就是油门反应不“敏感”了。
  这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
  总结：说到底，有些教练车为了方便学员练车、为了提高考试合格率、为了提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的'。所以别以为能把教练车耍得团团转，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，都会给自己一段适应时间。而对于新手，我们也同样建议在正式上路前，一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。
  现在只要在年龄范围之内的每个人几乎都需要学车，这就成了我们的生活必需品。学车时我们需要注意什么?如何学?
  1、科目一和科目四：这两门都是理论知识，怎么样一次考试通过这就要我们多看多记。现
在电脑上有我们书本上的全部考试题，可能看书进不了脑，那就从电脑上做，先顺序练习一遍，在做一遍考题，多做顺序练习很多就可以记住了。
  2、科目二和科目三，这两门都是实际操作的项目：首先要认识车，知道行走时需要操作那些地方，操作方法。
  3、刚上车要注意慢和稳：对于车上的部件我们刚认识，使用它们需要磨合增加熟悉感。操作时需要慢，慢中求稳，熟练之后再要速度。
  4、熟练掌握教练教给你的步骤和点：每个教练的教学方法不同，学员的学习能力当然也不同，学员需要自己多领悟，多实践，几乎在我们学车时教练都会告诉我们每一步的点在那里，让你去寻这个点。要掌握这些技巧。
  5、回顾：当我们练完一把下来，要回顾一下你这一次有那里没有做到位，需要怎么改进，那些做的好怎么做到的需要继续保持，要多想想。
  6、多练习：教练教给我们方法和技巧了，我们可以利用我们身边有利条件去练习，探索我们自己的方法。用于实践，掌握更牢固。
  7、多交流 : 学员之间要经常沟通，互相之间不足。