一、开启与进程
2016年初，瑞典海事局和瑞典交通部组织了“绿领航Greenpilot”项目，示范项目把瑞典海事局的一条领航船转换为使用甲醇作为燃料运营，中国东莞传动公司成为“绿领航Greenpilot”项目甲醇发动机（中国制造）提供方和甲醇船舶改造技术支持和服务单位。项目改造后的甲醇船舶通过了瑞典海事局验收，投入使用和进行长时间的海试。该项目使瑞典合作方具备了独立的甲醇船舶改造能力，并由此自行成功改造了斯堪尼亚发动机燃用甲醇燃料。
2017年10月，中国船级社发布《船舶应替代燃料指南》（武汉规范所编制），为甲醇/乙醇、燃料电池、生物柴油等替代燃料在船舶上的使用提供技术标准和应用指南。
2017年10月18日，工信部甲醇汽车试点工作专家组受工信部原装备司船舶处委托，邀请部分船舶和船舶动力制造公司、大学和研究机构、运输公司、港务局以及船检机构，在北京组织召开了“船舶动力应用甲醇燃料技术交流会”。全球甲醇行业协会派员介绍国际甲醇船舶应用动态信息；中国船级社武汉规范所介绍和解读《船舶应用替代燃料指南》；东莞传动电喷科技有限
公司介绍船用高速发动机应用甲醇燃料技术方案（瑞典海事局和瑞典交通部组织的“绿领航Greenpilot”项目）；淄博柴油机总公司介绍船舶动力主辅机应用甲醇燃料技术方案。
2017年，由原农业部渔检局组织开展的船舶应用甲醇替代柴油研究项目，采用天津大学姚春德教授团队自主创新开发的柴油/甲醇二元燃烧技术（该技术于2016年获中国机械工业联合会科学技术进步发明一等奖），选择淄博柴油机公司渔船用柴油机应用该技术，开展联合台架实验，同年12月初在南通选择渔船进行系泊试验和运行试验。2018年4月24日原农业部渔检局组织专家对研究项目进行论证验收。
2018年8月，根据工信部原装备司船舶处的通知要求，工信部甲醇汽车试点工作专家组向交通部海事局提供了我国和全球甲醇燃料动力燃烧的实际应用情况和有关材料。作为参加2018年国际海事组织（IMO）年会，讨论审议“船舶使用甲醇/乙醇燃料安全技术要求”规则参阅材料。
2018年8月31日，工信部甲醇汽车试点工作专家组在山东省龙口市召开“船舶动力应用甲醇燃料示范项目准备工作会”。针对蓬莱至长岛航运船舶，探讨应用甲醇燃料示范项目的计划安排和建议，研讨了该技术路线的可行性。
2019年7月23日，中国首艘甲醇燃料动力船艇下水仪式在中山市神湾江龙船艇科技园举行。首艘甲醇燃料动力船艇由江龙船艇科技股份有限公司自主研发，搭载广西玉柴机器股份有限公司采用天津大学柴油/甲醇二元燃烧技术的船用柴油机，填补了我国在甲醇船艇设计建造领域的空白。中国首艘甲醇燃料动力船艇，是2017年9月6日江龙船艇科技股份有限公司与广西玉柴机器股份有限公司签约开展战略合作项目的成果。
汽车烧甲醇2020年6月，昆明滇池上的“鑫灿06号”游艇舷外机使用甲醇燃料发动机驱动，动力提升24%。该研发项目由“昆明市航务管理局”组织实施“甲醇燃料舷外机涡轮增压闭环控制高效净化催化系统”，核心是把单纯发动机功能技术研制与新能源（甲醇燃料）技术研制融合发展，解决了舷外机尾气水下排放和高原稀氧功率衰减两个业内难题，同时取得了两项发明专利。在研制过程中昆明市航务管理局遵循《中华人民共和国船舶安全监督规则》中“保障水上人命、财产安全，防止船舶造成水域污染”的要求，在“天津环洁能源发展有限公司”和“天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室”科技人员的通力支持下，历时2年半，研制成功具有中国特的高效率、低排放甲醇燃料舷外机。
2020年9月，专家指导委员会秘书处分别赴贵州铜仁地区、江苏泰州地区、广西钦州地区、
广东中山地区（大湾区珠江流域）就船舶甲醇燃料应用（在用船改造和新船建造）进行实地考察。在贵州铜仁地区，考察了贵州龙和能源有限责任公司和贵州沿河土家族自治县乌江画廊旅游运输有限公司，就其联合在乌江流域开展船舶甲醇燃料应用的思路和方案进行座谈；在江苏泰州地区，考察了靖江市国舟燃料有限公司（长江流域江阴水上服务区）和江阴海事局；在广西钦州国通达新能源（广西）有限公司，了解该公司在西江流域开展甲醇燃料加注基础设施建设准备情况，并赴广西横县富民船舶修造厂，专题就在用船改造和新船建造，与造船、修船制造企业和部分传动进行了座谈。
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