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在2016年年初，我们测试过德国马牌ContiSportContact 5 SSR ，这款轮胎除了具有为极速驾驭保驾护航的缺气保用特点外，在操控性和高速性能方面的表现也很抢眼。今天我们再来看看另一个大品牌倍耐力的缺气保用运动轮胎倍耐力Cinturato P 7会带来怎样的驾驶感受。
润，和德国马牌CSC 5 SSR 一样在轮胎口位置
设计了凸起的加强筋以保护轮圈。
在胎壁上写着“RUN FLAT ”，表示这款P 7是一款缺气保用轮胎。这款轮胎采用了自撑式技术，它的核心在于使用特别加强的胎壁来保证轮胎在泄压和无压的情况下能够实现自我支撑，从而防止由于轮胎爆胎等意外情况引起的事故。使用防爆技术的轮胎能确保车辆在轮胎被刺穿时仍具备一定的运动性能，以最高时速80km/h 平稳行驶80km ，确保驾驶者到最近的轮胎修理店。其优点除
Tried & T ested
特殊测试
体现出了他们不同的设计特点。在胎壁上印有RSC 标记，还有“节油、环保、长寿命、静音”的标记，使它的个性在这里清楚明了地表现出来。45的扁平比使它的胎壁略显圆
倍耐力的“绿性能”轮胎，在操控性能、安全性能、驾驶乐趣和环保
关注度上实现了完美融合
文/卫东
@S 卫东 摄影/崔凯
@崔凯是我
倍耐力Cinturato P7
测试信息
倍耐力Cinturato P 7非对称花纹，分内外侧
倍耐力轮胎怎么样中高级车运动轮胎225/45 R 17 91W
BMW 3系 2017年2月
轮胎花纹定位规格车型时间
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Pirelli Cinturato P7
了保证驾驶安全外，不配备胎还可在行李厢中多提供80L 的可用空间，同时减轻了整车质量，减少了燃油消耗。
倍耐力Cinturato P 7 是首款为中国中高性能汽车研发的高性能生态环保轮胎，是追求绿环保的选择。倍耐力的“绿性能”哲学使Cinturato P 7在操控性能、安全性能、驾驶乐趣和环保关注度上实现了完美融合。Cinturato P 7的设计研发融合了低滚动阻力、驾乘舒适性、声音舒适度，同时也确保了高里程驾驶中的制动和操控性能，是高性能运动轿车良好的伙伴。
这款倍耐力Cinturato P 7有着优化的胎面设计，胎面花纹特殊的节距序列能更好地减少轮胎滚动的噪声，使驾乘体验更加惬意和舒适。但为了实现缺气保用，以及保持良好的路感，这款轮胎的表现还是比较硬朗，带来了一定的轮胎噪声。
紧凑的胎面中心花纹块和更坚强的外部
胎肩，使驾驶汽车急转弯时减小轮胎变形，
1 轮胎分内外侧，轮胎内口凸台能够保护轮圈
2 轮胎外侧胎壁的硬度是59HA
3 轮胎胎面硬度是69HA
4 轮胎胎面排水沟槽的深度是7.34mm
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23使车辆操控性能更出，并迅速地做出转向响应。这对于提高车辆的弯道操控性能有很大帮助。四条宽阔的纵向沟槽具有良好的胎面排水性能，以减少水漂的发生，确保卓越的安全性和操控性。在轮胎材料上也有了创新，拥有纳米填充物和混合帘线构造，优化并维持内衬层气压，增加了胎面韧性及耐磨性，使轮胎具有更强抓地力。
这辆BMW 3系原来安装的是普利司通potenza 225/45 R 17 91V 防爆轮胎，如今新胎感觉比先前的轮胎柔软了一些，韧性更好了，带来的颠簸减小了，同时轮胎噪声也有所下降。
倍耐力Cinturato P 7是行业内首款同时原配所有国产BBAV （奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃）豪车的轮胎花纹，是名副其实的“原配神胎”。Cinturato P 7轮胎断面宽度从
205mm 到275mm ，扁平比从60到40，轮圈直径16-19寸，覆盖了市场上绝大多数的中高级车型。
耐力Cinturato P7使用了非对称的花纹设计，胎面区分内外侧，定位于中高级车运动轿车，具有良好的干地与湿地公路操控表现，同 1
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