一、主要内容及目的
1．掌握交流发电机的拆解及装复。
2．掌握交流发电机各部零件及总成的检查。
3．正确进行交流发电机的检测与试验。
二、技术标准和要求
1．常见交流发电机各接线柱之间的阻值如表4所示。
2．一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5~6Ω，24V的约为15~21Ω。
3．集电环圆柱度不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。
4．电枢轴径向摆差不超过0.10mm。
1．掌握交流发电机的拆解及装复。
2．掌握交流发电机各部零件及总成的检查。
3．正确进行交流发电机的检测与试验。
二、技术标准和要求
1．常见交流发电机各接线柱之间的阻值如表4所示。
2．一般12V发电机转子绕组电阻约为3.5~6Ω，24V的约为15~21Ω。
3．集电环圆柱度不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。
4．电枢轴径向摆差不超过0.10mm。
5．电刷磨损后不得超过原高度的1/2；当电刷从电刷架中露出长度2mm时，电刷弹簧力一般为2~3N。
6．发电机空载试验和发电机负载试验的技术标准如表4所示。
表4 交流发电机的规格及性能
三、实验器材
1．桑塔那发动机实验台架一台，硅整流交流发电机一台；
6．发电机空载试验和发电机负载试验的技术标准如表4所示。
表4 交流发电机的规格及性能
三、实验器材
1．桑塔那发动机实验台架一台，硅整流交流发电机一台；
2．台钳及平台、蓄电池各一；一字、十字起子大小各一，开口、梅花扳手各一套；
3．万用表、弹簧秤、游标卡尺或钢板尺、拉器、百分表各一； V形铁一对；
4．油盆、毛刷各一，适量清洗剂、润滑脂、“00”号纱布及棉纱。
四、操作步骤及工作要点
（一）硅整流交流发电机的不解体检测
用万用表检测发电机各接线端子间的电阻，应与规定相符。
（二）硅整流交流发电机的拆解及清洗
（一）硅整流交流发电机的不解体检测
用万用表检测发电机各接线端子间的电阻，应与规定相符。
（二）硅整流交流发电机的拆解及清洗
1．拧下电刷组件的两个固定螺钉，取下电刷组件；
2．拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；
3．拧下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；
4．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；
5．拆下整流器总成；
6．拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；
7．用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。
2．拧下后轴承盖的三个固定螺钉，取下后轴承防尘盖，再拧下后轴承处的紧固螺母；
3．拧下前后端盖的连接螺栓，轻敲前后端盖，使前后端盖分离；
4．从后端盖上拆下定子绕组端头，使定子总成与后端盖分离；
5．拆下整流器总成；
6．拆下皮带轮固定螺母，从转子上取下皮带轮、半圆键、风扇和前端盖；
7．用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。
（三） 硅整流交流发电机的检修
1．转子检修
（1）转子绕组检修
①如图5所示，用万用表R×1档检测两集电环之间电阻，应与标准相符。若阻值为“∞”，说明断路；若阻值过小，说明短路。
②如图6所示，用万用表电阻最大档检测集电环与铁心（或转子轴）之间的电阻，应为“∞”，否则为搭铁。
③断路应焊修或更换转子总成，短路和搭铁应更换转子总成。
（2）集电环检修
①集电环表面应平整光滑，若有轻微烧蚀，用“00”号砂布打磨；烧蚀严重，应在车床上精车加工。
②用直尺测量集电环厚度，应与规定相符，否则应更换。
③用千分尺测量集电环圆柱度，应与规定相符，否则应精车加工。
（3）转子轴检修
如图7所示，用百分表测量转子轴摆差，应与规定相符，否则应予校正。
2．定子检修
（1）定子绕组短路检修
通过台架试验测其输出功率或通过示波器测其输出电压波形进行判断。各种故障的端电压波形如图8所示。若短路应更换定子绕组或定子总成。
（2）定子绕组断路检修
如图9所示，用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。断路故障应用35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。
2．定子检修
（1）定子绕组短路检修
通过台架试验测其输出功率或通过示波器测其输出电压波形进行判断。各种故障的端电压波形如图8所示。若短路应更换定子绕组或定子总成。
（2）定子绕组断路检修
如图9所示，用万用表R×1档检测定子绕组三个接线端，两两相测，阻值应小于1Ω，若阻值为∞，说明断路。断路故障应用35W220V的电烙铁焊接修复，若不能修复，应更换定子绕组或定子总成。
（3）定子绕组搭铁检修
如图10所示，用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。
3．检查整流器
（1）检查二极管好坏
将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（8~10Ω），差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。
对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。
（2）二极管的极性判别
常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：
将万用表的正测试棒（红）接二极管引出极，负测试棒（黑）接二极管的另一极，测其电阻。若阻值大于10KΩ，则该二极管为正极管；若阻值为8～10Ω，则该二极管为负极管。
（3）整体式整流器的检查
以夏利轿车JFZ1542型整体式交流发电机为例说明（如图11所示）：
当检测负极管时，先将与万用表（R×1档）电源正极相连的表笔接“E”端（图中有三个部位），与电源负极相连的表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。
当检测正极管时，先将与万用表内电源负极相连的表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。
4．检查电刷组件
（1）外观检查
电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。
（2）电刷长度检查
如图12所示，用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。
（汽车发电机调节器3）弹簧压力测量
如图13所示，用天平秤检测电刷弹簧压力应与规定相符。
如图10所示，用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的电阻，应为∞，否则说明有搭铁故障。有搭铁故障应更换定子绕组或定子总成。
3．检查整流器
（1）检查二极管好坏
将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若电阻值一大（10kΩ）一小（8~10Ω），差异很大，说明二极管良好。若两次测量阻值均为∞，则为断路；若两次测得阻值均为0，则为短路。
对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管损坏，则需更换该二极管所在的正或负整流板总成；若为压装结构，则只需更换故障二极管即可。
（2）二极管的极性判别
常用的万用表有机械式和电子式两种，机械式万用表检测方法是：
将万用表的正测试棒（红）接二极管引出极，负测试棒（黑）接二极管的另一极，测其电阻。若阻值大于10KΩ，则该二极管为正极管；若阻值为8～10Ω，则该二极管为负极管。
（3）整体式整流器的检查
以夏利轿车JFZ1542型整体式交流发电机为例说明（如图11所示）：
当检测负极管时，先将与万用表（R×1档）电源正极相连的表笔接“E”端（图中有三个部位），与电源负极相连的表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。
当检测正极管时，先将与万用表内电源负极相连的表笔接整流器端子“B”；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。
4．检查电刷组件
（1）外观检查
电刷表面应无油污，无破损、变形，且应在电刷架中活动自如。
（2）电刷长度检查
如图12所示，用游标卡尺或钢板尺测量电刷露出电刷架的长度，应与规定相符。
（汽车发电机调节器3）弹簧压力测量
如图13所示，用天平秤检测电刷弹簧压力应与规定相符。
5．其它零件检查
检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。
（四）硅整流交流发电机的装复
首先向轴承中填充2/3的润滑脂，再按拆解的反顺序装复：
（1）将前端盖、风扇、半圆键和皮带轮依次装到转子轴上，并用螺母紧固；
（2）将整流板、定子绕组依次装入后端盖；
（3）将两端盖装合在一起，并拧紧联接螺栓；
（4）拧紧后端盖轴承紧固螺母，装好轴承盖；
（5）装电刷组件；
（6）装复后，转动发动机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。
五、注意事项
1．分离前后端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。
检查发电机各接线柱绝缘情况，发现搭铁故障应拆检；检查轴承轴向和径向间隙均应不大于0.20mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响；检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。
（四）硅整流交流发电机的装复
首先向轴承中填充2/3的润滑脂，再按拆解的反顺序装复：
（1）将前端盖、风扇、半圆键和皮带轮依次装到转子轴上，并用螺母紧固；
（2）将整流板、定子绕组依次装入后端盖；
（3）将两端盖装合在一起，并拧紧联接螺栓；
（4）拧紧后端盖轴承紧固螺母，装好轴承盖；
（5）装电刷组件；
（6）装复后，转动发动机皮带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。
五、注意事项
1．分离前后端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。
2．使用万用表检测时，应注意万用表型号和档位的选择。
六、思考题
六、思考题
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