现在汽车上所用的电压调节器种类繁多，但其承担的作用都是把汽车发电机发出的电压控制在一定的范围之内，供车上用电器及蓄电池充电用。晶体管电压调节器具有工作稳定性好、控制电压精度高、使用时间长等特点，在汽车上广泛采用。由于汽车电压调节器都是和发电机配套使用，一旦调节器损坏，而新购的调节器不知是好是坏、能否代换，给汽车维修带来困难。这里从四个方面，分别对晶体管电压调节器的内外搭铁判别、好坏判别、代换及故障检修进行说明，供汽车师傅参考。
调节器根据其内部所用晶体管性能、制造材料、工作电压不一样，可分为NPN型外搭铁、PNP型内搭铁两种类型。
晶体管电压调节器内外搭铁的判别：判断其是哪一种类型（NPN外搭铁，PNP内搭铁）有三种方法：一是打开调节器外壳，测其内部三极管的电阻值进行判别； 二是根据发电机的磁场线圈一端所接蓄电池的正负极来判别，接蓄电池的正极为NPN型外搭铁；接蓄电池的负极为PNP型内搭铁。三是把晶体管电压调节器的正负极分别接到蓄电池的正负极上，然后在晶体管电压调节器的F端接一个12V的小灯泡，小灯泡的另一端分别去接蓄电池的正负极，如果小灯泡的
另一端接蓄电池的正极亮，则为NPN型外搭铁；反之为PNP型内搭铁。
晶体管电压调节器好坏的判别：用一个录音机标称值为12V的稳压电源（实际上输出电压比标称值要高几伏），和一个1kΩ左右的电位器（可调电阻），把电源的正极接电位器的一端，电位器的中心抽头接晶体管电压调节器的+端，电位器的另一端和晶体管电压调节器的-端都接到电源的负极。调节电位器，使其输出高于晶体管电压调节器的标称稳压值（12、14V），再用三用表测晶体管电压调节器（PNP型内搭铁）的F端对地电压为低电平“0”V是好的；如果是NPN型外搭铁，三用表的红表笔就接晶体管电压调节器的+端，黑表笔接调节器的F端为高电平，有十几伏电压属于正常的，反之都说明晶体管电压调节器有问题。如果没有三用表，就用一个12V汽车发电机调节器的小灯泡接在调节器（PNP型内搭铁）F端与-端之间，缓慢调节电位器，使其输出电压最大，灯泡应该由亮变为不亮才是好的；对NPN型外搭铁，小灯泡接在调节器（PNP型内搭铁）F端与+端之间，缓慢调节电位器，使其输出电压最大，灯泡应该由不亮变为亮才是好的，反之都说明有问题。降低电源的输出电压，三用表所测的电压也跟着降低，小灯泡发出的光线变暗。
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