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■ 本报见习记者 田 野
甲醇是一种低碳含氧燃料，燃烧清洁，无碳烟排放，替代石油燃料可提高燃烧效率，有效改善空气质量，减少雾霾生成。李力指出，我国开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪70年代末，经过30多年实施，已经基本建立了较为完整的甲醇汽车研发体系。针对甲醇燃料特有的腐蚀性、溶胀性等问题，通过大量的基础研究和实验验证，基本解决了供醇系统关键零部件可靠性问题，开发了乘用车、重型商用车、微型车、城市客车等不同用途的系列车型，具备了甲醇汽
车自主研发能力。
“目前，已陆续在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市正式启动甲醇汽车投入试点运行。试点过程中，工信部共发布了7家甲醇汽车生产企业和20款甲醇汽车产品公告，形成了轿车、重型商用车、微型车、城市客车等不同用途的系列车型，使甲醇汽车整体技术水平不断提高。总体来看，甲醇汽车试点工作整
体进展顺利，甲
醇汽车运行状况平稳，试点各项工作进行有序，基本完成了阶段性目标。2016年5月，工信部联合发改委、科技部，已完成了山西省晋中市首个甲醇汽车试点工作的验收，并于9月就甲醇汽车发展有关情况向国务院进行了报告。”李力具体介绍了目前甲醇汽车的开展情况。
此外，他也针对下一步如何推进甲醇汽车提出了几点建议。
一是深化甲醇汽车试点工作。在总结山西省晋中市试点实践经验基础上继续推
动5省市甲醇汽车试点工作，进一步加强试点运行监督管理，加强对甲醇汽车人体健康及环境影响的数据采集及相关研究工作，做好配套基础设施建设、制度建设、运行安全管理和相关应用安全评估等工作。
二是建立完善相关标准体系。加快甲醇汽车标准体系建设，组织编制一批涉及甲醇汽车产品及关键零部件、重型甲醇汽车燃料消耗量和污染物排放限值及测量
方法、甲醇燃料加注站操作规范、车用甲醇添加剂等领域标准。
三是积极加强政策引导。推动将甲醇汽车产业纳入产业振兴、强基工程、智能制造、共性技术平台建设
等支持方向。鼓励和支持企业与高等院校、科研院所联合攻关，围绕燃烧系统、电控系统、耐醇部件和后处理系统等，突破关键共性技术，探索研究甲醇汽车节能减排前沿技术，提升甲醇汽车技术水平。探索研究将甲醇燃料作为我国汽车燃料，
统一纳入汽车燃料体系规范管理。
四是积极探索甲醇汽车发展模式。从甲醇汽车试点
实验看，
在甲醇原料有保障、甲醇汽车运营配套体系健全的地区发展甲醇汽车，有利于带动传统产业转型升级，培育新的经济增长点。将充分考虑坚持因地制宜、积极
稳妥、安全可控的原则前提下，在通过甲醇汽车试点验收、条件成熟、积极性高、具备较完善甲醇燃料加注体系的地区适时开展甲醇汽车市场化运行等工作。
李力进一步表示，此次会议围绕甲醇汽车发展等问题进行深入探讨，对促进甲
醇汽车相关产业健康发展非常重要。希望大家共同努力，加快推动车用替代燃料发展，有效促进汽车工业绿发展，为促进生态文明建设发挥重要作用。
李 力
■ 本报见习记者 田 野 文／图
姚春德：使用甲醇 可提高车辆燃料经济性
“发展立足于国内资源的清洁能源、实现能源多元化，是国家的重大需求！”11月4日，甲醇汽车论坛上，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德谈到了发展甲醇作为替代能源的重要性。
此次论坛上，姚春德还发布了新型甲醇燃烧技术，即柴油甲醇组合燃烧技术。据他介绍，此项技术的工作原理是发动机启动时用纯柴油，热机后甲醇从进气管喷入，柴油引燃甲醇，实现柴油甲醇实时最优配比。这一技术解决了甲醇与柴油不相溶和甲醇蒸发性差的难题。同时，甲醇的快速燃烧，保
证了发动机的加速性，解决了低热值甲醇在发动机应用的动力性问题。此外，甲醇的高汽化潜热和含氧特性，降低了进气温度和减少空气中氮气量，改善了燃烧，
同时抑制了NOx 和PM 生成。“柴油甲醇双燃料卡车与SCR 国四卡车、天然气重卡相比，其经济性、动力性、环保性等方面具有明显优势。”姚春德表示。
他举例说明了使用甲醇作为替代能源，能有效提高重型商用车的燃料经济性。按一年行驶里程15万公里，汽车烧甲醇
消耗柴油约50吨计算（一般重卡每百公里燃油消耗40升），甲醇替代柴油40%（替换每升柴油需要甲醇1.5升），则每辆车一年需要消耗甲醇30吨。以柴油6200元/吨、甲醇2000元/吨计算，可以节约燃料费用20%~25%。不仅如此，使用甲醇替代部分柴油，还能优化国家能源结构，减少温室气体排放。据统计，全国100万辆车使用柴油甲醇组合燃料模式，一年可节约柴油2000万吨，使用甲醇不到4000
万吨。按照1.5吨煤炭兑1吨甲醇计算，一年需要煤炭6000万吨，约占煤炭年消耗量的1.5%。目前我国石油年产量在2亿吨，生产2000万吨柴油需要约1.6亿
吨石油，1.5%的煤炭替代超过15%的石油，有利于煤炭清洁利用，减少二氧化碳排放2000万吨以上。“运用柴油甲醇组合燃烧技术，将甲醇应用到重载柴油车上，突破了甲醇难以压燃的技术障碍。”姚春德说道。据悉，柴油甲醇双燃料商用车于2014年4月在工信部试点陕西榆林正式下线，目前榆林地区5辆车行驶50万公里，甲醇替代率
最高为46%，替换比为1.2，经济效益达到22%。这项技术已被国家列为重型柴油车应用甲醇的主要技术，并在11省2市得到应用，正在全国范围推广。
姚春德
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