《汽车电气设备构造及维修》补考复习题
班级姓名学号
一、填空题
2、蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉冲充电。
3、配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体与腐蚀设备。
4、蓄电池的工作特性包括放电特性、充电特性。
5、当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。
6、汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。
7、交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。
8、硅二极管具有单向导电的特性，其正反向电阻不同，可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。
9、常见双级触点振动式调节器虽然结构不同，但均有两对触点，其中常闭触点为低速触点，常开触点为高速触点，电压调节分两级进行。
10、触点式电压调节器的调整间隙有高速触点间隙与低速触点间隙。
11、如果发现调压器的电压调整值及规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有粗调与微调两种。
12、传统点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、及附加电阻等部件组成。
13、点火线圈按其磁路结构形式的不同，可分为开磁路式与闭磁路式两种。
14、配电器由分火头与分电器盖组成，其作用是按发动机与工作顺序将高压电分配到各缸的火花塞上。
15、常见的点火信号传感器分磁感应式、霍尔效应式、光电式三种。
16、霍尔式分电器总成主要由霍尔信号传感器、配电器、真空点火提前装置与离心式点火提前装置组成。
17、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
18、直流电动机按励磁方式可分为永磁式与电磁式两大类。
19、起动机起动时间不超过 5 s，若第一次不能起动，应停歇 10~15 s再进行第二次起动。
20、起动机（俗称“马达”），一般由直流电动机、单向传动机构、操纵机构三大部分组成。
二、判断题
( O )1.汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。
( × )2. 起动机用直流电动机定子（也叫“磁极”）的作用是产生旋转磁场。
( O )3. 交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
( O )4.定压充电不能确保蓄电池完全充足电。
( × )5. 蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。
( O )6.发电机输出特性是指发电机端电压不变，输出电流I随转速n变化的关系。
( × )7. 当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流与励磁电流均由蓄电池供给。
( O )8. 传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。
( × )9.点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的80～100倍。
( O )10. 起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机及蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮及飞轮齿圈啮合。
( × )11.传动点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大间隙。
( O )12.断电器触点间隙过小会使闭合时间增长，初级电流增大，点火时间推迟。
( O )13.点火系统按其储能方式不同可分为电感储能与电容储能。汽车发电机调节器
( O )14.电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。
( O )15.起动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少起动机电磁开关线路压降。
( O )16. 发电机全部是负极搭铁。
( × )17. 硅整流发电机的转子的功用是产生交流电，定子的功用是产生磁场。
( O )18. 当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供电，同时进行他励发电。
( O )19. 采用定流充电可以将不同电压等级的蓄电池串在一起充电。
( O )20. 新蓄电池初次充电一般不能超过5h。
( O )21. 硅整流发电机的输出电流达到最大电流后，便不再随转速的升高与负载电阻的减小而增大，说明硅整流发电机具有自身最大输出电流的能力。
( O )22. 当发电机转速低，其端电压低于蓄电池电压时，发电机不能向外供电，只能他
励发电。
( O )23.电子点火系及传统点火系不同的是，信号发生器代替了断电器凸轮，断电器触
点被点火控制器取代。
( O )24.点火线圈初级绕组通过的电流大、电压低，次级绕组通过的电流小、电压高。
( O )25. 起动机在装复时应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮及推环间的间隙。
( O )26.点火线圈出现故障会导致点火电压下降火花较弱。
( O )27.火花塞间隙过小，高压火花变弱。
( O )28.断电器的触点间隙过小，易使触点烧坏。
( O )29.起动机投入工作时应先接通起动开关，然后起动机单向离合器再啮入飞轮齿环。
( × )30.计算机控制点火系统没有分电器。
三、选择题
1、当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为 B ，柴油机一般为
D 。
A、100A-300A
B、200A-600A
C、400A-600A
D、500A-1000A
2、对蓄电池进行充电，如果选择的是定压充电，12V电池需要的充电电压应为 D V。
A、7.5
B、10
C、12.5
D、15
3、蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有 A、B 。
A、增加极板片数
B、提高活性物质的多孔率
C、加稀硫酸
D、加蒸馏水
4、冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用 C 相对密度的电解液。
A、稍高
B、较高
C、较低
D、稍低
5、从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 B ，后拆 A 。
A、起动
B、搭铁
C、较低
D、稍低
6、一般硅整流发电机都采用 A 连接，即每相绕组的首端分别及整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N）。
A、星型
B、串
C、三角型
D、并
7、整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的 A 电转换成 B 电输出，它一般用
六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。
A、交流电
B、直流电
C、低压
D、高压
8、14V双级调节器，第一级调节电压为 D V，触点工作从第一级过渡到第二级时，失
控区两级调节电压差值应不超过0.5V。
A、12~13
B、13.2~14.2
C、13.2~15.2
D、14~15
9、当发电机低速运转，电压 A 蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。
A、低于
B、高于
C、等于
10、一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的 B 与 C 。
A、油耗
B、转速
C、时速
D、负荷
11、断电器由一对触点与凸轮组成，其作用是 C 。
A、只负责低压电路的接通
B、只负责高压电路的接通
C、周期性地接通与切断低压电路
D、周期性地接通与切断高压电路
12、对于传统点火系统，其断电器触点间隙应为 B 。
A、 0.25~
B、0.35~
C、0.30~
D、0.25~
13、发动机每完成一个工作循环，曲轴转 B 周，分电器轴及触发叶轮转 A 周，霍尔元件被交替地隔离 D 次，因而随之产生 D 次霍尔电压。
A、1
B、2
C、3
D、4
14、无分电器式电子点火系中，点火提前角由 A 来确定。
A、发动机控制单元ECU
B、点火模块
C、真空提前装置
D、离心提前装置
15、汽车发动机常用的起动方式有 A 起动与 B 起动两种。
A、人力
B、电力
C、风力
D、机械
16、为了减小电火花，电刷及换向器之间的接触面积应在 C 以上，否则应进行磨修。
A、50%
B、65%
C、75%
D、80%
17、电刷的高度，不应低于新电刷高度的 C ，电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。
A、1/2
B、3/4
C、2/3
D、4/5
18、常见的起动机单向离合器主要有滚柱式、弹簧式、摩擦片三种。
19、起动机操纵机构也叫“控制机构”，其作用是接通或切断起动机及蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮及飞轮齿圈啮合。
20、起动机在装复时应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮及推环间的间隙。
21、当起动时，踩下离合器踏板，将变速器挂入 A 档或 D 档。
A、空档
B、一档
C、倒车档
D、停车档
22、常见起动机驱动小齿轮及飞轮的啮合靠 A 强制拨动完成。
A、拨叉
B、离合器
C、轴承
D、齿轮
四、简答题
1、简述传统点火系统的工作原理。
答：传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。其原理是，接通点火开关ON档，当发动机曲轴
转动时，分电器中的断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下也随之旋转，断电器触点交替地闭合与断开。当断电触点闭合时，点火线圈初级绕组通过低压电流，铁心储存了磁场能，次级回路分布电容储存了电场能。当断电触点断开时，初级绕组断电，磁场的骤然消失，使得次级绕组感应出了高压电动势。由于次级绕组匝数较多，约为初级绕组的80~100倍，所以次级电压可高达15000V~20000V，配电器按照点火顺序将高压电轮流传送给各工作缸火花塞跳火。发动机工作时，该过程周而复始地进行。若要发动机停止工作，只要将点火开关由ON档转到OFF档，切断初级电路即可。
2、简述对点火系统的要求是什么？
答：点火系统应在发动机各种工况与使用条件下保证可靠而准确的点火，为此点火装置应满足以下基本要求。
（1）能产生足以击穿火花塞电极间隙的电压
在火花塞电极间产生火花时所需要的电压，称为击穿电压。发动机在满负荷低转速时需要的高电压应达8000V～10000V才能跳火。为了保证点火的可靠性，传统点火系统可提供15000V～20000V的高电压。
（2）电火花应具有足够的能量
发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度已接近其自然温度，因此所需的电火花能量很小（3mJ~
5mJ）。但在起动、怠速、加速、大负荷等工况时，都需要较高的火花能量。尤其在起动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，电极温度低，所需点火能量最高。为了保证可靠点火，点火系统提供的火花能量通常为50mJ～80mJ。
（3）点火时间应适应发动机的工作状况
首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。
其次，必须在最有利的时刻点火。一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角。发动机在不同工况与不同使用条件下的最佳点火提前角也不相同，影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速与负荷。
3、简述分电器的组成的各部件作用。
答：（1）配电器
配电器由分火头与分电器盖组成，其作用是按发动机与工作顺序将高压电分配到各缸火花塞上。
（2）断电器
断电器由一对触点与凸轮组成，其作用是周期性地接通与切断低压电路。
（3）电容器
电容器及断电器触点并联，容量为0.15μFμF，能耐600V交流电压时1min而不击穿。电容器的作用是当触点打开时，可以减小触点火花，保护触点；同时使初级电流迅速切断，提高次级电压，增强火花塞火花。
（4）离心式点火提前装置
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