4s店维修车间管理制度（共6篇）
4s店维修车间管理制度(共6篇)
4s店维修车间管理制度为加强车间内部管理，增强质量检验标准性和权威性，提⾼⼀次性修复率，减少场外返修，以维护公司和员⼯的利益，增加客户满意度，特制定此管理制度。1、全体员⼯必须廉洁奉公，严禁索贿、受贿，以及私⾃收款，违反规定者给予500-1000元的直⾄除名，严重者送与公安机关。2、待修车、完⼯车、进⼚车，由公司领导指定专⼈将车开到指定⼯位和车位，严禁没经主管批准的
员⼯移动车辆，和未经主管批准(前台客户经理不知情）将客户维修车辆私⾃开出⼚外，如发现⼀次给予500—1000元，⼆次直接除名。3、车辆路试时需办理相应的路试⼿续，并有公司指定的专⼈路试，并在规定的路段路试，如有违反者给予50元。4、⾮⼯作需要不得动⽤任何车辆，在站内⾏驶速度不能超过5km/h，不准在站内试刹车，如有违反给予50，5、遵守岗位责任制，上班时间⽆故脱岗、串岗、离岗、维修现场内追赶打闹者20—50元（特别是班组负责⼈⽆故脱产、擅⾃脱离维修现场者，50—100元，造成严重后果的，加倍并追究相关责任）。对班组员⼯脱离时间较长者，且造成严重后果的，⼀次50元6、洽谈修车业务是接待⼈员的⼯作，除⼯作需要外，车间员⼯⼀律不得私下与客户洽谈，如有技术或其他问题需与客户商谈应先由接待⼈员或各部门主管先⾏联系在进⾏配合，违反者给予20元。7、休假请假管理规定：礼拜⼀、礼拜五为车间周会时间，车间全体⼈员停⽌休假、休假⼈
必须提前⼀天告知车间主管，节假⽇由本部门主管安排休息，请假⼈员要提前⼀天办理书⾯⼿续。违反者给予旷⼯处理（旷⼯⼀天扣除三天⼯资⼀年旷⼯超三次做除名处理）。8、员⼯作息时间为9:50-19:00严禁迟到早退，上班时间⼯作服要保持⼲净、整洁、佩带⼯牌。如有违规给予20元(迟到三次按⼀次旷⼯处理）9、车辆驶⼊车间后严格按照委托书上项
⽬进⾏施⼯，如发现维修⼈员在没有通知前台的的情况下私⾃给客户进⾏増项并维修的、以及没有委托书将车开⼊车间维修的，100，严重的做除名处理；10、维修⼈员在做完PDI上交单据后，如发现单据没签全，当事⼈⼀次扣20，做完PDI在销售顾问交车时或交车后发现有故障灯亮、油液不够、有划痕，各种PDI应检测出的问题⽽没检测出（查明情况后），发现⼀次扣除10011、在⼯作中存⼼态不正，故意破坏公司形象、公司品牌品质，⽆故制造同事之间⽭盾，散播谣⾔、破坏和-谐⼯作环境，致使⼯作⽆法正常开展，⼀经查明，且造成严重后果的给予开除处分并扣发半个⽉⼯资；12、对在维修过程不按售后维修流程进⾏维修，制定维修⽅案不合理、交车时间延长、对客户不礼貌、⾔语攻击、客户投诉的200元。13、违规操作设备造成损失者⼀次50元；对设备、⼈员造成严重后果的，视情节严重情况对操作员、班组长、及相关负责⼈做出相应处罚；14、班组长应带头做到并督促班组成员对进⼊⼯位维修的车辆做好卫⽣防护三件套及叶⼦板垫的放置⼯作，严格做到“三不落地”；违反处罚：从该班组当⽉提成中扣罚,50元/次，班组长另扣10元/次。15、班组长负责督促班组成员对维修⼯位在作业过程中，所滴漏下来的油⽔等脏物进⾏清洁，在维修作业完⼯后应对维修⼯位及时进⾏清洁打扫，以及⼯具的清洁摆放；违反处罚，从该班组当⽉提成中扣罚50元/次，班
组长另扣10元/次。16、班组长应于下班前带领本班组员⼯做好本⼯段卫⽣区域的清洁清扫⼯作，并对本⼯段零件⼩车上的零碎杂物等进⾏清除整理，违反处罚，从该班组当⽉提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。17、班组长做好维修车辆的⼯序交接⼯作，在班组⾃检合格后，应及时交⾄质检员，质检确认所有施⼯项⽬，完⼯合格时，在交⾄班组⼿上，班组驶⼊竣⼯车位将钥匙交付前台客户经理验车。违反处罚：因本班组未做好交接⼯作造成车辆维修延误的，从责任班组当⽉提成中扣罚50元/次，班组长另扣10元/次。
18、班组长应积极带领本班组员⼯完成车间主任或公司上级领导临时安排的⼯作（⽐如加班等），不得拖延及推诿，违反者给予100元，拒不服从者加倍处罚直接除名做除名处理19、所有员⼯必须服从本部门主管的⼯作安排，如有不服从⼯作安排，或者顶撞部门主管给予500元处罚⼆次直接除名，组员必须听从组长安排不服从者，组长有权作出处罚上报，拒不服从者告知部门主管处理。20、不许夹带物品出⼚，门卫有权检查，⼀经发现⽴即除名，严重的送⾄公安机关。21、在⽣产过程中发现异常现象采取补救措施挽回公司损失的，视情况奖励100—1000元。22、对公司提出合理化建议被采纳者视情况奖励50—200元。23、⼯作中任劳任怨、⼯作积极、得到同事及领导⼀致好评的，奖励50—100元。24、超前完成产值任务的班组奖励100—500元
（根据具体情况）25、下班后务必要做到断电、断⽔，杜绝不必要的安全隐患。以上制度和考核挂钩如本⼈在考核制度中⾼于80分，违反的将从当⽉⼯资扣除如低于80分将按效益考核，核算进⾏扣除本
规定次下发之⽇起执⾏2015/2/1#2楼回⽬录4S店车间管理制度4s店维修车间管理制度| 2016-08-19 20:481；每⽇班前班后班后必须对⾃⼰的卫⽣区域及设备进⾏清理检查，确保维修⼯作的正常进⾏。2：所有员⼯上班前必须穿着公司配置的⼯作服佩戴⼯牌，不准随意着装，⼀经发现严格处理。3；严格执⾏本单位请假制，任何⼈员不准迟到早退，如有特殊情况需提前向部门领导申请。4：严格执⾏本单位卫⽣管理制度，做到三不落地车⾛⼯位清，及每周五的卫⽣检查制度。5；严禁⽆驾驶证⼈员移动车辆，如需路试必须有技术经理或车间主管批准并填写路试通知单⽅可，否则出现⼀切事故⾃⼰承担。6；维修⼈员接到派⼯单后，必须安派⼯单项⽬追⼀进⾏维修，不准缺项漏项如需添加维修项⽬，必须通知服务顾问，有服务顾问向⽤户确认后⽅可进⾏维修作业。7；严格按上海⼤众斯柯达维修⼿册及作业指导书进⾏维修作业，如遇技术难题及时通知技术经理进⾏确认，不得野蛮操作。8；所有维修车辆必须做好防护措施，确保维修作业时车辆不会划伤损坏，车内物品及收放机等不经允许任何⼈员不准动⽤，⼀经发现严肃处理。9；所有维修⼈员对维修车辆拆装下的旧配件不准⼆次使⽤，
⼯具箱及卫⽣区域内不准存放新旧配件，⼀经发现⽴即开除。10；所有售后⼈员不得对⽤户车辆私⾃维修，⼀经发现严肃处理，如有特殊情况必须有部门领导签字认可。12；维修作业时严格按⼚家要求严格观察产品质量，发现发提及时上报不得漏报瞒报，以便及时的为⽤户解决问题，提⾼客户满意度。13；维修⼈员必须做好维修车辆的竣⼯检查，检查完毕后交质检员签字
认可，⽆质检员签字所有维修车辆不准交与⽤户。⼀经发现严肃处理。14；所有员⼯必须定期参加公司
组织安全培训和技术培训，不得⽆故迟到旷课，服从单位及部门领导的统⼀安排，做好⾃⼰的本职⼯作。#3楼回⽬录4S 店车间管理制度4s店维修车间管理制度| 2016-08-19 14:27⽬的：为了维持良好的⽣产秩序，提⾼劳动⽣产率，保证⽣产⼯作的顺利进⾏特制订以下管理制度。范围：适应于⽣产车间全体⼯作⼈员。⼀、请假制度1、如特殊事情必须亲⾃处理，应在24⼩时前⽤书⾯的形式请假，经相关领导签字后，才属请假⽣效，不可代请假或事后请假(如⽣病⽆法亲⾃请假，事后必须交医⽣证明⽅可)，否则按旷⼯处理。2、3、除⽣病及特殊情况需请假外，其他任何情况不得请假。杜绝上班时间不向上级领导报告私下与班组⼈员请假或批假，如有违反处以10元以上。4、5、员⼯每天请假不得超过两⼈（含同⼀班组）。特殊情况需要调休，需提前24⼩时向领导签字批准，⼯作事宜必须交接清楚；⼯作未交接清楚擅⾃
休假按旷⼯处理（含正常休息）。6、7、⽆故迟到、早退者每20元/1⼩时/次。员⼯请假核准权限：车间主管；⼆、清洁卫⽣制度1、每班组必须负责本班的环境卫⽣，每天必须清洁各⾃所负责的区域卫⽣。制定区域⼯位及设备有纸屑，油污等⼀次5元。2、每天上班前下班后必须打扫卫⽣，每周五进⾏⼀次⼤扫除（包括车间内的门、窗户、⼯位、设备、零件台、等都须清洁）。3、车间的垃圾与废纸箱须倒到指定的垃圾区域，不得四处乱倒，违者处以20元/次的。4、地⾯废油污、废玻璃须及时清理掉，车间物品要按规定位置放置整齐，不得到处乱放，违者10元/次。5、⼯具⽤完后须清洗⼲净放在指定的区域，专班专⼈保管，不得乱丢，倒置、甚⾄损坏。6、车间要保持⼲净亮丽，不随地吐痰、丢纸屑、烟蒂等其它杂物，违者处以10元/次的。
7、员⼯要保持岗位的清洁⼲净，班组长要保持⼯作区域的整齐⼲净（含三不落地）；违者处以10元/次的。8、不随便在车间内涂写、张贴，如发现⼀次将处以20元/次的。9、未佩带胸卡、⼯作服、穿着不整齐、上班穿拖鞋者，违者10元/次。三、车间⽣产秩序管理制度1、上班时，不得说和做⼀些与⼯作⽆关的事情，违者视情节轻重予以5-30元/次的处罚，态度恶劣者，开除处理。2、上班时，班组长⼀定要坚守⼯作岗位，离岗必须经得主管的同意，违者20元/次。3、4、5、上班时间，在⼯作区域吃零⾷的，违
者20元/次。上班时间，在⼚区睡觉者50元/次。对客户态度恶劣者，违者100元/次，情节严重者开除处理。6、7、在客户车上遗留⼯具、物件的，违者10元/次。上班时，班长应对本班的员⼯耐⼼指导，不得向员⼯乱发脾⽓，更不准置员⼯不理不睬，违者20元/次。8、上下班时，车间各岗位⼈员必须遵守⼚规⼚纪与车间管理制度，违者按相关条款处罚。9、上班时，必须坚守岗位，不得到处⾛动，串岗；做事须主动配合，不得被动等待、观望，违者10元/次。10、每道⼯序必须接受衔接-班组长的检查、监督，不得蒙混过关，虚报数量，并配合质检⼯作，不得顶撞、辱骂，对教育不改者，视情节轻重20-50元。11、质检不合格车辆进⾏返修处理；返修车辆⼀次20元处罚；⼈为原因的返修所造成所有损失由当事⼈⾃⾏承担；12、施⼯车辆未发⽣追加项⽬并⽆特殊情况却延误准时交车时间的，10元/30分钟/次；以此累计。13、车辆施⼯单完⼯后按标准填写检查情况，⾃检签字，信息填写不齐，⽆⾃检签字，⼯单损坏，脏污者，⼀次5元。14、⼯具专⼈专⽤不得遗失，违者照价赔偿，不经当事
⼈同意，乱拿其他班组⼯具者10元。15、上班注意节约⽤⽔⽤电，停⼯随时关⽔关电，如发现有浪费⽔电或下班没有关⽔电者对其责任⼈或⼯序团体每⼈5-10元。16、车间内物品、⼯具设备必须按指定位置整齐放置，不得随意乱堆乱放，对不听安排者，处以10元。
17、车间内员⼯必须在规定作业区域操作，通道不得堆放任何杂物，否则每发现⼀次将处以10元/次的。18、上下班随时留意，岗位有⽆偷盗，更换件不换私⾃留藏，及接私活现象（未在前台与车间登记或未经上级领导批准擅⾃施⼯的车辆），发现以上现象⽴即开除，并追究其刑事责任。19、员⼯在⼯序操作过程中，不得随意损坏物料，或造成玻璃或其他物品破损，违者按原价赔偿。20、员⼯在操作过程中，闲杂⼈员不得靠近、攀谈，影响其⼯作，违者⼀次10元。21、车间维修员⼯不经允许不得随意靠近前台办公区域、坐办公椅、办公电脑；上班时间禁⽌上与⼯作⽆关的⽹站，拿办公⽤品、翻看与⼯作⽆关的⽂件、使⽤办公电话，违者⼀次20元。22、所有员⼯必须按照操作规程操作，如有违规者，视情节轻重予以处罚。
大众汽车维修手册
23、本车间⿎励员⼯提倡好的建设，⼀经采⽤根据实⽤价值予发奖励。24、员⼯之间须互相监督，对包庇、隐瞒⾏为不良者⼀经查处严厉处罚，对举报者查经属实给予适当奖励。25、⼯作消极、不认真、⼯作态度恶劣，影响他⼈⼯作情绪或不能按时完成⼯作的，给与处罚50-200元/次或开除处理。26、在⼯作期间，班长离岗时，交接给班组指定⼈员必须尽⼒完成赋予的⼯作任务。
27、设备每⽇要进⾏维护检查，填写《设备⽇常点检表》；功能障碍的⼯具、设备不得使⽤，必须由其负责⼈在《设备⽇常点检表》上注明情况并上报主管。每⽇9点钟之前做好
检查⼯作，未按标准检查或未填写点检表处罚2元⼀次。28、任何会议和培训，出现迟到、早退和旷⼯的给与⼀定的处罚10-20元/次。29、每天上班前，各班⼈员必须提前5分钟完成车间区域卫⽣及⼯作准备事项，检查不合格班组每次10元，对屡次不改者，将100元。30、上班时间禁⽌在⼚内⼤声喧哗、嬉戏，违者10元/次。31、⾮⼯作需要不得动⽤任何车辆，车在⼚内⾏驶车速不得超过5km/h；不准在车间内试刹车，违者20元/次，对造成⼈员伤亡或其他损失的，由当事责任⼈全部承担。32、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使⽤和存放。33、上班时间禁⽌在车间内、维修前台吸烟，以及跟客户交谈时吸烟，违者20元/次，客户在车间内吸烟，车间⼈员及时制⽌，视⽽不见及不主动劝阻者，违者10元/次。34、不服从上级合理命令者，违者50元/次。35、车辆⼯序交接不清楚的，对责任⼈每次20元，并承担相应损失。宝谊汽车综合部2015-5-1#4楼回⽬录4S店车间废旧物品管理制度4s店维修车间管理制度| 2016-08-19 17:11⼀、⽬的：规范售后废品管理，提⾼管理效率。⼆、范围：废旧物品包括废机油，更换下的旧件（含保险事故和机修件），备件包装纸箱等包装物。客户要求⾃⾏带⾛的旧件不在此范围。三、管理办法：所有废旧物品由备件部统⼀管理，包括存放，清理和处理，废旧物品收⼊，由备件部设⽴单独台账统⼀保管。（⼀）
管理规定1．维修过程中的⽤剩的零部件（⼤修包等）或辅料（油漆，机油，防冻液等）以及机油桶不
得私⾃处理，必须存放于废油、废物室指定区域；不按指定区域存放的考核其5S得分。2．维修过程中更换下来的机修件（机滤除外）存放于废油、
废料室。钣⾦件存放于钣⾦拆装件室，待车辆完⼯后三⽇内转存于废油、废物室。3．保修更换的零部件及时交给管-理-员处理，不得存放于维修车间4．对于维修过程中更换下的旧件，特别是带有油渍（如转向油泵，燃油泵等）车间须负责清洁后交由管-理-员。违反者考核其5S得分。6．每周由车间主任负责，组织⼈员对存放于废油、废料室的物品进⾏整理，有利⽤价值或变现价值的存放于指定位置，⽆⽤的及时清理。（⼆）保管1．事故车钣⾦件：对于保险公司要收回的事故件，暂存钣⾦旧件室，钣⾦组应作相应标记。2．事故车机修件：对于保险公司要收回的事故件，暂存旧件室，机修组应作相应标记。3．普通维修旧件：钣⾦件暂存于钣⾦旧件室，待车辆完⼯后三⽇内转存于废物室。机修件存放于废油废料室。油漆剩余辅料存放于油漆室继续使⽤。4．（三）废旧物品回收销售处理1．废机油：每⽉由车间主任负责派⼈清理，定期送交环保部门，收⼊交财务。2．保险公司回收旧件：车间在保险员监督下交给保险公司，并做好记录。3．其他旧件：由车间定期通知废品收购商在财务的监督下回收，收⼊交财务。收集→存放→
定期整理→定期处理→⼊账1．收集——在维修过程中间⽤剩或更换的废旧物品集中存放于指定地⽅；2．存放——将废旧物品进⾏分类，有利⽤价值存放于指定的地⽅，⽆利⽤价值的则清除；3．定期整理——按⼀定时间间隔对存放的废旧物品进⾏整理登记；4．定期处理——指派专⼈按⼀定时间间隔对存
放的废旧物品进⾏清理和处置5．⼊账——对处理所得或处理结果进⾏详尽的记录。#5楼回⽬录汽车4S 店钣喷车间维修质量管理制度4s店维修车间管理制度| 2016-08-19 11:23⼀、⽬的：加强⼚内维修⼯作纪律和维修⼯作质量管理，增强质量检验的标准性和权威性，提⾼⼀次性修复率，减少站外返修，以维护公司和员⼯利益，增加⽤户满意度。⼆、制定各⼯种的维修质量检验标准:(⼀)《钣⾦维修质量检验标准》、(⼆)《喷漆维修质量检验标准》、(三)《站内⼯作流程质量不良及站内返修管理规定》、(四)《站外返修管理规定》、(⼀)钣⾦维修质量检验标准1、平整性(1)修复后的平⾯最⾼凸点不允许⾼出原平⾯。(2)修复后凹处最低点不允许低于原平⾯3mm，每个凹处最⼤⾯积不⼤于
10mm*10mm。(3)作业⾯内原⼦灰层⼤于3mm 时，必须清除后进⾏修复。2、圆弧性(1)修复后的弧⾯应与原弧⾯相吻合。⼤⾯积修复后应与整体弧⾯相吻合。(2)修复后的弧⾯不允许有⾼出原弧⾯的凸点。(3)修复后的弧⾯上每个凹处最⼤⾯积不⼤于10mm*10mm。最低点不允许低于原弧⾯3mm。3、表⾯硬度
(1)修复⾯任意⼀点施压5kg 时，下陷不应超过5cm.。(2)修复⾯不应存在膨胀反弹。4、线条质量(1)修复后线条最⾼凸点不允许⾼出原平⾯。(2)修复后线条凹处长度应⼩于5mm，最低处不允许低于原平⾯3mm。(3)修复后线条最⼤弯曲点不应偏离基准线
1mm.。5、边条质量(1)修复后边条与平⾯垂直⽅向上要平整，最⼤变形量⼩于1mm.。(2)修复后与平⾯平⾏的外缘不能出现明显的弯曲，最⼤变形量⼩于2mm.。(3)修复后外缘厚度应均匀⼀致，最⼤相差⼩
于1.5mm。6、缝隙质量(1)缝隙宽度要与原车相同，误差不⼤于1mm。(2)同条缝隙宽度应⼀致，最宽与最窄相差⼩于1mm。(3)缝隙两边要平整，最⼤⾼度相差⼩于1mm。7、密封性(1)搭接铁⽪接⼝处应上钣⾦接⼝胶。(2)翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏⽔、漏风现象。(3)各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合⾯缝隙。8、稳固性(1)各类零件装配后必须稳固，不允许出现松动现象。(2)各类螺丝、胶扣必须安装完整，不允许出现漏装。9、⾮作业⾯保护(1)⾮作业⾯油漆及喷漆完成⾯不允许被划伤、檫伤。(2)玻璃及⾮作业油漆⾯不允许被焊渣烫伤。
(3)黏结后的多余胶质必须清理⼲净。10、防腐质量(1)修复⾮喷漆作业⾯后应喷涂防锈漆。(2)拆卸修复后的钣⾦件作业⾯内侧必须喷涂防锈漆后在装配。(⼆)喷漆维修质量检验标准1、平整性(1)喷漆⾯⼿感要平滑，正⾯观察不应发现凹凸不平处。户外任何⾓度观察都不应发现凹凸不平处。(2)线条应
平直、圆滑。不允许出现波浪型和⾼低不平。2、漆⾯质量(1)漆⾯要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。(2)⼀⽶外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。3、颜⾊质量(1)全车翻新时各处颜⾊必须⼀致，不能有任何差别。(2)补漆以主要相邻部分颜⾊为准,⼀⽶内观察颜⾊⼀致。远距离、多⾓度观察时颜⾊不能有明显差别。4、光洁度(1)漆⾯光洁度要饱满，反光要⼀致，不允许出现雾⾯现象。(2)普通漆漆⾯除特殊要求外，不允许出现明显的橘⽪现象。共12 页第3 页5、漆底质量(1)⾦属漆颗粒⼤⼩、密度、反光性必须与原漆⾯相同。(2)漆底不允许出现砂纸打磨痕。6、⾥、内侧喷漆质量(1)钣⾦装配前可观察到的内侧加⼯过的表⾯必须喷涂与原⾊⼀致的油漆。(2)室内、箱内未覆盖的表⾯喷漆与外表相同。(3)室内
、箱内板覆盖⾯应涂灰打磨加⼯，漆⾯要求可稍低于外表⾯标准。(4)翻新车辆，胎铃盖、⾬刷臂、喷⽔嘴、门拉⼿等⼀律要喷漆。底盘内外应喷漆。7、彩条质量(1)彩条粘贴位置要正确，偏差不允许超过2mm。(2)彩条线条要平直，不允许出现波浪现象。(3)彩条内不允许有明显的⽓泡,⽓泡直径不⼤于1mm。每幅彩条内不超过3 个⽓泡。8、⾮加⼯⾯保护(1)电镀及玻璃表⾯不允许有砂纸打磨痕。(2)⾮喷漆⾯不允许出现磨花、漆雾等现象。(3)排⽓管、饰板、胶条不允许被喷上油漆。9、卫⽣质量(1)交钣⾦装配前，车辆内部泥沙、积⽔必须清理⼲净。(2)⼯序检验时，喷漆⾯必须清洁。不能有灰尘、⽔
珠、残腊等存在。(3)完⼯检验时，全车内外必须清洁。(三)站内⼯作质量不良及站内返修管理规定1、站内⼯作质量不良及站内返修处理流程2: 站内⼯作质量不良及站内返修处理流程说明:(1) 维修过程：班组长作好有效监控，事故专员、车间主管进⾏过程检验，车间主管⼯单抽查, 正常抽查率达80%，售后站长、服务经理随时进⾏了解过程、抽查⼯单。(2) 车辆完⼯，经主修⼈、班组长检验，进⾏完⼯预交车，事故专员进⾏全⾯检验。(3) 在维修过程或完⼯检验中发现与“标准”不符，检验不合格，事故专员开具《站内质量不良返修管理表》，同责任⼈确认，责任⼈签字，如有争议，事故专员保留证据同车间主管、售后站长确认，责任⼈、组长未签字,⼀经确认所述事实成⽴，可加重处理。(4) 《管理表》交主管整理，并作公布，每周交站长进⾏绩效考核依据。(5)经事故专员确认合格的车辆，售后站长、车间主管.技术部等抽查检验发现明显不合格，同样进⾏返修，事故专员也将承担相应的责任。3、站内⼯作流程质量不良及返修判定A.B.F 类:A、B、类主要由事故专员、车间主管判定。F 类任何员⼯可监督并揭发，
接待员、班组长、为第⼀监控⼈。售后站长、服务经理.车间主管、事故专员为流动抽查⼈。4、站内⼯作质量不良及站内返修分类及判断标准(分A 类、B 类、F 类)A 类：站内⼯作流程质量不良1) 车辆维修时未安装三件套(前台未使⽤的由前台负责，车间直接维修班组须⽴即反馈)。2) 维修⼯具.新旧件.物料
遗留在车上。3) 维修时需移开车主物品的，移开车上物品后未作还原。4) 主修⼯.班组长未⾃检互检,⼯单、报价单、责任进度等单据未按规定签名的。5) ⾮维修⾳响、空调车辆在施⼯中使⽤⾳响和空调的。6) 维修后，内饰、座椅、⽅向盘、门拉⼿等有油污未作处理，车内有残留铁屑未清理。7) 质检交车后，车门、灯光未关。(由最后交车⼈负责)8) 收买质检、事故专员，质检、
事故专员被收买的。B 类：站内返修(1) 漏报漏做维修项⽬。(2)班组作业前未对车⾝破损登记和检验造成争执的(接车员未登记的接车员负责, 车间直接维修班组须⽴即反馈)。(3) 少装、漏装螺丝，螺丝未按规定⼒度紧固。
(4) 换件或修复部位校正不准，固定不牢(偏差超标)。(5) 沙板焊缝不严，漏焊、脱焊，安装缝隙不对称，超标。(6) 更换挡风玻璃漏⽔，密封胶条安装不到位。(7) 更换挡风玻璃,A 柱处有玻璃胶外现。(8) 更换四门玻璃之后，升降器异响或不畅，门⽪安装不良。
(9) 更换破裂的玻璃之后，碎玻璃未清除⼲净。(10) 后挡板、尾箱盖、后翼⼦板作业后，引起尾箱漏⽔。(11) 更换灯具后灯光不亮或未按接待要求保留原灯泡。(12) 油漆作业后⾊差过⼤，表⾯流泪、橘⽪
、⿇点、起泡，底漆有灰印。(13)油漆覆盖⾯不够，出现漏喷现象。(14) 油漆作业，油漆飞溅到其他未作业部位，未作有效清理。(15) 油漆施⼯后，抛光不全，经检验有部分位置效果明显不良。(16) 喷漆后漆⾯凹凸不平。(17) 抛光打蜡后，车辆未做清洁(蜡粉飞溅到其他缝隙部
位)。(18) 喷漆打蜡后,⾬刮喷⽔嘴、⼤灯清洗喷嘴不导通。
(19)发动机头盖未盖好交车的。(最后交车⼈为责任⼈).(20) 施⼯中⼜造成新的部件损坏。(21) 质量检查，抽查中，发现其质量有问题，经判断为须内返修的。(22) 不接受合理的判罚同质检争吵的。(23) 更换车门后，四门润滑不良。F 类：舞弊⾏为(1) 已领零部件但未为⽤户更换的。经售后站长，车间主管，质检评审确定为舞弊⾏为。(2) 未开⼯单私⾃为车辆维修其他项⽬的。(3) 未开⼯单，接受⽤户⾃带配件进⾏安装或修理的。(4) 私⾃带⼯具、配件、技术出公司的。(5) 消极怠⼯，不准时交车、故意拖延交车时间引起客户多次投诉.(6) 故意报⼤价促使⽤户流失。5、：处理的基本尺度(1)A、B、类当事组员承担70%责任，班组长组长承担30%责任。(2)A、B、类为班组长作业的，班组长承担100%责任。6、：处理规定(1)分类处理:(违反A、B、F 任何⼀条)A 类：每⽉第1 次早会通报；第2 次扣20 元；第3 次扣40 元;4 次以上每次在上⼀次的基术上乘2。如：第4 次扣80 元、第5 次扣160 元B 类：每⽉第1 次早会通报，第2 次计20、第3 次计40、每多增加⼀次按上⼀次的基术*2 计算；事故专员，质检，车间主管负责A.B 类的管控，技术主管，车间主管，站长不定期抽检。F 类：违反F 类任何⼀条，处当事⼈严重或并降级处理。本处理适⽤于公司任何⼈。(2)综合处理:(a)、事故专员、质检员质检合格后，经技术主
管、车间主管、服务经理、站长等
抽查发现不合格，则事故专员、质检员承担同责任⼈责任的30%，其他责任⼈同样处理。(b)、经查实，有⼈员串通共同违反F 类的，则⼀起处理。(c)、造成其他经济损失先进⾏赔偿再作处理。(四)站外返修管理规定1、站外返修处理流程图2、站外返⼯控制流程说明(1)⽤户向客户部反映、投诉维修质量问题,⽤户投诉到客服部，客服投诉处理单交到服务经理，服务经理进⾏跟进或安排跟进.(2) ⽤户直接向前台接待投诉，接待判断是否属于站外返修，如不能确认，则要求质检与车间主管，技术主管确认。(3) ⽤户来站抱怨上次维修的项⽬⼜出现质量问题，前台接待查看系统纪录并判断是否属于返⼯，如不能确认，则要求质检与车间主管，技术主管确认。(4) 由前台直接确认后，前台接待将《站外返修管理表》交车间主管、车间主管交责任班组、事故专员、质检员签字后统计,⽉底交站长作当事⼈及班组的考核依据.(5) 接待开《任务委托书》给原维修班组，并在返⼯项⽬和因返⼯需要更换的零配件的⼯时及配件价格注明。(6) 原施⼯班组进⾏返⼯维修，接待进⾏跟进，维修班组有不能解决问题，请求根据实际情况召集其他维修班组技术⼈员进⾏会诊或请求技术⽀持。(7) 维修完⼯，质检员进⾏检验后交接给接待，接待再次确认项⽬、零部件，确认问题已完全解决。(8) 接待员将返修免单或免部分单的结算单交车间主管及站长签字确认。(9) 早会或周例会，车间主管在会上对返⼯情况进⾏总结出通报，防⽌以
后发⽣。3、站外返修判定标准，根据公司制度的外返标准规定及实际情况。(1)、作过喷漆维修，三个⽉内发⽣变⾊、开裂、脱⽪等问题视为返修。(2)、漏装配件，包括螺丝、螺帽紧固不合要求、焊接不牢
等视为返修。(3)、在上次报价后，⽤户没有维修的关联部位不视为返修。(4)说明：以上处理办法组长、责任⼈，对事故专员、质检员进⾏相应合理处理不签字可追加50%以上处理，前台接待及事故专员接到返修不报告、不开⼯单进⾏私下处理，该接待、事故专员和主修⼈承担费⽤的2倍4、当事⼈申诉(1)申诉范围：当事⼈对不能判断为站外返修的可以进⾏申诉，即：是、否为站外返修，对未超过本规定判罚尺度标准申诉，⼀般不予受理。(2)申诉证据：提供证据和⼿续，上次维修⼯单、本次返修⼯单、填写申诉表；现场鉴定：在拆检之前邀请评审组裁定；(3)申诉处理规定：申诉被否定，每级可追加20%处理，⽤以补偿评审的时间损失。4：外返处理尺度(1)A/B 类当事组员承担70%责任，班组长组长承担30%责任。(3)A/B 班组长作业的，班组长承担100%责任。6、：处理规定(1)维修班组第⼀次外返早会通报并处扣50 元，⼆次100 元，三次200 元，每多增加⼀次按上⼀次的基术*2 计算。(2)由返修所造成的客户赔偿.配件及辅料成本由当事⼈.班组长按处理尺度承担.(3) 扣款从责任⼈当⽉⼯资中体现.(4) 所扣款⽤于售后活动经费及嘉奖资⾦.#6楼回⽬录4S店车间废旧物品管理制度4s店维